Горить лампа тиску масла

Серед інших індикаторів на приладовій панелі автомобіля є індикатор, який сигналізує про недостатній тиск масла в двигуні. Якщо він загоряється, це прямо свідчить про те, що з мотором не все гаразд, проте визначити, чому спрацював датчик, що не заглянувши під капот, не вдасться, оскільки причин, за якими горить лампа тиску масла, кілька. З упевненістю можна сказати лише одне: починати або продовжувати рух на автомобілі не можна, оскільки це загрожує виходом з ладу силового агрегату.

Лампа тиску масла грає роль індикатора, що сигналізує, як правило, про наявність серйозних неполадок в моторі. Датчик тиску, розташований в системі змащення, безперервно контролює його значення і, якщо воно опускається нижче допустимого, посилає сигнал, і на приладовій панелі спалахує контрольна лампа.

Чому спрацьовує датчик

Причини цього можуть бути самими різними:

  • недостатній рівень масла;
  • неполадки в системі мастила;
  • пошкодження піддону картера двигуна;
  • неякісно виконаний капітальний ремонт силового агрегату або його несвоєчасне і неналежне технічне обслуговування.

Щоб визначити причину спрацювання, перш за все, важливо відзначити, коли саме загорілася лампа тиску масла, відразу після запуску або під час руху, і як саме вона горить. Блимає чи ні, якщо блимає, то чи залежить це від оборотів коленвала, гасне чи в міру прогріву двигуна або з підвищенням обертів коленвала і т.п.

Недостатній рівень масла

Найбільш імовірною причиною, по якій спрацьовує датчик тиску масла, є його недостатня кількість в системі мастила. Тому перше, що потрібно зробити, якщо загорілася лампа тиску масла — заглушити мотор, почекати кілька хвилин, щоб весь вміст масляної магістралі скло в картер двигуна, і перевірити його рівень за допомогою щупа.

Якщо рівень виявився нижчим за норму — причина знайдена. Якщо контрольна лампа на приладовій панелі блимає або гасне з підвищенням обертів колінчастого вала, це так само може свідчити про недостатній рівень мастила. Далі слід встановити, чому сталося падіння.

Зменшення кількості мастила може спостерігатися як у зношеному двигуні, так і в абсолютно справному. Якщо мотор старий, потрібно уважно оглянути його на наявність маслянистих слідів підтікань. Не зайвим буде заглянути і під автомобіль: на землі можуть залишитися масляні плями. Зрозуміло, всі течі необхідно невідкладно усунути.

Витрата масла може бути особливістю двигуна. Багато автомобілів, будучи абсолютно справними, витрачають масло. Так, наприклад, у моторів Honda об’ємом 2,4 літра нормальним вважається витрата близько 200-300 мл на 1000 км, а компанія Mercedes для деяких своїх двигунів вважає допустимим витрата до 1 літра на 1000 км.

Конкретний витрата залежить від стилю їзди водія: чим вище обороти коленвала, тим вище витрата мастила. Про таких особливостях своєї машини автовласник повинен знати і мати в багажнику каністру на долив.

Неякісні масляні фільтри

Лампа тиску масла може спалахнути через неякісне масляного фільтра. У прагненні заощадити багато автовласників набувають неоригінальні фільтри. Після зупинки двигуна кілька масла повинно залишатися в фільтрі, в іншому випадку може виникнути «масляне голодування». Дешеві масляні фільтри сумнівного виробництва не здатні утримати в собі масло, і воно стікає в картер, в результаті виникає вищезгаданий ефект.

несправний датчик

Індикатор тиску масла може спалахнути, якщо несправний датчик тиску. Система індикації працює наступним чином: датчик в двигуні контролює тиск масла, при його падінні відбувається замикання датчика на масу, і спалахує контрольна лампа, з підвищенням тиску ланцюг розмикається, і лампочка гасне. Якщо ж датчик несправний, він може замикатися і розмикатися мимовільно, незалежно від зовнішніх факторів.

Якщо рівень мастила в нормі, для діагностики можна завести двигун і підняти обороти до 4-5 тисяч. Якщо при цьому контрольна лампа не гасне — цілком ймовірно, датчик вийшов з ладу.

Несправний редукційний клапан

Справний перепускний клапан знаходиться в закритому положенні, якщо тиск в системі мастила не перевищує норми. При запуску двигуна, поки тиск не досягне номінального значення, на приладовій панелі горить індикатор. Протягом однієї-двох секунд при закритому клапані тиск піднімається до робочого значення, і індикатор гасне. Якщо горить і не гасне лампа тиску масла, цілком ймовірно, що клапан заклинило в відкритому положенні, і тиск в системі мастила залишається низьким.

Проблеми з масляним насосом

Низький тиск в системі мастила може свідчити про проблеми з масляним насосом. Перш за все, може бувальщина забруднена сітка маслозаборнік. На ній осідають частинки бруду і продукти зносу, поступово забиваючи її і перешкоджаючи вільному руху мастила. Зазвичай це відбувається, якщо автовласник несвоєчасно змінює моторне масло. Іншою причиною може бути низька якість залитого в мотор мастильного матеріалу.

У міру прогріву двигуна масло розріджується, і починає циркулювати вільніше, в результаті контрольна лампа гасне. Встановити, чи так це насправді, можна тільки демонтувавши масляний піддон.

Якщо ж сітка не забруднена, можливо, вийшов з ладу сам масляний насос. Незважаючи на те, що він продовжує працювати, створити необхідний тиск він не здатний. Перевірка його стану покаже, чи потребує він в ремонті або заміні.

Пошкодження піддону картера

Дана проблема є наслідком удару піддону об перешкоду. Метал, з якого він зроблений, досить крихкий, і при сильному ударі легко пробивається. В результаті все масло виявляється на дорозі.