Глушник автомобільний: види, будову та принцип роботи

Глушник автомобіля призначений для зниження рівня шуму вихлопних газів в системі випуску до відповідності з міжнародними стандартами. Він являє собою металевий корпус, всередині якого виконані перегородки і камери, що утворюють канали зі складними маршрутами. Коли через останні проходять відпрацьовані гази, відбувається поглинання звукових коливань різної частоти і перетворення їх в теплову енергію.

Функції глушника в системі випуску

В системі випуску відпрацьованих газів двигуна глушник встановлюється після каталізатора (для автомобіля, що працює на бензині) або фільтр сажі (для дизельних моторів). У більшості випадків їх передбачається два:

  • Попередній (резонатор глушника) — призначений для грубого придушення шуму і стабілізації коливань потоку вихлопних газів, що виходять з двигуна. Він встановлюється першим, тому його часто називають «переднім». Однією з його головних функцій є розподіл відпрацьованих газів в системі.
  • Основний глушник — призначений для остаточного придушення шуму.

Розташування глушника в системі випуску

На практиці пристрій глушника автомобіля забезпечує наступні призводять до зниження шуму перетворення вихлопу:

  • Зміна перетину потоку вихлопу. Реалізується завдяки присутності в конструкції камер різного перетину, що дозволяє поглинути шуми високої частоти. Принцип технології проста: спочатку рухається потік відпрацьованих газів звужується, що створює деякий акустичний опір, а потім різко розширюється, в результаті чого звукові хвилі розсіюються.
  • Перенаправлення відпрацьованих газів. Здійснюється перегородками і зміщенням осі трубок. При розвороті потоку вихлопних газів на кут від 90 градусів досягається гасіння шумів високої частоти.
  • Зміна коливань газів (інтерференція звукових хвиль). Досягається за рахунок присутності перфорації в трубках, по яких проходить вихлоп. Ця технологія дозволяє гасити шуми різних частот.
  • «Самопоглинання» звукових хвиль хвиль в резонаторі Гельмгольца.
  • Поглинання звукових хвиль. Крім камер і перфорації в корпусі глушника присутній звуковбирний матеріал, що ізолює шуми.

Особливості роботи та види глушників

У сучасних автомобілях використовуються два види глушників: резонансні і прямоточні. Обидва можуть встановлюватися в комплексі з резонатором (попередніми глушником). У деяких випадках прямоточная конструкція може замінювати передній глушник.

пристрій резонатора

Конструктивно резонатор глушника, який також називають полум’ягасником, являє собою перфоровану трубу, що знаходиться в герметичному корпусі, розділеному на кілька камер. Він складається з наступних елементів:

  • корпус (має циліндричну форму);
  • теплоізоляційна прошарок (вихлопні гази мають дуже високу температуру);
  • глуха перегородка (для повороту потоку газів);
  • перфорована труба;
  • дросель (дозволяє змінювати переріз потоку відпрацьованих газів).

Конструкція резонансного глушника

Глушник в розрізі

На відміну від попереднього, головний резонансний глушник влаштований складніше. Він складається з декількох перфорованих труб, встановлених в загальному корпусі, які розділені перегородками і знаходяться на різних осях (див. Рис. Глушник в розрізі):

  1. передня труба з перфорацією;
  2. задня труба з перфорацією;
  3. впускная труба;
  4. передня перегородка;
  5. середня перегородка;
  6. задня перегородка;
  7. випускна труба;
  8. корпус (овального перетину).

Таким чином, резонансний глушник використовує всі види перетворення звукових хвиль різних частот.

Особливості прямоточного глушника

Основним недоліком резонансного глушника є ефект створення протитиску, який виникає в результаті перенаправлення потоку відпрацьованих газів (при його зіткненні з перегородками). У зв’язку з цим багато автомобілістів виконують тюнінг системи вихлопу, встановлюючи прямоточний глушник.

прямоточний глушник

Конструктивно прямоточний глушник складається з наступних елементів:

  1. герметичний корпус;
  2. випускна і впускная труба;
  3. труба з перфорацією;
  4. шумоізоляційний матеріал — найчастіше використовується скловолокно, яке відрізняється стійкістю до високих температур і хорошими звукопоглинальними властивостями.

На практиці глушник-прямоток має наступний принцип роботи: через всі камери проходить одна пе
рфорована труба. Таким чином, гасіння шуму шляхом зміни напрямку і перетину потоку газів відсутній, а придушення шумів реалізується виключно завдяки інтерференції і поглинанню.

За рахунок безперешкодного проходження вихлопу через прямоточний глушник виникає протитиск дуже мало. Однак на практиці великого приросту потужності це не забезпечує (від 3% до 7%). З іншого боку, у автомобіля з’являється характерне для спортивних автомобілів звучання, оскільки присутні в ньому шумопоглинаючі технології усувають тільки високі частоти.

Від того, як працює глушник, залежить комфорт водія, пасажирів і пішоходів. Так при тривалій експлуатації підвищений шум може завдавати серйозні незручності. На сьогоднішній день установка в конструкції прямоточного глушника для автомобіля, що переміщається в межах міста, є адміністративним порушенням, яке загрожує штрафами і приписом про демонтаж пристрою. Пов’язано це з перевищенням норм шуму, заданих стандартів.