Гріються гальмівні диски: причини і способи усунення

Багато автомобілістів стикаються з такою проблемою, як перегрів передніх або задніх гальмівних дисків. Проблема ця досить актуальна серед початківців автолюбителів, що впливає на безпеку водія і пасажирів. Так що ж робити, якщо гріються гальмівні диски? І чому це відбувається? Детальніше про це і піде мова в нашій статті.

Насправді, сучасні представники автопрому — це потужні апарати, здатні розвинути велику швидкість за відносно короткий проміжок часу. Відповідно, стрімкий розгін важкого металевого об’єкта рано чи пізно потрібно буде так само швидко зупиняти. Як результат: надійна і швидка робота гальмівної системи впливає на безпеку водія при русі.

Як працює гальмівна система

Пристрій автомобільної системи гальмування трохи нагадує колодкового гальма, яким оснащена більшість велосипедів. Правда, є невелика відмінність: на велосипеді при спрацьовуванні гальм, колодки вступають в тертя з ободом, а на автомобілях — з гальмівним диском (або барабаном). До того ж велосипедні гальма спрацьовують через кабель, а на авто — за допомогою гідравліки. Зупиняється транспортний засіб у зв’язку зі створенням тертя між гальмівним диском і колодкою. Цей процес має свої наслідки, головне з яких — утворення великої кількості тепла, яке потрібно кудись дівати. Для виведення створюваної теплової енергії існує вентиляція дискових гальм, що була розроблена спеціально для цієї мети.

Дискові гальма неодноразово доводили свою ефективність під час численних дослідів, що автоматично піднімає їх на перше місце серед подібних аналогів. Зниження температури робочих поверхонь відбувається за рахунок повітряного охолодження: при роботі в системі відбувається постійна циркуляція повітря.

Як влаштована гальмівна система

До списку переваг дискових гальм варто віднести також «автономну» очистку. Швидка частота обертання дисків видаляє всю накопичилася на поверхні деталі бруд і пил. Багато фахівців вважають, що сучасна дискова гальмівна система досить популярна завдяки своїй ефективності, можливості вносити деякі регулювання в роботу системи, надійності і тривалого терміну експлуатації. Останній пункт дуже актуальним з огляду на нинішні ціни на запчастини.

Класифікація гальмівних дисків

Для отримання більш ясної картини варто провести класифікацію гальмівних дисків. Це поліпшить ваші пізнання в цій галузі, а також допоможе з вибором, якщо ви все ще сумніваєтеся, які диски підійдуть вам найкраще.

за конструкцією

Існує два основні різновиди конструкції, згідно з якими відбувається розподіл дисків. А саме:

  • вентильовані;
  • вентильовані.

До складу вентильованих гальмівних дисків входять дві основні частини, що знаходяться один від одного на певній відстані. Внутрішня частина диска не є цілісною, нашкодили, це своєрідна клапанами, що нагадує чимось лопаті турбіни. При русі автомобіля диски обертаються, що дозволяє цим лопатей створювати сильні повітряні потоки, завдяки яким відбувається охолодження гальмівного диска. Система циркуляції повітря забезпечує відведення гарячого повітря від диска. Таким чином, з одного боку надходить холодне повітря, а з іншого — відходить тепло.

Конструкція вентильованих дисків

Впровадження настільки хитромудрої системи охолодження за допомогою радикальних каналів дозволило значно поліпшити гальмівну потужність транспортного засобу за рахунок збільшення площі охолодження.

Невентильовані гальмівні диски не відрізняються специфічною конструкцією або формою. Це звичайне виріб, що є цілісною пластиною. У деяких випадках виробники наносять на поверхню дисків спеціальні слоти або насічки. Головною відмінністю цього виду є його відносно невелика вартість на ринку, але при цьому він не охолоджується при русі, як це відбувається з вентильованим аналогом.

Невентильовані диски — дешевший варіант

За матеріалом виготовлення

Більш-менш ознайомившись з різновидом конструкції, варто розглянути класифікацію за матеріалом виготовлення. Виробництво гальмівних дисків здійснюється з трьох основних матеріалів:

  • метал;
  • металокераміка;
  • вуглепластик.

Говорячи слово «метал», варто відзначити, що в даному випадку диски можуть бути виготовлені зі сталі і чавуну.

Гальмівні диски з металу

До найпоширеніших матеріалами для виробництва гальмівних дисків, в першу чергу, варто віднести чавун. Він дуже міцний, дешевий, до того ж деталі, виготовлені з чавуну, мають відмінні фрикційними властивостями. Здавалося б, все чудово, якби не одне велике «але». Справа в тому, що такі диски під впливом високої температури досить швидко піддаються викривленню, а якщо при русі на розігрітий чавун потрапить хоч невелику кількість води, то він піддається руйнуванню. До всього іншого вага чавунних дисків дуже великий і вони піддаються корозії при тривалих стоянках транспортного засобу. Тому використання таких дисків обмежена.

