Хендай Акцент заміна ременя ГРМ: Повне керівництво

Ремінь ГРМ — найважливіший елемент газорозподільного комплексу автомобіля. Саме він відповідає за узгодження основних робочих параметрів клонували і системи, що відповідає за впорскування палива і випуск відпрацьованих газів. Функціонуючи в досить складних умовах, даний агрегат вимагає до себе підвищеної уваги і періодичного огляду, а в деяких випадках і заміни. Саме про неї і піде мова в цій статті.

Перевірка ременя і необхідність його заміни

Компанія виробник настійно рекомендує всім власникам Хендай Акцент міняти ремінь ГРМ приблизно через 50 — 60 тисяч кілометрів пробігу. Не варто надто вже відкладати цю процедуру — даний елемент, на відміну від безлічі інших деталей і агрегатів, нездатний просигналізувати про свою несправності і може порватися в найбільш невідповідний момент. А це спричинить за собою не тільки зайвий головний біль, але і вельми істотні фінансові витрати.

Перш ніж приступати до заміни ременя слід провести його візуальний огляд і перевірити натяг. Для цього потрібно демонтувати обидва кожуха — верхній і нижній. На поверхні не повинно бути слідів масла, потертостей, тріщин, сколів та інших дефектів. Що стосується натягу, потрібно лише натиснути на ремінь поруч з опорним роликом, якраз навпроти натяжної елемента. Якщо все в порядку, він прогнеться рівно до половини регулювального болта.

Якщо мають місце дефекти або ремінь надмірно розтягнутий, слід загнати авто на естакаду і приступити до негайної заміни проблемного елемента.

Інструменти і пристосування

Для роботи знадобиться наступний інструментальний комплект:

  • Повний набір автомобільних ключів;
  • Знімач для демонтажу стопорних кілець;
  • Велика викрутка або монтажка;
  • Регулювальний ключ для натяжки ременя.

Заміна ременя ГРМ

Безпосередньо сама заміна газорозподільного ременя повинна проходити в такий черговості:

  • В першу чергу знімаємо ремені з усього навісного обладнання — Гура, кондиціонера і генератора;
  • Демонтуємо бачок Гура і злегка відсуває його убік, щоб не заважав;
  • Знімаємо кожух з ГРМ і відкручуємо всі кріпильні болти, які розташовані по периметру;
  • Одягаємо комірець з торцевою голівкою на центральний коленвальний болт і наголошуємо його в лонжерон;
  • Від’єднуємо всі роз’єми низьковольтного типу від модуля котушки;
  • На кілька оборотів прокручуємо стартер і зриваємо з клонували болт. Повертаємо його за годинниковою стрілкою, до тих самих пір, поки не отримуємо поєднання міток на шківі коленвала;
  • Викручуємо його, не забуваючи при цьому демонтувати також і шківи з металевою пластинкою;
  • Послаблюємо кріпильні болти на натяжній ролику і викручуємо їх. Акуратно притримуємо ролик, не допускаючи зриву різьблення йде по пружині;
  • Знімаємо старий ремінь і міняємо обвідний ролик;
  • Ставимо на його місце новий, стежачи за точним збігом міток на кожусі ременя і шківа распредвала і коленвала;
  • Встановлюємо натяжна ролик. Тут, можливо, доведеться помучитися з пружиною, будьте до цього готові;
  • Затягуємо регулювальний болт на ролику, а потім фіксуємо і його кріплення;
  • Одягаємо коленвальний шків і закручуємо на місце кріпильний болт;
  • На два обороту провертає коленвал і звіряємо збіг міток;
  • Проводимо збірку всіх раніше знятих вузлів і агрегатів в зворотній послідовності. Кріпильний болт на коленвале затягуємо проти годинникової стрілки, ударами молотка для більшої надійності.

Післямова

Ремінь газорозподільного механізму на нашому авто замінений. Нічого особливо складного в цій процедурі немає, тут в першу чергу важливі не знання і досвід, а чітке дотримання описаної вище інструкції та дотримання правильної черговості робіт. Будьте уважні і терплячі, підсумковий результат однозначно варто витраченого часу і зусиль.