Харчування паливного насоса і схеми підключення

харчування насоса

На жаль, проблеми в роботі паливної системи виникають і на сучасних інжекторах, модернізованих, здавалося б, до межі. Лінія, що передає напругу від акумуляторної батареї до насоса потребує турботи так само, як і інші системи автомобіля.

Проблема з харчуванням: просадка

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Трапляється, що деякі автомобілісти вирішують поставити потужний бензонасос. Таким чином, вони модернізують систему, однак забувають про головне. Збільшення потужності позначиться в першу чергу на витраті палива і електроенергії.

Згідно із законом фізики величина витрачається тепла в провіднику знаходиться у владі показника напруги і імпедансу. Чим вище значення струму і імпеданс, тим більше провідник піддається нагріву. А кажучи точніше, тим більше енергія витрачається даремно і знижується ККД.

просадка харчування

Величина імпедансу визначається перетином провідника. Чим воно більше, тим нижче імпеданс. Провідником у випадку з паливною системою виступає проводка. На штатному звичайному бензонасосі вона з нормальним, невеликим перетином. Воно досить для нормального функціонування пристрою, струму йому вистачає. І ставити проводку з великим перетином економічно невигідно, і нічим не обґрунтоване.

Можна перевірити напругу на висновках джерела і самого споживача. Лінія харчування паливної системи автомобіля починається з акумулятора і закінчується на насосі. Тому зняти показники струму треба з клем АКБ і фішок електронасоса.

Робити це рекомендується на заведеному моторі, відразу. Зазвичай виходить така картина: на АКБ 13,6 В, на фішках насоса — 12,5 В. Виходить падіння в режимі ХХ, коли ще споживання насосом пального не надто висока. А що буде, якщо збільшаться обороти двигуна. Природно, підвищиться споживання. Наскільки сильно залежить продуктивність від струму можна подивитися на графіку.

Залежність продуктивності від напруги

При просідання напруги, наприклад, на один вольт, продуктивність насоса впаде на цілих п’ятнадцять відсотків від номінального свого значення. Чим вище потребляемость, тим все стає набагато гірше.

Всі процеси взаємопов’язані. Так, якщо просідає його продуктивність, то одночасно падає тиск, збіднюється ТВС, виростає температура, змінюється швидкість згоряння суміші. Одним словом, одне, здавалося б, незначне просідання напруги здатне привести до ряду проблем, які в підсумку виливаються в детонацію і спрацювання поршнів двигуна.

Якщо подивитися уважно на графік, то можна помітити, що споживає бензонасос ток в Ампераж 14-15. Штатний запобіжник споживає 7,5 ампер. Виходить, що елемент може в будь-який момент згоріти, навіть в дорозі.

Так що, для бензонасоса потрібні інші дроти. Однозначно, вистачить з січнем і на шість квадратів. Обов’язково встановити реле, управління яким довірити стокової проводці.

Складність установки товстих дротів може бути пов’язана з рідною фішкою. Вона не дозволить запхати шість квадратів замість двох, тому треба прикупити заодно і клеми, обтиску ними можливе перетин. Уже безпосередньо до клем підключати товстий кабель.

Заміна проводки бензонасоса

Після такої переробки можна здійснити перевірку заново. Якщо все було зроблено правильно, то на виходах акумулятора прилад покаже 13,7 В, а на насосі — 13,6. Споживання і віддача практично однакові, в режимі збільшення оборотів двигуна за критичну просідання можна не турбуватися.

зовнішня проводка

Харчування на бензонасос перевіряється або спеціальним вимірювальним приладом, або саморобним. В якості останнього може стати звичайна 12-вольта лампочка, на яку подається сигнал з зовнішнього роз’єму бензонасоса. Якщо після включення запалення індикатор загоряється, це свідчить про нормальний стан харчування, якщо немає — у зовнішніх колах проблема.

Однак загоряння індикатора зовсім не означає, що все в порядку з внутрішніми контактами. З цієї причини рекомендується здійснити їх повноцінну діагностику.

реле бензонасоса

Тестування зовнішньої проводки на увазі почергове підключення плюса і мінуса насоса. Таким же способом здійснюється перевірка реле бензонасоса. Наприклад, ось як діагностується проводка. Мінусова клема з’єднується з масою (будь-якою частиною кузова автомобіля), потім включається запалювання. Якщо індикатор загоряється, значить, в мінусовому дроті є обрив або несправний контакт. Якщо не загоряється, можлива проблема з плюсом.

Реле й запобіжник

Реле, що відповідає за роботу бензонасоса, є елементом важливим. Воно забезпечує стабільне функціонування автомобіля, залежного від подачі йому бензину.

Так як паливний резервуар на багатьох автомобілях розташовується в задній частині, а двигун — попереду, доставка пального йде по великій кількості трубок. Подача в цьому випадку повинна бути безперервною і з тиском, інакше ні про яке нормальне процесі і мови бути не може.

Розташування реле може бути в різних місцях. Наприклад, на Калині воно встановлено в салоні, нижче приладової панелі, біля грат воздуховода. Для доступу до нього треба зняти кришку, підчепивши її викруткою.

Реле й запобіжник бензонасоса

Безсумнівно, перед тим, як замінити реле, треба перевірити запобіжники. Вони знаходяться на Калині в блоці, між попільничкою і важелем КПП. Відкривши монтажний блок, можна візуально оглянути запобіжник, зробивши висновок про працездатність елемента. Як правило, якщо є сліди нагару, це означає вихід його з ладу.

Схема реле, наприклад, ВАЗ 2111 виглядає наступним чином:

  • від контактів 30 і 85 виходять два дроти (з 30 на АКБ, з 85 — на ЕБУ);
  • з виведення 87 йде на бензонасос і до запобіжника;
  • з виведення 86 — на головне реле і до форсунок.

На Пріорі все набагато складніше. Ось так виглядає схема підключення:

  • з контакту 30 йде провід на АКБ;
  • з 85 — на контролер, вихід управління реле бензонасоса;
  • з 87 — на бензонасос і монтажний блок (запобіжник 11);
  • з 86 — на контролер, вхід напруги бортової мережі.

Контролер безпосередньо пов’язаний з форсунками, а ті, в свою чергу, з головним реле.

Схема харчування паливного насоса на Газелі:

  • контакт реле 86 — маса;
  • 87 — на плюсової висновок бензонасоса;
  • 30 — на запобіжник 15 А, який пов’язаний з акумуляторною батареєю;
  • 85 — на котушку запалювання.

Схема харчування насоса може бути реалізована різними способами. На сучасних системах завжди використовується реле, яке відповідає за нормальне функціонування насоса.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.