Гальмівні диски, виготовлені з металу: 1 — чавун; 2 — сталь; 3 — нержавіюча сталь

Якщо говорити про «спорткарах» або мотоциклах, то вони оснащуються дисками з нержавіючої сталі. Якщо порівнювати «нержавійку» з чавуном, то вона трохи поступається у фрикційних властивостях, в результаті чого такі диски виробляються дещо більше і масивніше від чавунних аналогів. Багато виробників використовують також і звичайну сталь, але якщо мова йде тільки про повсякденні (народних) автомобілях.

вуглепластик

Ще з середини 70-х спортивні автомобілі стали оснащуватися вуглепластиковим гальмівними дисками. Матеріал цей практично не має ніяких недоліків, за винятком одного — вартості. Єдиний недолік і не дозволив цього матеріалу «вийти в маси». Але якщо не враховувати захмарну ціну, то використання карбону — це відмінний варіант: хороші фрикційні якості, незначну вагу і, найголовніше, стійкість до високих температур.

Гальмівні диски з карбону (вуглепластика)

Вироби з вуглепластика стійкі до утворення корозії, до того ж вони не піддаються викривленню при експлуатації. Але варто зазначити, що захмарна вартість дисків з вуглепластика — це не єдиний мінус, який стоїть на шляху у тисяч автомобілістів. Купивши і встановивши гальмівні диски з вуглепластика, вам необхідно буде також взяти кілька уроків по правильному гальмування. Якщо з гальмуванням на звичайних сталевих дисках у вас не виникне жодних проблем (чим сильніше тиснеш на педальку, тим ефективніше гальмує автомобіль), то з карбоновими дисками все йде по-іншому. У такому випадку існує лише дві позиції: рух і зупинка — настільки суворі карбонові гальма.

кераміка

Якщо порівнювати диски з кераміки з вуглепластиковим, то перші, безумовно, перемагають за кількістю плюсів. Керамічні диски не мають таких фантастичних фрикційних властивостей, але вони все ж мають ряд переваг, що робить їх більш пристосованими до вітчизняному автомобільному ринку.

Переваги керамічних гальмівних дисків:

  • висока міцність;
  • стійкість до утворення корозії;
  • невелика вага;
  • тривалий експлуатаційний період.

Якщо порівнювати керамічні диски з чавунними, то важать вони майже в два рази менше, що збільшує термін життя всіх елементів підвіски автомобіля. На нових дисках з кераміки ви зможете проїхати більше 300 тисяч кілометрів.

Так виглядають гальмівні диски з кераміки

Недоліки кераміки:

  • ефективність дисків, охолоджених до певної температури, поступається аналогам з заліза;
  • при гальмуванні керамічні диски можуть видавати характерний ріжучий слух водія звук;
  • висока вартість виробу при порівнянні з металевими дисками.

Важливо! Якщо порівнювати литі диски з кованими, то вартість перших може бути в кілька разів нижче. До того ж знайти підходящі ковані диски — це справжнє випробування для водія.

Оптимальна робоча температура гальмівного диска

Якщо не брати до уваги диски з кераміки, які здатні протистояти температури на позначці 1000 градусів, то серійні гальмівні диски витримують максимальну температуру в 250-300 градусів. Подолання цього бар’єру загрожує неминучим пошкодженням деталей гальмівної системи.

Яким вимогам повинні відповідати якісні гальмівні диски? Насправді, мова тут йде про:

  • хороших фрикційних властивостях;
  • підвищеної міцності матеріалу;
  • стійкості до утворення корозії;
  • високій теплопровідності;
  • відсутності деформування при високих температурах.

Вимірювання температури гальмівних дисків

Виходячи з вищезазначених вимог, можна лише здогадуватися, яким жорстоким тестів піддаються гальмівні диски перед виходом на ринок. І це правильно, адже їх перегрів погіршує ефективність роботи гальмівної системи в цілому. У разі перегріву гальмівні колодки, незалежно від їх ціни і якості, не зможуть справлятися зі своїм основним завданням — зчіплюватися з фрикційною поверхнею диска.

Через що відбувається перегрів?

Спочатку хотілося б відзначити, що головною причиною нагрівання гальмівних дисків є тертя — основна функція, виконувана ними. В результаті тертя поверхні диска і колодки температура миттєво піднімається, але для охолодження потрібно набагато більше часу.

Згадайте, скільки ви зустрічаєте світлофором по шляху на роботу і яке між ними відстань. Задумайтесь на секунду, чи вистачить часу між зупинками для охолодження диска? Звичайно ж, немає, звідси і перегрів.

Стиль водіння — фактор, який не можна упускати. Кожен водій по-своєму унікальний і ця унікальність відбивається на його манері водіння. З цього випливає, що більш агресивна і екстремальна їзда призводить до того, що гальмівні диски практично завжди будуть розігріті до високої температури.

