Інструкція кузовного ремонту нива шевроле: дрібний кузовний ремонт і фарбування

Нива Шевроле: інструкція кузовного ремонту »>

В умовах гаража виконати своїми руками кузовний ремонт шевроле досить таки не проста справа. Дана процедура включає в себе кілька послідовних дій, кожне з яких має на увазі наявність спеціалізованого інструменту, відповідних знань і «прямих» рук.

Звичайно ж, ви можете і не займатися самостійним ремонтом свого автомобіля, благо зараз існують різноманітні сервіси з кузовного ремонту шевроле, але запропонована вашій увазі в даній статті інформація в нагоді вам в будь-якому випадку.

види ремонтів

Залежно від виявлених дефектів кузовний ремонт шевроле можна умовно розділити на три види:

Місцевий, невеликий ремонт:

  • виправлення незначних вм’ятин;
  • видалення подряпин і відколів;
  • відновлення уражених корозією деталей кузова.

Кузовний, складний ремонт:

  • і правка кузова;
  • рихтування та заміна деформованих елементів кузова;
  • зварювальні роботи.

Фарбувальні роботи:

  • шпаклівка;
  • грунтовка;
  • фарбування;
  • полірування.

дефектовка кузова

Перед початком будь-якого виду ремонту необхідно провести уважний і скрупульозний огляд, як окремих елементів, так і самого автомобіля в цілому і при цьому постаратися відразу отдефектовать все сумнівні ділянки. Особливо дана процедура актуальна при купівлі вживаного автомобіля.

Лакофарбове покриття

Уважно перевіряємо кольору на однорідність, перехід колірних відтінків з елемента на елемент, при цьому звертаємо увагу не тільки на лицьову сторону, а й на внутрішні забарвлені поверхні. Відрізнялися за кольором підлогу салону, кришка багажника і центральні стійки, як мінімум повинні вас наштовхнути на певні роздуми.

Так само виявляємо місця пошкодження лакофарбового покриття, місця його подряпин, відколів і появи корозії.

зазори

Всі розрізнені частини кузова від шевроле нива повинні мати між собою симетричні і однакові з кожного боку зазори.

геометрія кузова

Несучий як на нива шевроле тип кузова має на увазі, що він несе на собі всі навісні частини автомобіля. Тому цього етапу перевірки слід приділити особливу увагу, так як ціна на кузовний ремонт шевроле зведе нанівець всі переваги автомобіля.

Уважно перевіряємо лонжерони на сліди зварювання, фарбування і на наявність деформацій їх поверхонь. Так само бажано провести заміри контрольних точок кузова і його прорізів.

навісні елементи

Кришка багажника, капот і двері салону повинні закриватися і працювати в різних положеннях з однаковим зусиллям. Герметичний гумовий ущільнювач повинен прилягати до закривається поверхні всієї площиною, рівно по краях.

зварювальні шви

Зварні шви заводу виробника виглядають рівними і не дуже довгими, без напливів. Елемента кузова, як правило, приварюються за допомогою точкового зварювання. Неакуратний шов в цьому випадку не прийнятний.

Елементи кріплення

Капелюшки болтів, гвинтів і саморізів не повинні мати слідів їх відкручування, гайкових ключів. Інша передбачає, що кузов піддавався ремонтним операцій пов’язаних зі зняттям / заміною деяких елементів.

Дрібний кузовний ремонт

Під час експлуатації автомобіля, він практично постійно піддається агресивному впливу навколишнього середовища. Град, дощі, дорожні інгредієнти, сніг і камінчики, відлітають від інших автомобілів, аж ніяк не сприяють тривалому збереженню лакофарбового покриття. І якщо вчасно дані дефекти не усувати, то вони можуть стати потенційними осередками корозії, які і запобігає дрібний кузовний ремонт шевроле.

Даний вид ремонт доцільний, якщо у нього вже закінчився гарантійний термін обслуговування. Тут нам не треба буде ні знімати розміри кузова нива шевроле, ні пріобретатьдорогостоящее обладнання або інструменти, потрібно лише мати шпатель, губку і кутову шліфувальну машинку.

Як правило, локальний ремонт спрямований на усунення незначних вм’ятин, а так же істотних відколів і подряпин. Для цього:

  • Моєму автошампунем дефектний місце;
  • Знежирюємо його «Уайт-спіритом» або ж просто бензином;
  • Наносимо на оброблене місце за допомогою м’якого шпателя спеціальну автомобільну шпаклівку;
  • Після того як шпаклівка висохла, зашпаклёванное місце «зашкуріваем» дрібним наждачним папером;
  • Видаляємо залишки пилу, знежирюємо і витираємо серветкою;
  • Грунтуем і проводимо фарбування.

