Глухне машина на ходу (на холостих обертах), але потім заводиться — причини

Багато автолюбителів часто стикаються з тим, що двигун глухне на ходу або на холостих обертах. Причин, коли двигун добре заводиться і на холодну і на гарячу, але перестає працювати в нормальному режимі, періодично глухне або працює ривками, може бути безліч. Вони залежать від типу двигуна, якості палива, стану електричних систем і датчиків автомобіля. Нерідко причини криються в електронному блоці управління або в механізмах самого мотора.

Чому глухне двигун — перевіряємо основні системи автомобіля

Фахівці розрізнять кілька можливих причин, за якими двигун смикається або зупиняється під час руху або глухне під час простою на холостих обертах, незалежно від того, про який тип двигуна — карбюраторном, инжекторном або дизельному йдеться. Ці несправності часто зустрічаються як на автомобілях вітчизняного виробництва, так і на іномарках. Часті причини:

  • Неякісне паливо або засмічений паливний фільтр. При використанні неякісного бензину або солярки відбувається забруднення паливного фільтра і інших систем автомобіля. Двигун може заводитися без проблем як на холодну, так і прогрітим, при цьому глухнути на ходу або в звичайному режимі. На практиці проблема іноді вирішується простий промиванням бензобака, зміною марки і типу палива і установкою нового фільтра.

пропонуємо Вам ознайомитися

  • Несправність або знос свічок запалювання. Автомобіль не заводиться з першого разу, мотор троїть або смикається, глухне на холостому ходу і т. Д. Всі ці причини можуть бути викликані неякісними або вже відпрацювали свій експлуатаційний ресурс свічками, вони не створюють необхідної постійної іскри. Якщо на свічках утворився сильний нагар чорного або білого кольору або на поверхню потрапило масло, їх слід замінити або почистити (в залежності від ступеня забруднення і терміну їх експлуатації). Якщо свічки візуально в нормальному стані, перевіряється зазор між електродами, який повинен відповідати рекомендованим нормам.

  • Повітряний фільтр. Перебої в роботі двигуна в різних його режимах іноді викликані засміченням повітряного фільтра. Брак повітря в паливі прямий наслідок збою мотора (перевіряється натисканням на педаль газу, якщо відбувається підсос повітря). Робота будь-якого типу мотора в нормальному режимі без пропорційно збагаченої паливно-повітряної суміші неможлива.
  • Поломка бензонасоса, засмічення інжектора. При несправній роботі бензонасоса або засміченні інжектора оптимальне для підтримки робочого режиму кількість палива не потрапляє в камеру двигуна, через що машина працює з перебоями, глухне або не заводиться зовсім. Необхідно провести діагностику бензонасоса і по можливості прочистити інжектор і форсунки.

  • Електрика і датчики. Перебої в роботі запалювання і мотора часто викликані проблемами з проводкою, поломкою електричних систем (котушка запалювання, модуль, генератор та ін.), Слабким зарядом акумуляторної батареї, окисленням або від’єднанням клем, неправильної або нестабільною роботою електронних датчиків, а саме датчик регулювання положення дроселя , датчик витрати повітря, індикатор управління форсунками і т. д. (Ці проблеми особливо характерні для інжекторних типів двигуна).

Як показує практика, в 75% відсотках випадків саме перераховані фактори є причиною нестабільної роботи мотора в різних режимах руху або на холостому ходу. Всі системи необхідно перевірити, по можливості замінити свічки, фільтри, перейти на використання більш якісного палива.

Падають обороти на холостую- виявляємо причини

Часто зустрічається така ситуація, при якій двигун запускається в нормальному режимі, потім обороти починають «плавати», після чого відбувається сіпання, і він відразу або поступово глухне. При виявленні такої проблеми, спочатку необхідно перевірити стан таких вузлів і механізмів, як:

  • регулятор холостого ходу;
  • датчик положення дроселя;
  • датчик ЄДР (система контролю відпрацьованих газів).
  • витратомір повітря.

Найчастіше причиною плаваючих або падаючих оборотів холостого ходу на інжекторних двигунах є саме проблеми з електронними датчиками. Визначити несправність в регуляторі холостого ходу можна за допомогою спеціальної діагностичної комп’ютерної програми, яка видасть код помилки, за яким можна буде точно переконатися в наявності несправності.
Якщо можливості комп’ютерної діагностики немає, то при запуску мотора натисніть кілька разів на газ для штучного підвищення оборотів, потім різко відпустіть педаль і натисніть на гальмо. Якщо обороти різко падають і мотор глухне, в 95 випадках з 100 необхідно прочистити або замінити датчик холостого ходу.

Якщо після заміни зазначеного механізму проблема залишилася, перевіряється стан всіх датчиків і ступінь забруднення дроселя. Іноді проблема вирішується компресорної продувкою і чищенням дросельної заслінки з заміною відповідного датчика. Не зайвим буде перевірка маслоуловітель, механізму системи вентиляції картера. Через його забруднення або виходу з ладу гази «поддушівают» двигун, і він постійно або періодично глухне, згодом можуть проявлятися і проблеми з датчиком контролю вихлопних газів (EGR).