Ще одна причина — це вихід з ладу будь-яких елементів системи гальмування. Здебільшого цю причину можна помістити в один ряд зі стилем водіння, оскільки водій безпосередньо впливає на працездатність системи (правильний догляд, своєчасне проходження ТО і так далі).

Основні причини перегріву гальмівних дисків

Розглянемо більш докладно причини перегріву гальмівних дисків, пов’язаних з несправностями системи гальмування:

  • деформація (зміна форми) гальмівного диска;
  • зменшення товщини фрикційної частини гальмівних колодок або робочої поверхні диска;
  • погана якість деталей;
  • задні барабанні гальма. Наявність такої змішаної системи спрямовує основну частину навантаження на передню вісь, адже барабанне гальмо не здатний повністю виконувати своє завдання.

Чим загрожує перегрів дисків?

Наслідки інтенсивного нагрівання дисків полягають в утворенні якоїсь плівки, що розділяє диски і колодки. Наявність плівки, утвореної внаслідок метаморфозів властивостей матеріалу деталей, погіршує фрикційні властивості поверхонь деталей. Іншими словами, ефективність системи гальмування погіршується. Причому якщо вам з якоїсь причини вдасться пристосуватися до такого стилю гальмування, то уникнути закипання рідини вам буде не під силу.

Які наслідки перегріву гальмівних дисків?

Екстремальне підвищення температури гальмівних дисків негативним чином впливає і на гальмівні колодки і супорта, поступово наближаючи їх передчасну «кончину».

Важливо! Якщо заміна гальмівних колодок не допомогла усунути перегрів, то причина, швидше за все, криється в корозії, що утворилася навколо гумки головного циліндра зчеплення.

Як не допустити перегріву?

Для запобігання подібних ситуацій необхідно дотримуватися деяких рекомендацій.

Способи запобігти перегріву

  1. Проходження регулярного технічного обслуговування — це не чергова можливість для перестраховиків вас пограбувати, а рекомендації вчених, отриманих в результаті численних досліджень. Не варто ігнорувати правила, створені багато років тому для вашої ж безпеки.
  2. агресивне водіння — ворог вашого автомобіля. Інтенсивні різкі гальмування призводять до нагрівання металу (диски гріються набагато швидше, ніж остигає). Як результат, робота гальмівної системи порушена.
  3. Рівень гальмівної рідини в системі — ще один фактор, що впливає на роботу гальм. Регулярно перевіряйте рівня рідини.
  4. Не забувайте про заміну гальмівних дисків. Кожен виробник вказує на своїй продукції кілометраж, після проходження якого необхідно проводити заміну. Як виняток, в деяких випадках знос дисків і колодок може статися набагато раніше (залежить від умов експлуатації).
  5. Погоня за економією — це не кращий варіант. Купуючи дешеву низькоякісну продукцію, ви піддаєте себе небезпеці. Не потрібно економить на власну безпеку.
  6. Уникайте «самолікування». Заміну елементів системи гальмування краще надати фахівцям. Лише професіонали мають право відповідати за якість виконаної роботи.
  7. Користування послугами автомийки. Намагайтеся уникати мийки автомобіля відразу після руху, коли елементи системи гальмування ще гарячі. У такому випадку потрібно трохи почекати, поки диски охолонуть. Здавалося б, просте правило, але воно дозволить врятувати гальмівні диски від можливих руйнувань, викликаних різкими перепадами температури.

Важливо! Іноді проблеми з перегрівом виникають якраз після самостійної заміни гальмівних колодок. У невмілих руках засоби для захисту можуть стати причиною аварії.

Можливо, проблема в новизні?

Як вже говорилося раніше, дуже часто перегрів гальмівних дисків відбувається відразу після заміни колодок. Дізнатися це ви зможете лише при різкому гальмуванні — ви повинні відчути неприємний горілий запах.

Для запобігання подібних ситуацій потрібно:

  • Знежирити фрикционную поверхню дисків, тим самим позбувшись від залишків лепьохіна мастила;
  • Зачистіть маточину від можливого сміття. Мається на увазі не вся поверхня маточини, а лише та частина, до якої кріпляться диски. Використовуйте для цього жорстку металеву щітку;
  • Огляньте всі пальці супортів на предмет наявності солідолу. Його слід видалити, а замість цього нанести спеціальну мастило. Якщо цього не зробити, то зростає ризик заклинювання конструкції супорта.

Чистка поверхні диска і пальців гальмівного супорта

В якості висновку

Перегрів дисків являє собою серйозну проблему, ігнорувати яку ні в якому разі не можна. На щастя, практично завжди ви зможете самостійно усунути цю причину. Найчастіше перегрів трапляється через переваг водія їздити жорстко і агресивно.