Hyundai i40 (Хендай Ай40) тест драйв і відео огляд

Сьогодні в нашому огляді оновлений Хендай Ай 40 2016 року, який вельми популярний на ринку України. Потенційний покупець даного авто — раціональний і практична людина, його мета — доїхати з точки А в точку Б.

Універсал Hyundai i40 — відмінний вибір для тих, хто шукає комфорт.

Екстер’єр

Зовнішність оновленого Hyundai i40 виглядає в своєму стилі, це так звані хвилясті лінії уздовж авто, які переходять в його передню частину. У рестайлинге помінялися фари: додалася діодний смужка, протитуманні фари стали теж діодними. Оновлена ??решітка радіатора, яка дуже змінює вид цього автомобіля, роблячи його таким грізним і масивним. Вона зроблена в стилі Audi. Оновилися легкосплавні диски. Дорожній просвіт 148 мм, він вище, на відміну від того ж Ford Mondeo, тому менше шансів зачепити якийсь бордюр. Але орієнтуючись на ринок України виробники Hyundai, могли б зробити дорожній просвіт краще.

У нашому огляді представлена ??найбагатша комплектація, так звана Hi-Tech. У неї входить:

  • двигун — дизель 1.7 л, 141 к.с.,
  • преселективна роботизована 7-ступінчаста коробка автомат,
  • передній привід,
  • датчик світла,
  • датчик дощу,
  • панорамний дах,
  • тонування,
  • передні і задні парктроніки,
  • камера,
  • біксенонові адаптивні фари, які повертають.

В Хендай встановлена ??система доступу без ключа. Щоб закрити або відкрити авто потрібно натиснути на кнопку. Чи не входить в комплектацію: контроль сліпих зон, читання дорожніх знаків, читання розмітки.

Багажник і капот

Багажник високий, об’ємом 505 л. За рахунок цієї висоти в нього відмінно влізе коляска, якийсь високий вантаж або багаж. Є повноцінне запасне колесо. Капот тримається на стійках, ніяку палицю діставати не треба. Є шумовіброізоляція, ущільнювач.

Задня частина салону

Частина сидіння виконана зі шкіри, дверні панелі зі шкірозамінника. На дверях знаходяться ручки, кнопки управління склопідйомниками, підігрів сидінь. Місця досить, але у кого зростання 1,85 м і вище, може заважати стелю. Є підсклянник і підлокітник, зроблений із пластику й обшитий кожзамом, можна покласти якусь дрібноту. У машині встановлено 2-зонний клімат-контроль: ліва і права зона. Кожен може вибрати необхідну температуру.

Передня частина салону

На дверях встановлена ??стереосистема Infiniti, кнопки управління склопідйомниками, дзеркалами, два відділення пам’яті на сидіння. Сидіння широкі, ширше ніж у Mondeo, виконані зі шкіри. Великому і широкому людині буде достатньо місця — це величезний плюс. Можна регулювати сидіння, поперековий підпір. Панорамний дах габаритна, частина виконана у вигляді люка, можна відкрити і їхати як ніби в кабріолеті. Є дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням, козирок від сонця, місце для окулярів, яке обшите м’якою тканиною, тому очки не будуть дряпатися.

Запускається машина з кнопки. На кермі управління стереосистемою, телефоном, голосовим набором, круїз-контролем. Сам кермо обшитий шкірою. У цього дизельного двигуна хороший і адекватний витрата — 9.2 л, але за умови, що тут найчастіше агресивний стиль їзди. Міський цикл: 5,9 л (паспорт). Пробіг автомобіля — 6 600 км / ч.

Поведінка на дорозі

З відчуттів: є шумоізоляція, але потрібно її поліпшити, так як основний шум виходить з колісних арок. Дизель працює нормально, вібрації на кермо передаються, але в цілому не дратує. Потрібно зрозуміти що у дизеля своя особлива робота. Чим він хороший — великий крутний момент на низах відразу ж підхоплює і непомітно, як набираєш швидкість. Підвіска дуже м’яка, комфортна, відразу добре підхоплює, хороша тяга. При поворотах відчувається, що кузов крениться, але це такі настройки підвіски. Коробка відмінно перемикає передачі, без всяких смикань. Є підрульові пелюстки, де можна вручну ввести передачі. При включенні задньої передачі включається камера з направляючими. Ця роботизована коробка аналог від Volkswagen Audi Group DSG, аналог PowerShift від Ford, і ось тепер Hyundai робить коробку з двома зчепленнями. Подивимося як покаже час, але сервіс каже, що поки виходу з ладу і скарг не було.

