Хрумтить кермо при повороті — чому?

Причини хрускоту при повороті рульового колеса

Наприклад, якщо хрумтить кермо при повороті, джерелом виникнення хрускоту може бути розкручування гвинта хомута, що з’єднує рульовий вал з рульовою рейкою.

Таким чином, в крайніх положеннях шліци рульового вала виходили із зачеплення (проскакували) з зубами рейки, викликаючи тим самим стукіт.

Ще одним джерелом виникнення стуку може стати голчастий підшипник, знос якого перевищив допустимі значення. Як правило, це відбувається при недостатній кількості мастила всередині підшипника.

 Усунення даних дефектів зводиться до заміни зношеного підшипника і затягуванні гвинта хомута, який фіксує з’єднання рульової рейки і рульового вала.

Знос опорного підшипника або опорної втулки рульової рейки також можуть бути причинами освіти стуку, а єдиним способом відновлення працездатності цих елементів є їх заміна.

Проводячи діагностику описуваної проблеми дуже важливо тестувати рульове управління не тільки на місці, але і в русі. Присутність хрускоту під час руху — яскраве свідчення порушення працездатності шарнір рівних кутових швидкостей, або ШРУС. Важливість даного вузла і досить серйозні наслідки несвоєчасного усунення дефекту передбачають більш докладне ознайомлення з цією проблемою.

Несправності ШРУС і способи ремонту

Важливість такого вузла, яким є ШРУС, важко переоцінити, оскільки саме за його допомогою відбувається передача крутного моменту від силового агрегату транспортного засобу до його колесам. Це дозволяє виконувати поворот коліс автомобіля на досить великі кути — до 700.

Інженерне виконання шарніра дозволяє встановлювати для нього досить тривалі експлуатаційні терміни, однак один конструктивний недолік все ж існує. Це — захист елемента від проникнення, пилу, вологи, бруду і т.д. Саме гумовий пильовик ШРУС, вірніше його пошкодження, викликає порушення працездатності шарніра, головним симптомом якої і служить «хрускіт».

Потрапляння пилу, вологи, бруду і т.д. на рухомі елементи шарніра (кульки, канавки) в рази збільшують їх знос, що призводить до втрати міцності конструкції в цілому. «Захрустевшій» ШРУС — це шарнір не тільки прийшов в непридатність, а й вимагає негайної заміни. Ігнорування «хрускоту» загрожує заклинюванням ШРУС і поломкою пов’язаних елементів підвіски. Заміна шарніра справа не проста, проте, при наявності деяких технічних навичок і терпіння — цілком реальне.

Отже, «хрускіт» при повороті керма передбачає негайне виконання наступних заходів:

  • Підготовка до проведення ремонтно-відновлювальних робіт включає:

            — надійну фіксацію автомобіля за допомогою стоянкового гальма, включення четвертої передачі, встановлення противідкатних черевиків (клинів);

            — зняття захисного ковпака;

            — ослаблення гайки маточини колеса.

  • Ослаблення болтів фіксують колесо і вивішування його (колеса) за допомогою домкрата.
  • Викручування болтів і демонтаж наполегливої ??шайби ступичні гайки.
  • Відкручування болтів фіксації поворотного кулака нижньої кульової опори.
  • Установку рульового колеса в крайнє положення, протилежне стороні, де виконується заміна ШРУС.
  • Відтягування поворотного кулака зі стійкою, достатнього для виїмки шлицевого кінця зовнішнього ШРУС з маточини.
  • Витяг внутрішнього шарніра з коробки передач за допомогою монтування.
  • Надійна фіксація вала приводу, наприклад, за допомогою лещат.
  • Зняття внутрішнього і зовнішнього хомутів кріплення пиляків шарніра.
  • Огляд стану пиляків.
  • Демонтаж ШРУС з вала. Для полегшення процедури доцільно використовувати молоток і наставку з м’якого матеріалу (наприклад, дерево або бронза).

Монтаж нових шарнірів рівних кутових швидкостей здійснюється в порядку, зворотному описаного вище.

Відео — що робити якщо хрумтить кермо

На закінчення нашої статті акцентуємо увагу читачів на деякі нюанси, знання яких дозволить максимально ефективно використовувати експлуатаційний ресурс замінених шарнірів:

  • Замініть гайку маточини нової, край якої надійно контр.
  • Під час монтажу внутрішнього ШРУС на кінець вала встановлюється спеціальна пластмасова заглушка.
  • Перед установкою шарнірів закладіть в них достатня кількість мастила «ШРУС-4».
  • Фахівці рекомендують до початку установки механізму на автомобіль замінити стопорне кільце новим.
  • При монтажі приводу в коробку передач контролюйте
    посадку (з повною фіксацією) шестерні піввісь. У цьому процесі можна використовувати молоток і дерев’яну наставку.