У разі ремонту незначних відколів або глибоких і тонких подряпин етап шпаклівки можна минути і наносити грунт безпосередньо відразу, на попередньо:

При ремонті слабких потертостей лакофарбового покриття і в разі його природного старіння дані дефекти усуваються за допомогою кутової шліфувальної машинки і спеціальної пасти:

  • Наносимо абразивну пасту (№1 або №2, в залежності від глибини пошкодження лакофарбового покриття) на поверхню і як би «замазуємо» * позначені відколи;
  • Потім за допомогою полірувальної пасти №3 поліруємо оброблену поверхню до додання блиску;
  • Відразу після полірування, не даючи пасті висохнути, змиваємо її, інакше від її залишків буде дуже важко позбутися.

* — в процесі необхідно уважно стежити за температурою лакофарбового покриття, так як при його перегрів лак можна перегріти, що спричинить його необоротне потемніння і патьоки.

Дану процедуру рекомендується проводити при штучному освітленні, уникаючи попадання прямих сонячних променів.
Складний ремонт кузова

Як правило, причина, що призвела даний тип ремонту вельми неприємна і сумна: це ДТП або сильна корозія. Наслідки цих причин так само вагомі і виглядають як видимі / приховані пошкодження кузова, зміна його геометрії і деформація лонжеронів з підрамником.

Звичайно ж, сервіси з кузовного ремонту шевроле для ремонту таких пошкоджень використовують тільки професійне обладнання: комп’ютерні автоматизовані установки, стапелі.

А так як у нас є величезне бажання весь кузовний ремонт шевроле зробити своїми руками, то ми і в гаражних умовах «натягнемо» Унів шевроле розміри кузова до потрібних номіналів, а якщо треба, то для ремонту днища і машину перевернемо. Благо зробити зовсім не складно, тільки от гідравлічний блок все-таки доведеться все одно купувати.

Головне що б при відновленні геометрії кузова технологія процесу дотримувалася на всіх етапах роботи. А вона полягає в тому, що б дати «натяжку» ушкодженого елемента кузова і поступово збільшуючи навантаження (протягом декількох годин або навіть декількох днів) «виводити» контрольні точки на номінальні розмірні параметри.

При необхідності деталі кузова можна простукувати і нагрівати, не допускаючи при цьому «осідання» металу в місці нагріву.

Підготовчі (демонтажні) роботи

Будь-який складний ремонт має на увазі під собою або демонтаж одного навісного елемента або ж всієї частини кузова від шевроле нива. Наприклад, при виправленні вм’ятини двері необхідно буде зняти її обшивку, а при відновленні геометрії кузова, необхідно буде розібрати весь салон автомобіля.

Дана робота хоч і здається не такою вже й складною (ламати — не будувати) на ділі вона виявляється дуже відповідальною, адже потім все доведеться ставити на свої місця при тому, що схема кузова шевроле нива в своих не відповідальних місцях може дещо змінитися.

бляшані роботи

Тут необхідно відразу визначитися, ремонтно придатний дефектний елемент або ж немає. Можливо, що буде доцільніше його замінити, ніж вкладати багато часу і коштів на його відновлення. При заміні ж будь-якого елементу, аж до заміни кузова, краще вибрати якісний, заводський аналог, щоб уникнути проблем з підгонкою деталей.

Біс фарбувальний спосіб

Відмінне рішення за відносно невеликі гроші.

На жаль, даний вид частини кузова від шевроле нива для нас недоступний, так як ціна застосовуваного в ремонті інструменту непорівнянна з вартістю самого ремонту.

Крім цього, вам потрібно володіти деяким «везінням», так як деформація площині елемента приходить на ребро жорсткості, зварену точку або ж знаходиться в декоративному «жолобки» робить неможливим повне відновлення деталі. А це значить, що все одно доведеться шпаклювати, грунтувати і фарбувати виправлене місце.

рихтування

Даний вид ремонту за замовчуванням включає в себе шпаклювання, подальшу підготовку та саму фарбування відреставрованої частини. Цю процедуру можна провести як спеціальним інструментом, так і підручними засобами.

А нагріваємо метал
Б Осаджуємо киянкою на стані
В Усунення на фасонної плитці
Г Нагрівання і осаду деформацій, послідовність

У важкодоступних місцях, прихованих порожнинах, де неможливо дотягнутися правочні монтажкой вм’ятину витягають попередньо «прихопленим» зварюванням прутком або зворотним / інерційним молотком, який потім відривають, а місце його «прихватки» обробляють болгаркою.

