Хонингование і розточування блоку циліндрів своїми руками

Що таке хонінгування?

Хонингование виконується для зменшення шорсткості поверхні циліндрів, щоб забезпечити мінімальне тертя між поршнем і робочою частиною циліндра. Дана процедура виконується за допомогою ріжучої обробки. Хонінгувальні бруски встановлюються в спеціальні хонінгувальні головки, які встановлюються як радіально, так і плоскопаралельному через конусні механізми або зубчасті рейки. Таким чином, досягається хрестова шліфування поверхні та відповідна сітка штрихів. У зв’язку з цим, хонінгування отримало другу назву — перехресна шліфування. Змащування та охолодження оброблюваного матеріалу забезпечується за допомогою спеціального хонинговального масла, яке подається на всьому протязі обробки.

Для чого необхідно хонингование блоку циліндрів?

В процесі експлуатації, двигун піддається як термічним, так і механічних впливів, які неодмінно змінюють форму циліндрів. Циліндр повинен мати строго певну висоту і діаметр, який не повинен змінюватися на всьому протязі стінок. Проте, тривала експлуатація та знос роблять свою справу — циліндри змінюють свою форму на бочкообразную, конусоподібну або седлообразную. Дані зміни невидимі неозброєним оком, проте, довести форму циліндра до розуму просто необхідно. Саме для цього і застосовується хонингование, яке може розточити циліндр до самих номінальних розмірів з точністю до міліметра.

Якщо циліндри не обробляють і залишають все, як є, то можна отримати, приблизно, таку картину:

  • Зниження тиску в циліндрах (Компресії), втрата потужності. Даний параметр безпосередньо залежить від форми циліндра.
  • Підвищення витрати змащуючого матеріалу і палива. Крізь проміжки, які можуть виникнути між поршнем і стінками циліндра, масло буде підніматися в камеру згоряння, прогорати і йти в вихлопну систему.

Добре, якщо справа обійдеться тільки расточкой циліндрів. Однак, бувають випадки, коли капітальний ремонт ставав занадто витратним. Багато водіїв примудрилися довести мотор до такого стану, що потрібна була заміна всього кривошипно-шатунного механізму.

Вимоги до інструменту хонингования

Як ви вже здогадалися, застосування звичайного розточувального верстата при хонинговании блоку циліндрів неприпустимо. Для цього використовується тільки спеціальне обладнання, яке дозволяє добитися найточніших результатів. Адже такий параметр, як розмір, в блоці циліндрів грає дуже важливу роль.

Обробка блоку циліндра, виготовленого з алюмінію повинна виконуватися за допомогою спеціальних брусків. Для досягнення більш точної геометрії елемента їх кількість повинна становити від 5 до 8. Розташування брусків виконується по всьому периметру оброблюваної поверхні. Монтаж інструменту здійснюється за допомогою гідравлічного або електромеханічного приводу, який дозволяє змінити їх положення відповідно до необхідного розміром. Такий підхід, на відміну від ручної настройки, дозволяє забезпечити точне регулювання брусків, відповідно до необхідних норм. Саме тому, застосування звичайного верстата, з малою кількістю брусків і регулюванням механічними рейками неприпустимо.

Якими повинні бути хонінгувальні бруски?

При расточке блоку циліндрів застосовуються спеціальні бруски з алмазними зернами. Кріплення зерен забезпечується за допомогою пластмасової зв’язки. Даний матеріал можна застосувати для обробки блоку циліндрів, виготовленого з алюмінію. Конструкція брусків дозволяє домогтися самозатачіванія алмазів. Це означає, що зв’язує пластмаса дуже міцна, що немало важливо при утриманні алмазів в процесі обробки, і досить м’яка, щоб утримати алмази, кінці яких вже затупились.

Як хонінговано блок циліндрів самостійно?

Капітальний ремонт блоку ділиться на кілька етапів. Спочатку відбувається розточування циліндра до ремонтного розміру. Обов’язковою умовою є залишення припуску в 0,1-0,15 міліметрів. Даний розмір дозволяє спочатку надати форму майбутнього циліндру, а потім провести обробку шорсткою поверхні, щоб зробити її максимально гладкою.

Після того, як другий етап буде завершено, необхідно виконати промивку двигуна. Справа в тому, що при обробці з’являється велика кількість металевої стружки, яка відразу може бути і непомітна. Однак, її присутність на стінках гільз зовсім не бажано і може привести до повторного зносу блоку, тому її необхідно видалити.

Увага! Щоб бруски НЕ замазати і не переломи
лися, необхідно через певні проміжки часу переривати хонингование, приблизно, на 30 секунд. При цьому, дотик інструменту стінок циліндра повинен бути припинений. За цей час оброблювану поверхню і бруски потрібно промити і обробити новою порцією хонинговального масла. Після цього, можна знову продовжувати обробку.

Щоб бруски зношувалися рівномірно, рекомендується постійно міняти напрям обертання головки. Дана вимога дозволяє не тільки рівно обробити деталь, але і домогтися підвищеної економії матеріалу, що не маловажно при проведенні робіт будь-якого виду.

На цьому хонингование блоку циліндрів завершено. Як видно, на теорії в цьому немає нічого складного. Однак на практиці багато водіїв можуть зіткнутися з різними труднощами, наприклад, відсутність необхідного обладнання або спеціальних навичок, потрібних при обробці блоку циліндрів. Саме тому, таку роботу краще довірити професіоналу, який за відносно невеликі гроші виконає точну і якісну шліфовку циліндрів.