Гріється двигун ВАЗ 2114: усуваємо причини перегріву

Проблема перегріву двигуна добре відома багатьом власникам вітчизняних автомобілів. На лінійки ВАЗ 2110 (2111, 2112) і 2113 (2114, 2115) встановлювалися радіатори охолодження невеликого обсягу, тому при довгій їзді в спекотну літню погоду ВАЗ «нормально» гріється до 105-108 градусів. Але якщо температура зашкалює навіть після недовгих подорожей, це привід задуматися про виникнення проблем системи охолодження.

Висока робоча температура двигуна може свідчити і про серйозні несправності. Але в більшості випадків ВАЗ 2114 гріється по незначним причин, серед яких:

  • несправність термостата;
  • несправність датчика температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ);
  • несправність клапана високого тиску в кришці бачка охолоджуючої рідини (ОЖ);
  • забитий радіатор.

несправність термостата

Термостат — одне зі слабких місць ВАЗ. Його можна знайти з правого боку блоку циліндрів, якщо стояти до автомобіля особою. Щоб перевірити термостат, потрібно прогріти авто до температури включення вентилятора і помацати рукою нижній патрубок радіатора. При справному термостаті він повинен бути теплим.

Зняття термостата на ВАЗ 2114

Холодний патрубок свідчить про заклинило в закритому положенні термостаті. В цьому випадку циркуляція охолоджуючої рідини йде в обхід радіатора, по малому колу. Теплообмін порушений — двигун швидко перегрівається. Проблема вирішується заміною термостата.

несправність ДТОЖ

Якщо вентилятор не включається при 90-95 градусах або включається пізніше, ніж потрібно, це може свідчити про вихід з ладу ДТОЖ. Варто датчик недорого, ламається часто, тому в бардачку тримати запасну деталь коштує завжди. Знаходиться ДТОЖ також праворуч від блоку циліндрів, орієнтується по фішці з трьома проводами. Замінюючи датчик, потрібно переконатися в цілісності проводів: їх обрив також може бути причиною перегріву.

Несправність клапана високого тиску

Тиск в системі охолодження ВАЗ 2114 регулюється клапаном в кришці бачка ОЖ. При несправному клапані надлишковий тиск не скидається, що веде до порушення циркуляції і перегріву. Деформований бачок, «дерев’яні» патрубки ОЖ і постійне утворення течі говорять про необхідність заміни кришки бачка ОЖ.

забитий радіатор

Радіатор може бути забитий зовні і зсередини. Зовнішнє забруднення пов’язане з потраплянням в стільники пилу та іншого сміття, а також комах. Це погіршує теплообмін, проявляється частим спрацьовуванням вентилятора і тривалим часом його роботи.

Забиті соти радіатора охолодження двигуна

Проблема вирішується хорошою промиванням мийкою під високим тиском. Якщо радіатор давно в експлуатації, автомобіль гірше охолоджується і нагрівається через деформацію сот. «Вилікувати» цю біду можна заміною радіатора.

Зсередини радіатор забивається рідко. Зазвичай це відбувається через неякісне антифризу, їзди на воді або як «побічний ефект» радіаторних герметиків. Про присутність цієї проблеми говорить охолоджуюча рідина: вона мутніє, в ній видно масляні плями і тверді частинки. Промивання охолоджуючої системи ВАЗ 2114 проводиться з повним зливом антифризу дистильованою водою з додаванням засобів для очищення радіатора.

За статистикою три чверті відповідей на питання чому у «четиркі» нагрівається двигун пов’язані з однією з перерахованих вище несправностей. Діагностувати і усунути їх можна самостійно без залучення послуг автосервісу. Якщо жоден зазначений спосіб проблему не вирішує, за діагностикою краще звернутися до фахівців.

Інші причини перегріву ВАЗ-2114:

  • несправність приладовій панелі;
  • несправність помпи;
  • негерметичність прокладки головки блоку циліндрів (ГБЦ).

Несправність приладовій панелі

Причиною невірних показань на приладовій панелі може бути заводський брак або величезна кількість несправностей по електричної частини: від поганої маси на ЕБУ до виходу з ладу стабілізатора напруги ( «таблетки»). Про це можуть говорити нерівномірні зміни показників температури (скачки), неправильні показання інших приладів, невідповідність включення вентилятора показаннями температури.

Ця несправність менш проблематична: автомобіль гріється не на самому ділі, а тільки для комп’ютера. Але вона виявляє інші проблеми, теж потребують вирішення.

несправність помпи

Помпа нечасто виходить з ладу повністю, тому точно діагностувати несправність можна тільки після зняття. Найпоширеніша проблема з нею — обламування крильчатки. Вирішується вона заміною помпи. Серед інших неприємностей зустрічається деформація шестерні і лопатей помпи через брак або механічного зносу. Ця несправність особливо серйозна, тому що може викликати перекіс ременя ГРМ. А це — його нерівномірний знос і небезпека обриву з усіма сумними наслідками для поршневої групи.

Негерметичність прокладки ГБЦ

Ця проблема в числі найрідкісніших причин перегріву двигуна автомобілів марки ВАЗ 2114. Коли вона виникає, перегрів — це вже вторинний ознака, який може супроводжувати ряду інших:

  • течі масла з-під ГБЦ;
  • нерівній роботі двигуна і низької компресії;
  • підвищеного «Жору» масла, гучної роботі мотора і газовке, чорному вихлопу.

У цій ситуації, в кращому випадку, виходом буде заміна прокладки ГБЦ. У гіршому — капітальний ремонт мотора з чищенням всіх внутрішніх каналів охолодження.

Коли гріється двигун — це небезпечно не саме по собі, а наслідками. Тривала їзда з підвищеною робочою температурою спочатку призводить до втрати властивостей еластичних деталей: маслос’емних ковпачків і поршневих кілець. Через це зростає споживання масла, а робота мотора стає нерівною і брудною. Все це веде до дорогого капітального ремонту.

Наслідки сильного перегріву ще більш важкі: деформуються, трощаться ГБЦ і блок циліндрів. Пережив таке двигун вже не підлягає ремонту.