Ще однією проблемою глохнущій двигуна є неправильна або нестабільна робота ЕБУ (електронного блоку управління двигуном). Найчастіше це трапляється через неправильну прошивки при чіп-тюнінгу або окисленні контактів від старості. Неправильні коригування системи і калібрування паливних карт при перепрошивки системи приводять до того, що мотор добре працює при підвищенні потужності на більш високих оборотах, але дає певні збої на низькій частоті 750-950 об / хв, навіть якщо все датчики і механізми в машині можуть бути повністю справні.

Глухне двигун під час руху — чому це відбувається?

Проблеми, з-за яких машина іноді глухне прямо на ходу, найчастіше викликані такими несправностями, як:

  • поломкою паливного насоса і забруднення форсунок;
  • несправністю термостата або каталізатора;
  • проблеми з індикатором системи охолодження;
  • вийшов з ладу датчик тиску палива або датчик ЄДР.
  • відсутня нормального іскроутворення на свічках;
  • проблеми з котушкою і модулем запалювання та ін.

При засміченні форсунок на двигуні або нерівномірному тиску і надходження паливно-повітряної суміші відбувається збій в роботі двигуна, через що він може зупинитися прямо на ходу.

Для усунення цієї несправності слід перевірити стан форсунок, паливного фільтра, бензонасоса і датчика тиску.

При поломці датчика до блоку управління двигуном надходить невірна інформація про стан і необхідній кількості паливної суміші, яка необхідна для роботи двигуна в оптимальних режимах. Через це в камеру згоряння надходить або недостатнє, або надмірна кількість паливно-повітряної суміші, що призводить до його зупинки.

Ще однією причиною часто є несправний або засмічений каталізатор. Він погано пропускає відпрацьований вихлоп, через що відбувається втрата тиску. Якщо машина глухне на ходу або при гальмуванні, при цьому без проблем заводиться відразу або через деякий час, перевірте, чи не закрита заслінка датчика ЄДР. Заклинило заслінка не дозволяє двигуну розвивати оптимальну потужність, він глухне на холостих обертах і детонує на більш високих через що працює нестійкий.

Трапляється, що мотор глухне через несправність термостата, індикатор температури охолоджуючої рідини або неправильно працює компресор кондиціонера. Термостат не забезпечує нормальний прогрів двигуна до робочих температур, а сам датчик подає сигнал на ЕБУ про те, що все нормально, відповідно, відбувається збій в роботі, через що двигун глухне.

Щоб уникнути небажаних наслідків під час руху і зупинки авто, ретельно перевіряйте стан всіх електронних систем і устаткування. Для цього використовується спеціальна комп’ютерна діагностика. Якщо механічно все вузли справні, причиною частих зупинок може бути обрив електричних дротів або вихід з ладу запобіжників і регуляторів.

Проблеми з карбюраторними і дизельними моторами — усунення несправностей

На карбюраторних двигунах частою причиною того, що мотор глухне на холосту, на ходу і особливо при рушанні з місця, є неправильно відрегульований приводний механізм, засмічений голчастий клапан, жиклери і ін. Через це в камеру поплавця надходить дуже багато паливної суміші і відбувається її забруднення. Карбюраторний впорскування дуже чутливий до потрапляння різних частинок бруду, тому карбюратор необхідно періодично чистити, для чого використовуються спеціальні засоби-розчинники. Для поліпшення роботи карбюратора періодично змінюється і паливний сітчастий фільтр.

На оптимальність режимів роботи карбюраторного мотора
впливає справність електромагнітного клапана. Часто він виходить з ладу і відбувається сіпання або повне падіння оборотів. Для перевірки його стану необхідно включити запалювання на холодну, почекати кілька хвилин, потім від’єднати клему з клапана і відразу приєднати її назад. У момент підключення повинен бути чутний характерний стукіт, схожий на клацання, якщо цього не відбувається, клапан підлягає обов’язковій заміні.

Дизельні двигуни ще більш чутливі до якості поступаемого палива, ніж інжекторні варіанти. Тому якщо глухне дизельний двигун на холосту або під час їзди в цілях профілактики перевіряється якість солярки і змінюється паливний фільтр. На проблеми при стоянці і русі автомобіля з дизельним мотором впливає робота паливного насоса високого тиску (ТНВД) — він або починає підсмоктується повітря, або полуінжерние пари забруднюються через наявність домішок в неякісному паливі.

При виявленні проблем в дизельних агрегатах в першу чергу перевіряється ТНВД, паливний фільтр, стан електропроводки і датчиків тиску і температури, стан свічок розжарювання, акумулятора, генератора і інших механізмів, від яких залежить правильна робота двигуна. При наявності турбіни не зайвим буде провести її діагностику, часто причини падіння потужності саме в несправності цього механізму.