Хендай Грета і Лада X-Рей: порівняння, що краще?

Про оцінку виробником свого дітища можна судити в тому числі і за вартістю вироби. Однак твердження «дешеве добрим не буває» — не аксіома. Щоб аргументувати це заперечення, спробуємо порівняти два автомобілі однієї вартості, але полярної комплектації — Lada X Ray Luxe Prestige (Лада Х Рей топової комплектації) і його конкурента в цьому класі — Hyundai Creta Start (Хендай Грета Старт).

вартість

Лада Ікс Рей даного виконання варто 779 тис. Гривень, дорожче обходиться тільки ювілейний XRay 50 Annyversary, що відрізняється від Prestige лише кількома елементами дизайну.

Hyundai Creta Start — базова версія моделі з мінімумом опцій, яка після п’ятого за останні півроку подорожчання оцінюється в 750 тис. Руб. При цьому слід врахувати, що купити корейський кросовер стартовій комплектації за цією ціною майже неможливо — дилери перед продажем встановлюють на нього додаткового обладнання в середньому на 100 тис. Руб.

Оцінимо соизмеримость різниці у вартості цих автомобілів з розривом в технічних характеристиках і оснащенні.

Габарити і основні розміри

Порівнювати параметри автомобілів почнемо з геометрії і основних технічних характеристик, які для наочності зведемо в таблицю:

Проаналізуємо отриману наочність.

Lada X Ray на 10,5 см коротше корейського опонента, але при цьому колісна база обох автомобілів практично однакова.

До їзді по Кочкувате покриттю російський кросовер пристосований, як мінімум, не гірше «корейця», а якщо врахувати перевагу Ікс Рей на 0,5 см в величині кліренсу, то до подолання пересіченій місцевості він підготовлений навіть краще.

Однак порівняння величин передньої і задньої колій автомобілів складається тепер вже не на користь Lada X Ray — корейський кросовер має перевагу за цими параметрами в середньому на 7 см. Це означає, що він більш стійкий до перекидання, так як величина його крену при швидкісному в’їзді в поворот буде менше.

Передній звис у машин майже однієї довжини, а задній у Hyundai Creta Start — на 10 см більше. Це означає, що при з’їзді з гірки заднім ходом або такому ж в’їзді на неї у російського кросовера є явна перевага — величина його допустимого стартового ухилу при реверсі більше на кілька градусів.

Екстер’єр

Обидві машини виглядають по-своєму ефектно.

Екстер’єр Lada X Ray більш футуристичний, в оформленні кузова використані елементи Х-дизайну, причому в різному виконанні. У переднього бампера контурна Х-конфігурація, а борта автомобіля виконані з об’ємним тисненням Х-елементів. Кут нахилу капота і лобового скла Ікс Рей підкреслюють динамічність машини, а 16-дюймові легкосплавні оригінальні диски і високий дорожній просвіт — потужність. Великі дверні прорізи кузова функціональні — зручні при посадці і навантаженні в салон делікатного багажу.

На тлі всієї цієї ефектності ще більше засмучує відсутність на даху рейлингов — природного атрибута кросовера, що дозволяє встановити сучасний обтічний багажник. Ефективність протитуманних фар, встановлених в бампері, теж залишає бажати кращого. Їх регулювання ситуацію не покращує, до того ж посадочні гнізда забиваються снігом.

Зовнішність Hyundai Creta Start ближче до класики. Переважання в ній прямих ліній і чітких кутів додає вигляду кросовера строгості, але не простоти. Борти автомобіля також мають об’ємне тиснення, але виконане воно в вигляді поздовжнього ребра на дверях від задніх ліхтарів до передніх фар, виконаного з нахилом вперед і додає зовнішності кросовера динамічності.

Фронтальна оптика кузова має кутасту конфігурацію, але при цьому фари і ліхтарі денного світла відмінно доповнюють один одного, габаритні вогні на світлодіодах інтегровані в фари.