корозія

Існує два види автомобільної корозії:

  • поверхнева;
  • Локальна.

У першому випадку ми чинимо, так само як і в описаному вище випадку дрібного ремонту, тобто:

  • Зачищаємо пошкоджене місце шліфувальною машинкою з дрібнозернистим абразивним кругом (уважно, не заглиблюючись в основний шар металу). При незначній же корозії досить буде обробити пошкоджену поверхню перетворювачем іржі і змити її через кілька годин;
  • знежирюємо;
  • грунтуем;
  • Фарбуємо і після чого поліруємо.

У другому випадку у нас є три варіанти вирішення проблеми:

  1. Лудить корозійного плями:
  1. Впаивание або приварювання латки:

Сервіси з кузовного ремонту шевроле

Оптимальний діаметр впаюються заплатки не більш п’яти-семи сантиметрів. Використовуючи потужний паяльник залужівает оловом зовнішню поверхню отвори і край латки (як флюс — ортофосфорна кислота або ж перетворювач іржі).

Далі латку суцільним швом припаюємо до отвору, після чого осаджуємо молотком. Зачищаємо виступаючі частини великої наждачним папером, потім шпаклюємо і готуємо до фарбування.

Кузови шевроле нива розміри

  1. Повна заміна пошкодженого елемента кузова

Фарбування певної частини кузова від шевроле нива і всього автомобіля повністю занадто вже делікатний процес. В рамках даної статті ми вже не встигаємо його повністю розкрити, спробуємо розглянути його коротко.

фарбування

Для фарбування автомобіля не обов’язково (але бажано) мати фарбувальну камеру, достатньо наявності звичайного гаражного блоку. Необхідно лише врахувати, що при фарбуванні в ньому не повинно бути не пилу не протягів і щоб в ньому було достатньо місця, так як між краскопультом і фарбується для кращого розпилу факела повинно бути не менше сорока сантиметрів.

  • Для початку ошкурівать поверхню наждачним папером із зернистістю від 1200 до 1800 (при необхідності поверхня обробляється перетворювачем іржі).
  • Знежирюємо поверхню і наносимо на неї тонкий шар грунтовки, так щоб приховати під нею весь метал.
  • Після повного висихання (як правило, через 24 години) виробляємо вологу затірку наждачним папером, при цьому місце затирання постійно поливаємо водою. Поверхня повинна вийти ідеально рівною.
  • Через пару годин, коли шар грунтовки повністю висохне, можемо приступати до нанесення фарби, яку підбираємо за вказаною заводом виробником коду.
  • Тонкими шарами, рухаючись строго в одній площині, плавними рухами і рівним шаром покриваємо забарвлюваний елемент. Якщо почали рухати факел по відношенню до елементу кузова вертикально, то дофарбовував його строго вертикальними рухами фарбопульта, «сітки» бути не повинно.
  • Так само на даній стадії важливо мати для сушіння, будь-якої нагрівальний прилад (оптимальна температура сушки — 70 градусів), наприклад потужну лампу розсіяного світла. Фен виключаємо, так як він створює рух повітряних мас.
  • Фарбу «кладемо» в три шари і через півгодини обробляємо поверхню лаком. Лакове покриття сушимо при високій температурі приблизно близько тридцяти хвилин, після чого очікуємо повного висихання вже при кімнатних температурах.

Як бачите на фото, кузовний ремонт шевроле не такий страшний, як здається, головне мати терпіння і трішки бажання. Необхідно лише відзначити, що складності в ремонті ниви шевроле пов’язані з особливостями її експлуатації.

Давайте перерахуємо найбільш сильно «страждають» частини кузова від шевроле нива:

  • Днище і пороги. Дані елементи не тільки піддаються активному впливу навколишнього середовища, їм чимало дістається і від купин з вибоїнами. Причому, без належного догляду і запобіжних засобів в них досить таки швидко з’являються наскрізні діри;
  • Лонжерони — ще одна слабка ланка цього чудового автомобіля. При активній експлуатації позашляховика вони можуть, як потріскатися, так і піддатися активної корозії. Досвідчені «нівоводи» радять посилювати днище автомобіля і його лонжерони металом в три-чотири міліметри завтовшки;
  • У групі ризику також перебувають і колісні арки. У них дуже часто накопичується усіляка бруд, яка і викликає прискорений процес корозії. Як правило, при ремонті йдуть під заміну.

Так як в ці перераховані важкодоступні місця потрібно лізти зі зварювальним апаратом, то доводиться розбирати практично весь салон автомобіля. А так як це процес дуже тоскно-копіткий, то задумайтеся над тим, щоб зберегти свій автомобіль «з молоду».