Гофра повітряного фільтра ВАЗ 2114: правила вибору і заміни

Для початку давайте розберемося, що таке гофра ВАЗ 2114 в повітряному фільтрі і навіщо вона взагалі потрібна. Деталь являє собою патрубок, який кріпиться до повітряного фільтру і відповідає за забір повітря в нього.

Багато автомобілістів їздять без нього, але це неправильно. Гофра в робочому стані повинна набирати повітря, який проходить через щілину між капотом і радіатором, якщо її немає, то всмоктується те повітря, яке вже пройшов радіатор і охолодив його.

Температура такого повітря значно вище, і як наслідок машина гріється, а її потужність падає, а якщо ще й включити вентилятор, то весь жар буде йти прямо в фільтр. Якщо ви їздите мало або на вулиці зима, то просідання потужності машини буде менш помітним, в іншому ж випадку просідання сил мотора буде відчувати навіть автомобіліст-початківець.

Яка краще?

Згодом гофра повітряного фільтра ВАЗ 2114 засмічується або з інших причин приходить в непридатність, ремонтувати її немає сенсу, та так ніхто і не робить — необхідно міняти. У цей момент перед автомобілістом стає питання, який патрубок краще купити на заміну старому (їздити без нього — не варіант, що пояснювалося вище).

В першу чергу вам необхідно дізнатися розмір гофри, яка вам потрібна, бувають ситуації, коли навіть при покупці оригінального заводського патрубка він не підходить, а тому доводиться зрізати великий шматок від деталі, що є неприпустимим.

Ціна на дану гофру сильно залежить від її типу і виробника.

Є 2 типу гофр:

  1. Interlock — чотиришаровий патрубок (гофрований шланг), у якого 3 з шару є зовнішніми, а один внутрішнім. Це більш дорогий варіант деталі, але і більш якісний. Термін служби у такий запчастини складе 5-6 років.
  2. Innerbraid — відрізняється від старшої сестри тим, що у неї відсутній внутрішній шар. Заявлений термін служби складає 4-5 років, при цьому на саму роботу повітряного фільтра і двигуна відсутність внутрішнього шару помітно не впливає. Більшість автолюбителів вибирає саме такий варіант, і просто змінюють її раз в 2-3 року.

ВАЖЛИВО! Заявлений строк експлуатації зовсім не розрахований на наші дороги, відсутність снігоприбиральної техніки і клімат в наших регіонах, тому його можна сміливо ділити вдвічі.

Також вам варто знати, що ідеальним вважається варіант, коли гофра на ВАЗ 2114 ставиться від Пріори, вона підходить в 100% випадків, і по терміну експлуатації нічим не поступається закордонним аналогам.

До слова, трапляються такі ситуації, коли гофра поводиться як прогоріла, але візуальних пошкоджень на самій деталі немає, в цьому випадку, швидше за все, в неї потрапило масло, не поспішайте купувати нову, бо ми розберемося, як її почистити.

Масло в гофре

Досвідчені автомобілісти перевіряють наявність масла в гофре повітряного фільтра не рідше ніж раз на 3 місяці. Сама проблема являє собою збираються масло і воду в гофре.

Вода є конденсатом з повітря, що проходить, тому за неї переживати не варто, а ось масла в цьому патрубку не повинно бути ні за яких умов. З’являється воно з двох причин: брудна вентиляційна система і проблеми з поршневий.

Власне якщо у вас другий варіант, то ви дізнаєтеся про це не по наявності масла, а по масі інших більш актуальних проблем автомобіля, тому даний варіант розглядати не будемо і перейдемо відразу до ремонту системи вентиляції.

Безпосередньою причиною появи масла в гофре повітряного фільтра є забита маслоотделітельная сітка системи вентиляції, тому необхідно або купить нову, або почистити стару.

Сітка знаходиться в кришці клапанів, а алгоритм виконання процедури наступний:

  1. Знімаємо кришку клапанів.
  2. Розкручуємо 2 фіксуючих болта.
  3. Дістаємо сітку і промиваємо її.
  4. Очищаємо шланг вентиляції, що веде до дроселя (знімаємо, промиваємо, продуваємо).
  5. Збираємо все назад і їдемо.

ВАЖЛИВО! Щоб не було труднощів з очищенням шланга вентиляції, його потрібно перевірити (подути в сторону дроселя, якщо не ображається — значить, забитий), а після, при необхідності, чистити. Там дуже хитрий каналец і дротом його не пробитися, тому на перших етапах доведеться довго задувати туди пшикати карбюратора.

Деякі автолюбителі кажуть про необхідність ставити всередину гофри сапун-пламегаситель для уловлювання масла, але реальної ефективності такого методу на практиці помічено не було.

На завершення

Якщо ви подумали, що процедура дуже складна, а тому можна поїздити ще трохи з маслом, то ви не праві. Дана, що здається незначною, поломка дуже швидко «вбиває» ДМРВ, який стоїть хороших грошей. Тому будьте уважні до своєї машини навіть в дрібницях, і вона буде радувати вас завжди.