Передній бампер розмірами вселяє враження добротності, а значні повітрозабірники знизу говорять про потужність автомобіля. По периметру кузова встановлено захисний незабарвлений обвіс з матового пластика чорного кольору, ефектний і практичний.

Рейлінги обтічної форми на даху «корейця» ще більше погіршують позитивні емоції від знайомства з машиною.

багажні відділення

Місткість багажного відсіку Lada X Ray в штатному положенні становить 361 л, при складених спинках задніх сидінь його ємність зростає до 1207. Цифри цілком гідні кросовера, особливо з огляду на його додаткову характеристику «компактний». Висота навантаження його багажника становить 730 мм, що не назвеш малою величиною, але при укладанні багажу не потрібно спускати його з порога — фальшпол з ним майже на одному рівні. При цьому кришка багажника у відкритому положенні розкрита до висоти 181 см, максимально знижуючи ймовірність отримання травми голови.

При цих перевагах засмучують розміри прорізу кришки багажника, що обмежують габарити цільного вантажу при вантаженні, і неможливість укласти спинки задніх сидінь до горизонтального положення — вони нахиляються вперед до кута з горизонталлю приблизно в 30 град.

Маючи перевагу в довжині кузова, Hyundai Creta Start має відповідно більш місткий багажний відсік. У штатному стані обсяг багажника становить 402 л, зі складеними спинками задніх сидінь — 1 396 л. Внутрішні поверхні, як і у Lada X Ray, оброблені якісної тканиною, що захищає кузов і багаж від обопільних пошкоджень.

Розміри дверного отвору кришки багажника майже однакові з внутрішніми габаритами відсіку, що при перевезенні цільного вантажу дозволяє максимально використовувати об’єм багажного відділення. Механізм складання спинок другого ряду також більш функціональний — спинки лягають майже горизонтально і під навантаженням утворюють з багажником загальний рівну підлогу.

Але висота навантаження у корейського кроссовера на 4 см більше, ніж у X Ray — 770 мм, і вантаж з порога потрібно ще спустити вниз на фальшпол, розташований на 15 см нижче.

При підсумовуванні плюсів і мінусів багажних відсіків конкурентів з невеликим відривом перемагає «кореєць», але попереду ще кілька розділів огляду.

порівняння інтер’єрів

Салони обох автомобілів заслуговують на високу оцінку, як в плані дизайну, так і якості виконання.

Lada X Ray Luxe Prestige

В обробці Lada X Ray трохи розчаровує жорсткість пластика передньої панелі, але при цьому все відмінно підігнано, зафіксовано і безшумно.

Салон Lada X Ray Luxe Prestige обладнаний двома фронтальними і двома передніми бічними подушками безпеки.

Чохли сидінь комбіновані — з якісних сукна і шкірозамінника. Профіль сидінь зручний, хоч і відчувається недостатня фіксація з боків спинок. Передні сидіння оснащені регуляторами індивідуальної настройки, посадка в них комфортна і вільна.

Рульове колесо з потовщеннями для зручності хвата, обтягнуте шкірою. Мультируль зрозумілий і зручний в управлінні. Рульова колонка регулюється по висоті, відсутність регулювання по вильоту не сприймається як щось критичне.

Приладова дошка оригінального футуристичного дизайну, інформативна і компактна, обладнана постійної підсвічуванням.

Ложкою дьогтю в салоні Lada XRay Luxe Prestige є обмеженість місця для ніг рослих пасажирів заднього ряду сидінь — при зміщенні передніх сидінь назад це незручність відчувається ще сильніше.

Hyundai Creta Start

Салон корейського кроссовера функціональний і витончений без надмірностей.

