Хендай Соляріс в новому кузові: тест драйв

Одна з найбільш продаваних марок автомобілів в Україні отримала оновлення через три роки від початку продажів. Новий Хендай Соляріс, крім косметичних змін, оновив трансмісії і придбав різні доповнення, які повинні закріпити і без того успішний продаж корейського автомобільного бренду.

Хендай Соляріс — погляд зовні і зсередини

На початку червня 2014 року на виробничому майданчику Hyundai в Україні було презентовано оновлений Хендай Соляріс. Не звертаючи уваги на той факт, що навіть до поновлення автомобіль був одним з найуспішніших на автомобільному ринку України, корейські виробники вирішили всіх здивувати ще більше екстравагантної зовнішністю машини.

При незмінних габаритах, автомобіль отримав злегка збільшені передній і задній звіси і свіжий екстер’єр. Серед новинок можна відзначити наступне:

  • видозмінена решітка радіатора;
  • оновлена ??головна оптика;
  • нові протитуманні фари;
  • масивний бампер.

Інтер’єр оновленого Хендай Соляріс отримав менше змін, але вони не стали від цього менш значущими. Перш за все, хочеться відзначити нарешті щось не роз’їдаюче приємне світіння екрана магнітоли. Також відразу відчувається приємний м’який підлокітник, який замінив собою жорсткий пластиковий, а кермо, на відміну від дорестайлинговой версії, тепер можна регулювати по вильоту.

Серед цікавих опцій можна відзначити, що обігрівається лобове скло, що доведеться дуже до речі в суворому російському кліматі.

Хендай Соляріс — що під капотом?

На відміну від дизайнерських рішень, на зміни гами двигунів корейський виробник не наважився. У лінійці як і раніше представлені два типи атмосферних моторів:

  • 1400 куб. см;
  • 1600 куб. см.

Так як мотори колишні, то і проблеми з ними нікуди не поділися — невеликий ресурс мотора змушує все більше і більше автовласників виходити з пропозицією на ринок автомобілів з продажу Hyundai Accent з пробігом більше 150 тисяч кілометрів.

Незважаючи на установку старих двигунів, виробник розширив вибір трансмісії, і тепер новим прямолінійним перемиканням важеля можна управляти шестиступінчастою АКПП.

Витрата палива при використанні цієї трансмісії за паспортними даними становить трохи менше 9 л на 100 км, але досвід експлуатації автомобілів під керуванням старої чотириступінчастою АКПП змушує в цьому засумніватися — замість заявлених 8,6 л / 100 км реальним власникам рідко вдавалося вкластися навіть у 9 л .

На додачу до АКПП з’явилася і шестиступінчаста МКПП, яка встановлюється тільки на потужний 1600-кубовий силовий агрегат.

Хендай Соляріс в новому кузові на дорогах

Автолюбителів, крім косметичних змін, хвилювало головне питання — чи став краще їхати Accent? На жаль, порадувати їх нічим — так як корейський

виробник не став змінювати налаштування ходової, всі її проблеми плавно перекочували в новий автомобіль. Корми кузова сильно плаває на великій швидкості і крениться при проходженні поворотів, що знайоме всім власникам дорестайлингового автомобіля. Корейці знають про цю проблему, але, як видно, заміною пружин і амортизаторів в першому поколінні вилікувати вроджену хворобу не вдалося.

Звичайно, корейський автогігант працює над усуненням цих недоліків, але головне, що вони роблять — намагаються перетворити бюджетну машину в приємний зовні і добре оснащений всередині автомобіль. Таким чином, кожен автолюбитель не відчуватиме себе чужим у потоці респектабельних авто. Само собою, доводиться чимось жертвувати, і у випадку з Hyundai Accent цією жертвою стала керованість.

Так як ціна на рестайлінговий Хендай Соляріс практично не змінилася, лаяти автомобіль не доводиться — доступність і набір привабливих опцій гарантують йому успіх у нерозпещених автолюбителів, які підняли першу версію на вершину рейтингу доступних автомобілів.