Горить лампа зарядки акумулятора ваз 2107, але зарядка йде

На приладовій панелі автомобіля є не тільки аналогові датчики, але і різні індикатори. Одним з головних індикаторів є значок у вигляді акумулятора, який загоряється червоним кольором при включенні запалення, і гасне відразу, як тільки запускається мотор. Якщо горить лампа зарядки акумулятора на ВАЗ 2107 після запуску двигуна, то це вказує на несправність генератора. Якщо ж генератор справний, і зарядка йде на АКБ, а лампа горить — тоді причини світіння індикатора необхідно шукати.

Причини світіння лампочки зарядки акумулятора

Такі лампочки маються на автомобілях ВАЗ 2107 інжекторного і карбюраторного типу. Якщо після запуску двигуна продовжує світитися індикатор у вигляді АКБ на панелі приладів ВАЗ 2107, то перша думка власника — несправний генератор. Це вірне думка, і щоб відшукати точну причину, знадобиться провести діагностичні заходи. Причинами світіння лампи на панелі приладів є:

  1. Слабшанню натягу ременя генератора, а також його знос і пошкодження.
  2. Згорає плавкахвставка запобіжника.
  3. Несправність реле-регулятора, або випрямного (діодного) моста.
  4. Виникнення обриву в обмотці генератора.
  5. Погіршення контакту на клемах акумулятора.
  6. Стирання графітових щіток на генераторі.
  7. Відсутність контакту «маси».

Експлуатувати автомобіль зі світловим індикатором у вигляді акумулятора на панелі приладів не можна. У будь-який момент акумулятор може розрядитися, так як на нього не надходить заряд від генератора, і автомобіль просто затихне. Скільки зможе проїхати ТЗ при несправному генераторі, залежить від якості акумулятора, його заряду і споживання електроенергії автомобілем. Зазвичай цей проміжок часу становить від 10 хвилин до 2 годин.

Про що може свідчити постійно горить лампа зарядки АКБ

Інша ситуація, з якої знайомі деякі власники вітчизняних автомобілів, це коли горить лампа зарядки акумулятора ВАЗ 2107, але зарядка йде. У чому ж може бути причина, наскільки вона небезпечна, і як її усунути, з’ясуємо далі.

Коли горить лампочка акумулятора, а зарядка при цьому є, то причини також ховаються в несправної роботі генератора. Акумулятор на автомобілі має робочу напругу в 12В, а для зарядки на нього потрібно подати від 13,5 до 14,4. У цьому випадку акумулятор буде заряджатися, і лампа на панелі проборов світитися при працюючому моторі не буде. Якщо ж індикатор світиться після запуску мотора, то висока ймовірність того, що генератор видає недостатню величину напруги на акумулятор (тобто нижче 13,5В). Якщо, вимірюючи приладом напруга на клемах АКБ при працюючому моторі, прилад показує значення більш 12В, але менш 13,5В, то необхідно бити тривогу і починати пошуки несправності.

Щоб відшукати причину несправності і успішно її усунути самостійно, розглянемо інші види можливих дефектів.

Порушення контакту на висновках АКБ

Насамперед необхідно перевірити клеми на акумуляторі. Через клеми на АКБ надходить виробляється генератором зарядний струм, тому найменше наявність оксидів на клемах, може призводити до зниження зарядного струму (за допомогою збільшення опору).

Оксиди на клемах можуть виникнути, якщо довго не від’єднувати їх. Також, якщо використовуються відмінні від свинцевих клем.

Напруга, що надходить від генератора, втрачається (знижується) через слабке контакту. При такій несправності ще можна помітити, тьмяно горить лампочка індикації заряду. Якщо це так, то рекомендується зняти обидві клеми з АКБ, і зачистити їх, скориставшись дрібнозернистим наждачним папером. Після видалення окислів, слід обробити клеми Литолом. Перевірити відсутність світіння індикації при запуску мотора.

Ослаблення натягу або пошкодження ременя генератора

У разі виникнення проблем потрібно провести перевірку стану приводного ременя генератора. У разі його обриву, зарядка надходити не буде зовсім, а от коли акумулятор отримує заряд, але в недостатній кількості, то причиною може бути його деформація. В процесі функціонування ремінь розтягується, тому можуть виникати «прослизання».

Ремінь необхідно підтягнути або замінити, для чого знадобиться трохи часу. При своєчасній заміні ременя, в дорозі не станеться ніяких непередбачених ситуацій. Крім того, новий ремінь коштує в десять разів менше, ніж новий акумулятор.

Відсутність контакту виведення генератора з масою

Для цього слід перевірити якість з’єднання не тільки мінусовій клеми на АКБ, але ще і всі контакти на корпусі генератора. В процесі експлуатації їх кріплення можуть ослабнути або окислюватися, що неодмінно стане причиною зниження величини зарядного струму.

Усуваються поломки такого типу підтягуванням контактів гайковим ключем. Окислення усуваються за допомогою WD-40 і наждачного паперу. Для захисту контактів від впливу вологи, їх необхідно змастити.

Несправність реле регулятора

Ще треба перевірити реле контрольної лампи заряду, яке відповідає за включення і відключення лампи заряду на панелі приладів. Коли запускається двигун, і обертається шків генератора, виробляючи струм, реле подає сигнал на контрольну лампу для її відключення. Принцип роботи реле регулятора полягає у виконанні наступних дій:

  1. Коли включається запалювання, то відбувається протікання струму через замкнуті контакти на реле. Цей струм проходить від АКБ, і надходить до контрольної лампі або індикатору.
  2. При старті двигуна, відбувається включення генератора. Генератор виробляє зарядний струм, який надходить на котушку в реле.
  3. Під впливом струму, відбувається притягання сердечника, і розмикання контактів. Лампа індикації на панелі приладів при розмиканні контактів гасне.

Щоб усунути поломку, знадобиться замінити реле, яке знаходиться на ВАЗ 2107 під капотом. З правого боку на правому бризковики розташований блок, де і знаходиться необхідне реле. Для перевірки справності пристрою, можна скористатися сусіднім реле.

несправності генератора

Якщо перераховані вище способи не допомогли вирішити проблему, і лампа індикатора продовжує світитися при працюючому двигуні, тоді слід вдатися до перевірки генератора. Для цього обладнання демонтується з автомобіля, і перевіряється в домашніх умовах за допомогою контрольної лампи або тестера.