Чохли сидінь також комбіновані, але з матеріалів менш контрастних кольорів. Чохли оформлені рядком з великим кроком стібка і вставкою-роликом уздовж строчки. Передні сидіння мають регулювання по висоті, рульова колонка — по кута нахилу. Звертає увагу профіль дверних карт -для зручності користування запірним пристроєм і кнопками склопідйомників в них влаштовані ніші для ліктя з додатковою міцної пластикової скобою для хвата.

Активна і пасивна безпека в салоні забезпечується двома фронтальними подушками безпеки і датчиками тиску в шинах.

Огляд з салону відмінний. Ширина нижньої частини передніх стійок, що виступають створює значних мертвих зон, бічне скління починається з оптимального рівня, розміри зовнішніх дзеркал заднього виду також забезпечують хорошу інформативність.

Оснащення мультируль опціями більш насичене — кнопки управління знаходяться на обох спицях рульового колеса. Приладова дошка інформативна, лаконічна і зрозуміла, компоновка приладів поєднує в собі компактність і раціональність.

Перевищення довжини кузова відбилося на габаритах салону Hyundai Creta Start — між рядами сидінь вільного місця більше, і комфортність посадки не залежить від положення передніх крісел.

Позитивних емоцій при знайомстві з салоном додасть оригінальна аудіосистема і протокол Bluetooth.

двигуни

Lada X Ray Luxe Prestige оснащується 4-циліндровим бензиновим 16-клапанним силовим агрегатом ВАЗ-21179 об’ємом 1,8 л і потужністю 122 к.с. Це найпотужніший з двигунів лінійки ВАЗ, що відрізняється при цьому економічністю. Поставляється він у поєднанні з 5-ступінчастою МКПП виробництва Renault або роботизованою автоматичною коробкою передач (АМТ) ВАЗівської випуску за участю в розробці німецьких інженерів.

Оптимальне паливо для двигуна — АІ-95 і вище. Виробник допускає використання АІ-92, але перехід на паливо з меншим октановим числом значно впливає на динаміку автомобіля.

Витрата палива ВАЗ-21179 становить (л / 100 км):

              Трансмісія

режим їзди

5МКПП 5АМТ
шосе 5,8 5,5
Місто 9,3 8,6
змішаний цикл 7,1 6,8

Динаміка ВАЗ-21179 становить 10,3 сек для 5МКПП і 10,9 сек — для 5АМТ.

Максимальна швидкість — 179 км / год з механічною трансмісією і 186 км / год з «роботом».

Hyundai Creta Start — базова версія, і оснащується тільки 4-циліндровим 123-сильним бензиновим двигуном об’ємом 1,6 л в поєднанні з 6-ступінчастою МКПП.

Потенціал двигуна в 123 к.с. при обсязі 1,6 л вельми привабливий, особливо в поєднанні з механічною трансмісією.

Однак в динаміці корейський кросовер програє Lada X Ray, його розгін до «сотні» складає 12,3 сек, а максимальна швидкість — 169 км / год.

Що стосується надійності мотора і ступінь відповідності його характеристик заявленим виробником, то їх покажуть тест-драйви Hyundai Creta Start в російських умовах.

порівняння оснащеності

Ступінь оснащеності сучасних автомобілів висока, перераховувати всі технічні та електронні пристрої можна дуже довго, тому, щоб підвести підсумок порівнянні Lada X Ray Luxe Prestige з Hyundai Creta Start, зведемо дані по їх оснащеності в таблицю.

Результати порівняння «в кольорі» показують значну перевагу комплектації Lada X Ray. Це природно, враховуючи, що порівнювана комплектація — люксова. Але, якщо припустити, що виробник оснастить корейський кросовер на рівні російського, то його ціну після цього буде важко уявити.

З цього випливає не беззаперечний, але цілком обґрунтований висновок — позиції, за якими Лада Ікс Рей поступається корейському кросоверу, з лишком компенсуються його достоїнствами, а ціна ВАЗівської автомобіля навіть топової версії дозволяє йому залишатися в бюджетному сегменті.