Детальніше про поведінку машини на дорозі ви можете подивитися в відео тексті в кінці статті.

Панель приладів

Панель приладів в стилі «Трансформери». Є все що необхідно: справа — спідометр, ліворуч — тахометр, посередині — інформаційне табло. Є управління освітленням, протитуманні фари.

По центру на панелі знаходяться:

— Зверху: сенсорний дисплей дуже швидко працює, чимось нагадує Ладу Веста. Встановлено навігація, Навітел, досить докладні карти. Є місце для SD картки, телефону, флешки. Є прикурювач.

— Знизу зліва: аварійка, центральний замок відкрити-закрити двері, клімат контроль, підігрів лобового скла, швидкість потоку, активувати компресор, кондиціонер і напрямку потоку повітря; відключення системи динамічної стабілізації; управління підігрівом в трьох режимах, вентиляція для лівого пасажира. Температура вказується тільки на сенсорному дисплеї.

— Знизу праворуч: рециркуляція, настройки клімат системи і duo-режим, коли температура для водія і пасажира підтримується однакова; управління підігрівом в трьох режимах, вентиляція для правого пасажира; настройки режиму поїздки Drive Mode: Еко — економічний і Спорт — спортивний, за допомогою якого можна збільшувати обороти, робити передачі трохи довше, що добре в плані економії.

Нижче є місце для телефону, флешки. Знаходиться прикурювач, електронний ручник: на себе потягнули — підняли, опускається автоматично; примусове включення-відключення парктроников і, величезний плюс в Hyundai, система Auto Hold. Після її активації, при цьому загоряється індикатор, коли Ви зупиняєтеся на перехресті, натискаєте на гальмо, загоряється лампочка — гальмо можна відпустити, автомобіль стоїть, нікуди не рухається. Потім натиснули на газ — машина поїхала. Це дуже зручно, коли ви рухаєтеся в пробках, в місті.

Справа перебуває щодо об’ємний бардачок. Між сидіннями теж є великий, не сильно глибокий, але довгий і широкий бардачок. Детальніше дивіться у відео тест драйв.

Якщо порівнювати цей автомобіль з конкурентами, все-таки відчувається, що це Корея, десь матеріали трохи гірше: кожзам, а не шкіра; десь кнопочки зі звичайного пластика. Він поступається європейським або американським моделям, але ціна у нього найдоступніша. Стартує від 1 000 000 руб. У цій комплектації вартість приблизно 1 539 000 руб. Конкуренти будуть приблизно на 200-300 тис. Руб. дорожче.

Гарантію корейці дають 5 років на 120 000 км. Вона з обмеженнями, але це досить хороший показник, що робить авто конкурентоспроможним. У цій моделі хорошая сборка, підгонка деталей, підгонка деталей кузова, все дуже добре зроблено, в цьому плані корейці молодці. Як видно з відео, тест драйв Хендай i40 2016 пройшов чудово.

підсумки

Чи варто розглядати Hyundai i40? В цілому — так. Його варто розглядати з тих міркувань, що за статистикою Хендай роблять дуже надійні автомобілі.

Кому потрібна машина для повсякденної їзди, хто не любить ганяти — ця модель однозначно для вас.

Продажі показують, що ця модель дуже популярна і попит на неї є. Вона себе зарекомендувала. Рестайлінг пішов на користь, машина стала менше схожа на Accent, у неї є свій шарм, своя індивідуальність. Найголовніше — це дизель, вдало вписується в податкову ставку до 150 к.с. Машина легко їде, добре працює. Максимальна швидкість 200 км / ч. Зручне розташування матеріалів, зручний підголівник. Модель Хендай Ай 40 цікава і знайде свого клієнта.