Характеристика та монтаж шини низького тиску

Шини низького тиску встановлюються на легкі всюдиходи і позашляховики. Що краще: шини низького тиску своїми руками або ж заводські? Як зробити шини наднизького тиску? Низького або наднизького тиску варто підбирати колесо? Відповіді на ці та інші питання будуть нижче.

коротка характеристика

Даний тип коліс — це спроба поєднати колеса від пневмовездехода і звичайного всюдихода. Пневмовездеходи мають підвищену плавучість, це їх головна зброя в боротьбі з бездоріжжям. Звичайний позашляховик, природно, ніякої позитивної плавучістю не володіє, а зовсім навпаки, має негативну плавучість.

Як це поєднати? У коліс з низьким тиском крім збільшення плями контакту немає ніяких інших інструментів. Ні потужних грунтозацепов, жорсткого корду боковин, а на бездоріжжі все це і потрібно. Конструктори і зробили покришку, якій додали якусь агресивність і підвищену прохідність.

Диски покришки не прості, а розбірні. На дисках варто протіворазбортіровочное пристрій, тобто те, що заважає кришці злізти з обода. При слабких несучих грунтах тиск опускається, при підвищенні щільності, відповідно, збільшується. Як стверджують розробники, це колесо добре чинить опір зносу і на ньому цілком можна пересуватися по асфальту в межах до 90 км / год.

Диск з протіворазбортіровочним устройствомРекомендуем ознайомитися

При цьому колеса балансуються і, як стверджують розробники, на одну сторону потрібно 250 грамів вантажу. Покришки для болотоходи мають водотоннажність близько 600 літрів і легко плавають, але при цьому самі важать до 1,5 тонни, а в основному до 1 тонни.

Колеса ідеально годяться для їзди на слабких несучих і фрикційних грунтах. Тобто сніг, сухий пісок, болотний килим — це їхня стихія, і використовувати їх в місцевості, де дуже багато глини і грунт в’язкий, особливо сенсу не має, тому що протектор досить швидко змальовується і забивається глиною. Вони перестають працювати.

Покришки наднизького тиску пристосовані для установки на всюдиходи. Даний тип не підходить для установки на звичайний автомобіль, оскільки просто не зможе увійти в колісну арку. Таке низький тиск забезпечується за рахунок великої ширини. Прохідність їх дуже висока. Вони справляються майже з усіма типами грунтів, а іноді можуть навіть плавати.

Всюдиходи з покришками наднизького тиску незамінні там, де не зможе пройти звичайний позашляховик. Рух по асфальтовому покриттю варто обмежити, оскільки вони починають швидко зношуватися. Вони володіють слабкою захищеністю бічній поверхні. Хід у них тихий і спокійний, не залишають за собою глибокі борозни. Пов’язано це з тим, що при зіткненні з грунтом велика ширина і слабкий тиск погано притискають грунт.

Спуск і накачування коліс

Все, що стосується даного способу, не стосується централізованої підкачки. Слід скористатися контрольним монометром (до однієї метатмосфери) і компресором. Потужність компресора підбирається з розрахунку потужності бортової мережі. Штемпель слід залишити для постійного контролю тиску при спуску і накачуванні. На залізному або алюмінієвому диску буде кран з гумовою заглушкою.

Слід виміряти тиск шин автомобіля. Все буде залежати від того, по якій поверхні рухався автотранспорт: асфальт або грунтовка. Наприклад, якщо брати варіант з асфальтом, то тиск слід знижувати до рівня 0,6-0,7. Грунтові траси — 0,2-0,3. Накручуємо монометра, знімаємо фіксуючу клапанну гумку і проводимо спуск колеса. У разі спуску залишається тільки зняти гумку.

Вимірювання тиску шини низького тиску

Накачування шини низького тиску не така цікава, як могло б здатися. Стандартний компресор виробляє близько 70 літрів в хвилину. Під’єднуємо клеми до акумулятора авто. Робиться все в зворотному порядку. Відкручується ковпачок ніпеля, і підключається монометра, який показує поточний тиск. Знімається грязезащитний ковпачок, підключається швидкороз’ємна муфта компресора, і відкривається кран. Середній час підкачки одного колеса — 2-2,5 хвилини.

Шини низького тиску необхідно постійно перевіряти і возити з собою пристосування, які можуть відновити необхідний тиск. Спуск — 1-2 хвилини, накачування — 6-8 хвилин

монтаж шин

Шина з низьким тиском монтується дещо по-іншому алгоритму.

Для цього слід виконувати ряд дій.

Насамперед треба підготувати внутрішню поверхню однієї половини ди
ска до монтажу. Звичайною кистю обробляємо диск спеціальним бортовим герметиком. При необхідності герметик можна купити в комплекті з колесами.

Далі вставляються покришка і кільце розпору, або бедлок. Кільце розпору виконано з композиційних матеріалів, а саме морозостійкого пластика. Цей матеріал забезпечує підвищення фізико-математичних характеристик автомобіля. Якщо говорити простою мовою, то він забезпечує високу стійкість до механічних пошкоджень при ударах.

Розпірні кільця для установки покришок

Після установки распорного кільця слід ще раз обробити герметиком внутрішню частину диска, а саме внутрішній жолоб, в який поміщається гумове кільце ущільнювача. Залежно від призначення герметики використовують різні, а саме багатокомпонентні і однокомпонентні. Кільце ущільнювача забезпечує краще примикання однієї половини диска до іншої.

Після установки ущільнювального кільця його треба акуратно прокласти в жолоб, керуючи по всьому колу диска. Далі ще раз проходимо шар герметиком в місці сполучення двох половинок диска.

Наступним етапом йде обробка зовнішньої сторони покришки ботів герметиком для забезпечення кращої взаємодії з другою половиною диска.

Після установки диска прикручують алюмінієву ступичні частина. Маточинного частина підбирається окремо, виходячи з габаритів і ваги автомобіля. Диск і ступичні частина з’єднуються болтами і самоконтряшиїся гайками. Під болти і гайки слід встановити плоскі шайби. Зусилля затяжки теж підбирається індивідуально.

Заключний етап — накачування колеса. 0,6 атмосфери — показник, який є середнім і робочим.

При виборі шин варто керуватися цілями і транспортом, на який вони і будуть монтуватися. Кожен з представлених видів відмінно підходить для їзди по бездоріжжю.