Гусеничний тягач — перевірений часом труженник

Транспортування техніки, вантажів, спеціального обладнання і різних засобів була б неможливою, якщо не така проста, але надійна розробка, як гусеничний тягач. Що являє собою даний вид спеціальної техніки і чому він став настільки популярним? Історія відводить нас в епоху світових воєн, коли техніка на поле бою тільки почала активно з’являтися, замінюючи собою людські ресурси, кінну тягу, перевершуючи за потужністю все, що було відомо в ті часи.

Трохи історії, опис військових моделей

Незважаючи на те, що перші тягачі з’явилися ще до Першої світової війни, найактивніше вони отримали саме в роки 1941-43. Спочатку це була чисто військова розробка, яка призначалася для транспортування артилерійських знарядь, зенітних установок, взяття на буксир застрягла військової техніки. Вона активно використовувалася всіма країнами на численних фронтах бойових дій. Варто тільки згадати «Сталінець», який заслужено вважається справжнім трудівником тієї страшної війни. Багато хто любить говорити, що якби не «Сталінець», перемога не могла бути досягнута жодним шляхом, можливо, в цьому і є частка істини.

Незважаючи на все це, в період СРСР і після нього, гусенична техніка і тягачі зокрема стали розвиватися за кількома сценаріями, почали з’являтися і цивільні зразки, які можна зустріти і по сей день. Деякі з них працюють в складі підрозділів МНС, локализуя наслідки стихійних лих і допомагаючи врятувати життя людей. Інші ж в складі будівельної техніки, задіяні на сільському господарстві. Нижче пропонується розглянути, які зміни відбулися в даного роду техніці, які модифікації були випущені і в чому полягає головна родзинка гусеничних тягачів, вироблених в СРСР.

МТ-МБ (У)

Отже, які основні модифікації гусеничних тягачів були випущені ще за часів СРСР. Дана розробка є унікальним по конфігурації тягач, розрахований на транспортування військової техніки, озброєння, численних типів артилерійських систем. На окрему увагу заслуговує той факт, що для даної модифікації була спеціально розроблений окрема група причепів, за допомогою яких він міг забезпечувати транспортування військових вантажів на значні відстані.

Виробництво було налагоджено в 1969 році, спеціальна техніка стала одним з основних допоміжних засобів радянської армії. Незважаючи на те, що сьогодні даний тягач вже не використовується, його досі можна зустріти в складі пожежних поїздів, в частинах МНС, розкиданих по всій території України та інших країн СНД, що раніше входили до СРСР. Відноситься розробка до класу «малогабаритних», використовувалася для виконання різних цілей;

МТ-лобі

Це друге, дослідне назва даного спеціального засобу — «об’єкт 10», воно також було розроблено та випущено радянськими інженерами, але вже в кінці 1960-х років. Відмінною особливістю техніки можна назвати можливість долати водойми і різні водні перешкоди. Також відрізняється наявністю гусеничного шасі і універсальним корпусом, здатним легко і практично відчувати себе і на землі і на суші. Планувалося спочатку спеціальний засіб як потужний тягач, здатний забезпечувати тягу застрягла в невеликих водоймах військової техніки.

МТ-СМ

Дана розробка була створена в Україні і прийнята на озброєння в 1992 році. Використовується до сих пір як багатоцільове засіб середнього типу. Транспортер-тягач може застосовуватися для виконання абсолютно різних завдань, поставлених перед ним армійським командуванням. Наприклад, це може бути буксирування до місця виконання стрільб різних артилерійських систем, а також станцій гарматного наведення.

Як і для багатьох інших моделей армійського призначення, спеціально були створені причепи. Дане спеціальний засіб може забезпечувати транспортування декількох причепів, загальною масою не більше ніж 15 тонн. Крім цього, розробка отримала широке застосування в якості спеціально оснащеній транспортної бази під подальший монтаж ракетного, інженерного і артилерійського озброєння, військової техніки.

Ще одним радянським зразком гусеничних тягачів можна назвати модель МТ-Л (або, відповідно до його розробки «виріб 8»). Прийнята спеціальна техніка на озброєння армії ще в 1964 році і прослужила тривалий період часу, виконуючи різні завдання армійського командування з транспортування найрізноманітнішої техніки і вантажів. Зокрема, тягач передбачає можливість транспортування різних артилерійських систем і вантажів на причепах за умови, що їх маса не перевищує показник в 7 тонн.

Це може бути і військова техніка, наприклад, тягач часто використовувався для буксирування застряглих військових машин на безпечну відстань. Встиг послужити багатоцільовий тягач і в якості бази для різних засобів спеціального призначення, інших транспортних потреб.

Зразки будівельної техніки

Для забезпечення цивільних потреб було розроблено обмежене, але функціональне кількість зразків техніки, які і до цього дня можна зустріти під час виконання різних робіт. Наприклад, гусеничний тягач ГТМ-6.0, відмінною рисою якого є висока багатофункціональність.

Спочатку, дана розробка призначалася виключно для використання в якості бази з метою подальшої установки на неї різного по конфігурації навісного обладнання, що використовує пасивні робочі органи (наприклад, це стосується ПКТ, БКТ). Серед особливостей даного тягача можна виділити встановлений чотиритактний двигун ЯМЗ. Потужність агрегату становить близько 300-310 кінських сил. Це дозволяє забезпечувати відмінну тягу і витримувати значні навантаження, що надаються в процесі транспортування.

Характеристики та параметри встановленого обладнання

Привід лебідки в даній спеціальній техніці здійснювався безпосередньо від коробки відбору потужності. У трансмісії було реверсивний пристрій, яке дозволяло переміщатися в передньому і задньому напрямках без подальшого розвороту. Управління можна було здійснювати одному механіку водієві, виконувалася ця виключно за допомогою руху «вперед-назад». Цілком гідний аналог трактора.

Що примітно, розширеної була і комплектація самого тягача. У неї входило:

  • спеціальне електрообладнання;
  • паливний бак місткістю близько 500 літрів;
  • пристосування для переднього і заднього зчеплення;
  • комплект прожекторів, встановлених на кабіні.

По шосе спеціальна техніка могла запросто долати відстані зі швидкістю в 55 кілометрів на годину, тягач міг долати навіть ухил з креном близько 30 градусів, що було абсолютно немислимо для техніки того часу. Витрата становить близько 100 літрів на 100 кілометрів, але не дивлячись на такий показник, техніка цілком виправдовувала всі витрати на своє утримання.

Характеристики представлені в таблиці:

МТ-МБ МТ-лобі МТ-СМ МТ-Л
маса 6,2 тонни 11,8 тонн 34 тонни 8,5 тонн
Вантажопідйомність 1,5 тонн Не більше 4 тонн 10 тонн 2,5-4,5 тонни
максимальна швидкість 70 км / год 60 км / год 65 км / год 60 км / год
Потужність двигуна 175 к.с. 300 к.с. 780 к.с. 240 к.с.
Запас ходу 900 км. 500 км. 600 км. 500 км.

підводимо підсумки

Сьогодні подібний пристрій можна зустріти в окремих випадках, що пов’язано з моральним старінням розробки. На зміну багатоцільового тягача прийшли абсолютно нові модифікації, здатні здивувати своїм функціоналом і практичністю, легкістю в експлуатації і характеристиками. Але, незважаючи на це, гусеничні тягачі досі є незамінними, як на військовій службі, так і в цивільному житті.