Інструкція по зняттю піддону картера на ВАЗ 2107

Піддоном картера двигуна називається деталь, розташована внизу автомобіля. Картер з піддоном — це одне і те ж, тому в побуті зовсім не обов’язково використовувати це словосполучення. Детально про те, що це за деталь, навіщо вона потрібна, а також як зняти піддон на ВАЗ 2107, розглянемо в матеріалі.

Як зняти масляний піддон ВАЗ 2107

Перед тим, як приступати до зняття і заміни піддона на автомобілі ВАЗ 2107, необхідно розібратися з його призначенням, місцем розташування та ушкодженнями, які тягнуть за собою необхідність міняти картер.

Знаходиться піддон знизу автомобіля, і для того, щоб його побачити і отримати доступ, знадобиться зняти захист. Конструктивно пристрій являє собою сталеве підстава, що нагадує кришку. У цій ємності знаходиться моторне масло, тому для забезпечення герметичності, між картером і блоком циліндрів знаходиться прокладка.

Зняття піддону картера ВАЗ 2107 необхідно виконувати при появі деформацій, що тягне до витікання моторного масла з двигуна. На корпусі кришки є сама нижня точка, в якій розташовується пробка для зливу моторного масла. Перед тим, як демонтувати масляний картер, треба спочатку злити моторне масло.

Текти масла може виникнути не тільки при деформаціях картера, але ще і при порушенні цілісності прокладки. Для усунення течі треба підтягнути болти кріплення, і якщо це не допомагає усунути проблему, тоді знадобиться вдатися до зміни прокладки.

Тепер, коли виникає необхідність заміни піддона на сімці, треба вдатися до таких маніпуляцій. Варто відзначити, що частіше потрібно міняти прокладку, а дефекти картера виникають тільки в разі відсутності захисту на автомобілі. Знімати масляний піддон двигуна на автомобілі ВАЗ 2107 слід в такій послідовності:

  1. Для початку автомобіль слід розташувати на оглядовій ямі або естакаді. Проводити роботи під днищем без розташування автомобіля на ямі або естакаді, просто дуже незручно.
  2. На наступному етапі слід приступити до демонтажу захисту, яка кріпиться 4 болтами.
  3. Після зняття захисту потрібно викрутити пробку для зливу масла. Якщо після виконання процедур планується поміняти масло, то рекомендується двигун перед викручуванням пробки прогріти до 40-60 градусів. Перед вивінчіваніем пробки потрібно підставити ємність, в яку буде стікати масло. Для цього можна використовувати стару пластикову каністру з-під масла.
  4. Далі необхідно з-під капота зробити ослаблення гайок кріплення двох подушок двигуна. Гайки потрібно послабити, але не вигвинчувати їх повністю, щоб виключити ймовірність зсуву двигуна. Після ослаблення гайок, треба підняти двигун, щоб витягти кришку. Без його підняття, картер витягти на сімці не вдасться.
  5. Для підняття двигуна існують різні способи. Перший спосіб полягає в застосуванні траверси у вигляді дерев’яного бруска, який укладається паралельно радіатора. Через траверсу пропускається шпилька, попередньо закріплена до мотору. Загвинчування гайки на шпильці призводить до того, що двигун повільно піднімається. Другий спосіб має на увазі застосування лебідки. Третій спосіб найпростіший і доступніший — використання ромбовидного домкрата, який розташовується під коробкою і, впливаючи на неї, відбувається підняття двигуна. Коли двигун упреться в гайки кронштейнів кріплення подушок, можна продовжити подальші маніпуляції по заміні нижньої кришки.
  6. По периметру необхідно вигвинтити всі болти кріплення картера, яких в загальній кількості 19 штук. Ці болти загвинчені разом з гайками, тому при їх вивінчіваніі, важливо не втратити їх. До деяких болтів важко дістатися, тому для цього рекомендується користуватися спеціальними шарнірними ключами з накидними або торцевими головками.
  7. Після цього можна приступати до демонтажу кришки, а також подальшої її заміні. Новий картер повинен мати аналогічну конструкцію. Після зміни процес складання виконується в порядку зворотному демонтажу.

При заміні важливо враховувати такі моменти, як пробка і прокладка. Пробка також має ущільнювачий, який зношується, тому новий піддон повинен поставлятися з новою пробкою. Якщо її немає, то використовувати стару не рекомендується, і краще купити нову або ущільнювач для неї. Особливості заміни прокладки розглянемо далі.

Заміна прокладки картера сімки

Найчастіше потрібна заміна прокладки піддону картера на сімці, так як гумовому матеріалу властиво зношуватися. Зміна нижньої кришки також передбачає установку нової прокладки, так як залишати старий ущільнювач строго протипоказано. Міняти її необхідно для того, щоб виключити витікання масла. Коштує вона не дорого, тому при перших ознаках виникнення патьоків масла, слід поміняти прокладку.

Процес установки нової прокладки аналогічний процедурі заміни картера, але при цьому слід враховувати деякі особливості:

  1. Якщо замінюється прокладка, то торцева частина кришки, де буде розташовуватися новий ущільнювач, повинна бути очищена.
  2. Перед установкою ущільнювача рекомендується з двох сторін обробити її герметиком. Це підвищить герметичність з’єднання, а також виключить виникнення патьоків масла.
  3. При знятті піддона, в будь-якому випадку потрібна зміна прокладки.

Прикручування нижньої кришки мотора необхідно здійснювати способом «хрест-навхрест». Якщо змінюється тільки прокладка, то внутрішню частину картера рекомендується очистити, а краще вимити. Це дозволить знизити кількість металевої стружки в складі моторного масла. Після установки і прикручування картера необхідно встановити назад захист двигуна, і залити в нього масло до робочого рівня. Тепер можна продовжувати експлуатацію автомобіля, не турбуючись про необхідність підливання моторного масла через протікання.