Характеристики та тест-драйв Pajero Sport 2014 року, фото і відео Паджеро Спорт

Виробники Mitsubishi Pajero Sport вміло використовували головну біду країн СНД, а зокрема України, в своїх інтересах. Любителі бездоріжжя не дарма називають цю модель одним з останніх чесних позашляховиків. Ми вирішили переконатися в цьому самостійно. Ви ж можете зробити відповідні висновку по тест-драйву оновленого Pajero Sport. Починаємо з габаритів:

  • Довжина — 4 695 мм;
  • Ширина посилання — 1 815 мм;
  • Висота — 1 800 мм;
  • Ширина колісної бази — 2 800 мм;
  • Дорожній просвіт (кліренс) — 215 мм;
  • Маса: від 1 950 до 2 045 кг, в залежності від комплектації;
  • Об’єм багажного відділення — від 714 до 1 813 літрів.

Зовнішній вигляд і салон автомобіля

Про зовнішній вигляд можна сказати багато чого: стильний, виразний, потужний. Але все красномовні опису можна залишити для письменників художньої літератури, ми ж обмежимося якісними фото, де читач зможе побачити і оцінити старання японських дизайнерів. Але якщо серед автомобілістів, які вивчають наш тест-драйв Паджеро, є власники попередньої версії, то їм напевно буде цікаво дізнатися про основні зміни.

Що стосується салону, то всередину виробник додав сучасну систему мультимедіа з великим сенсорним дисплеєм, який має високу роздільну здатність. Ця система також присутній в моделях Outlander і ASX.

А змін тут зовсім мало: видозмінена решітка радіатора; нова форма посадочних місць для протитуманних фар в передньому бампері; прозорий сектор для задніх поворотников. Але найголовніша новина — це місце складання оновленого Mitsubishi Pajero Sport. Тепер позашляховик збирається в Калузькій області, а конкретніше — на заводі ПСМА Рус.

Технічна частина

Тут зовсім немає змін. Як і раніше основним мотором для моделі Mitsubishi Pajero Sport 2014 залишається 2.5-літровий дизель з потужністю в 178 сил, який працює разом з 5-ступінчастою коробкою автомат або з механікою. Пік крутного моменту доводиться на 400 Н * м в версії автомобіля з механічною коробкою. Двигун, що працює з АКПП, має менше тяги — 350 Н * м. Радують його динамічні показники: з механікою позашляховик набирає 100 км за 11.7 секунд. Що стосується витрати пального, то з’їдає Mitsubishi Pajero Sport не більш легковика: 10 літрів на сотню. І це по міському циклу.

Другий силовий агрегат популярним не став — на нього доводиться лише 10% від усіх продажів Паджеро Спорт. Це 3-літровий V-подібний бензиновий двигун, який можна побачити і під капотом автомобілів Outlander. Причину непопулярності пояснити досить просто: ціна. Він видає 222 коней, з допомогою яких автомобіль можна розігнати від 0 до 100 км / год всього 11.3 секунди. 179 км / год — такий межа швидкості позашляховика. Ми мали на увазі ціну на заправки: автомобіль по місту з’їдає 16.6 літрів на сотню.

Автомобіль в дії

Ми вирішили перевірити як раз непопулярну бензинову версію Паджеро Спорт. Насамперед хочеться виділити «податливість» автомобіля з 3-літровим двигуном. Він досить жваво реагує на доторк до педалі газу, а звук роботи 6 циліндрів при збільшенні швидкості здається музикою для вух досвідченого водія. Але після подолання порогу в 100 км / ч динаміка автомобіля починає згасати. Але це не засмучує, адже в місті більше і не треба. А на трасі ганяти на позашляховику і зовсім не рекомендується — не для цього призначений Mitsubishi Pajero Sport.

Варто виділити надійне управління на асфальті, при чому на асфальті будь-якої якості. Радує і «всеїдна» підвіска, яка із задоволенням проковтує всі дефекти рідних для нас доріг. Правда водій і пасажири помічають нерівності, тріщини, ями, каміння та інші принади дуже рідко — зазвичай вони обмежуються легким стуком. Але асфальт не є рідною стихією для цього позашляховика. Переходимо до бездоріжжя.

У рідній стихії

Ми постаралися вибрати маршрут тест-драйву таким чином, щоб асфальт на ньому зустрічався в рідкісних випадках. І це виявився вдалий хід, адже машина розкриває свої здібності саме на бездоріжжі. Мало хто знає, що модель Pajero Sport виросла з пікапа L200. Позашляховик взяв зі свого засновника все найкраще для offroad’а: можливість блокування межколесного і міжосьового диференціалів; швидке зниження ряду в трансмісії, жорсткий передній міст.

На сьогоднішній день, коли майже кожен позашляховик напханий електронікою, важко відшукати варіант з «чесними залізяками». Саме тому Pajero Sport називають одним з останніх чесних позашляховиків. Наприклад, довгий кермо ми змогли оцінити лише під час подолання ділянки з раскисшей брудом. Також в подоланні ділянки з мокрою брудом себе добре проявили тяговітий бензиновий мотор і плавна коробка «автомат». На підйомах і спусках автомобіль впевнено витримував рівномірну швидкість, але за допомогою навичок водія.

У наше меню потрапили: розкиснула бруд, розбиті грунтові дороги, трав’яні пагорби, схили різної крутості, кам’янисті лісові стежки. Скрізь машина показала себе добре — були моменти, коли Паджеро сопів і гарчав. Але рухатися вперед він при цьому не припиняв.

Зрозуміло, назвати ідеальним цей позашляховик назвати не можна. Але його можливостей вистачає для подолання бездоріжжя будь-якого рівня складності. Тільки сенсу в експлуатації Паджеро тільки в межах міста ми не бачимо. Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport ясно дав зрозуміти, для яких цілей машину створювали.

Особливості Mitsubishi Pajero Sport

За час тест-драйву були виявлені і деякі недоліки автомобіля. Наприклад, японці могли взути автомобіль в більш позашляхові шини. Рекомендуємо любителям offroad’а відразу перевзувати куплений Паджеро Спорт. Коефіцієнт трансмісії здався нам недостатнім для великого автомобіля — він дорівнює 1.9. Якщо використовувати понижуючий ряд на схилі, то позашляховик починає занадто спритно з нього скочуватися. Ось тут і не вистачає сучасної електронної системи спуску, які притаманні навіть паркетникам. Хоча для когось це може бути плюсом: всі маневри потрібно виконувати самостійно.

Але навряд чи ці дрібні недоліки автомобіля зможуть якось вплинути на загальне враження від водіння Mitsubishi Pajero Sport. На цьому позашляховику можна проїхати через ті місця, через які іноді не зможе людина пройти пішки. Загалом, вражає. Але тут постає питання. Чи багатьом водіям потрібен 100% позашляховик?

Ціни і комплектації

Для Паджеро Спорт як і раніше залишається три комплектації: Intense, Instyle і Ultimate. У базовій збірці автомобіль йде з системами EBD і ABS, 16-дюймовими дисками, центральним замком, передніми подушками безпеки, підігрівом передніх крісел, тканинний салон, кондиціонер, повний електропакет і інші елементи, притаманні сучасним авто.

За дизельну версію Pajer Sport 2014 російські водії повинні віддати 1,4 мільйона гривень. Топовий варіант (комплектація Ultimate) з автоматичною коробкою коштуватиме 1.69 мільйонів. Базова версія з бензиновим агрегатом обійдеться в 1,5 мільйона гривень. Топова версія — в 1.7.