Интеркулер на дизель — для тих, хто любить швидкість

У сучасних автомобілях все частіше використовуються двигуни, в яких відбувається найбільш повне згорання палива, тому використання інтеркулера на дизелі цілком виправдано. Він є проміжним, але дуже важливою ланкою системи теплообміну і турбонаддува. Його застосування призводить до помітного зниження вихлопних газів.

Основні функції дизельного інтеркулера

Будь-який автовласник хоче, щоб потужність двигуна збільшилася, але для цього треба створити умови, при яких паливо практично повністю згоряє. У дизель має надходити більше кисню. Однак під час роботи газ стискається, температура підвищується і тому починається швидке руйнування кисню. Тепле повітря призводить до зниження потужності.

пропонуємо Вам ознайомитися

Однією з головних функцій приладу є зниження температури стисненого повітря. Також інтеркулер дозволяє зменшити детонацію, яка виникає, коли процес згоряння стає нестабільним. Як відомо, підвищення температури характерно для дизельного двигуна, так як воно пов’язане з підвищенням тиску. Дизель повинен отримувати охолодження, щоб не пошкодилися поршні, кільця або головки блоку. Ефективність компресора багато в чому буде залежати від встановленого інтеркулера. На багатьох спортивних, і не тільки, машинах стали встановлювати систему турбонаддува, яка дає можливість за двадцять секунд набрати понад 160 кілометрів на годину. Тривалий наддув двигуна стане неможливий, якщо не буде встановлено интеркулер.

Типи пристрої інтеркулера

Основні види охолоджувача класифікуються за принципом, який лежить в основі роботи:

  • Система «повітря-повітря». Такий інтеркулер являє собою конструкцію, що складається з труби і пластинчастого радіатора. Знаходяться всередині трубок перегородки дозволяють створювати турбулентний потік. Теплообмін підвищується, повітря всередині охолоджується, а надлишок тепла надходить в атмосферу. Для виготовлення використовують алюміній. Це один з найпоширеніших типів системи охолодження, який часто встановлюється на дизель;
  • Система «повітря-вода». Цей інтеркулер має значно більший коефіцієнт теплопередачі. Під час проходження повітря радіатор охолоджується водою. Тому необхідно додаткове пристрій охолодження рідини, а також насос і блок управління. Можна відзначити компактні розміри і високий ККД, що дозволяє виконати удосконалення двигуна;
  • Деякі любителі люблять використовувати для охолодження закис азоту, але це зустрічається не так часто. Варто звернути увагу на розподіл повітря і кінцеві резервуари. Хороший інтеркулер повинен мати дві специфікації і виробники повинні це вказувати (падіння тиску потоку і охолодження температури повітря, що надходить в дизель).

Подібний радіатор охолодження, незважаючи на всю простоту конструкції, дуже важливий для нормальної роботи. Ефективність двигуна буде тільки зростати, але крім цього треба визначитися з місцем установки приладу.

Вибір місця установки для дизельного двигуна

Розглянемо варіанти місця для установки. Основним критерієм є витрата повітря. Тому частіше для інтеркулера знаходять містечко під бампером. Конструктивні особливості дозволяють знайти як вертикальний, так і горизонтальний варіант. Слід врахувати, що пристрої системи «повітря-повітря» можуть мати досить великі габарити, а в підкапотному просторі повинно залишатися місце. Великий дизель зажадає інший тип. Дуже небажано, щоб пристрій було піддано забрудненню або пошкодження, так як це позначиться на роботі.

Але найкраще інтеркулер встановити безпосередньо перед радіатором охолодження. Тут непогано підходить система «повітря-вода». Це пов’язано не тільки з компактністю, але і довгим терміном експлуатації. Не варто забувати про додаткові елементах, які знадобляться для цього пристрою, адже робота двигуна буде йти на повну потужність, не кажучи про екологічні показники. Треба тільки пам’ятати про те, що занадто маленька модель просто не буде встигати охолоджувати повітря.

Принцип установки пристрою

Неправильне розташування призведе до того, що замість охолодження почнеться нагрівання повітря. У інтеркулера є властивість не тільки поглинати тепло і тому важливо, щоб його надлишок надходив в атмосф
еру, а не нагрівав повітряну систему. Для цього необхідно оглянути пристрій перед установкою і звернути увагу на патрубки, відводи і підводи, а також трубки ядра. Ніде не повинно бути тріщин. Необхідно очистити його від зайвого масла. Також не забуваємо про те, що турбовой дизель дає високі температури саме під капотом і тому пристрій може неефективно працювати. Особливо це позначиться в той момент, коли автомобіль зупиниться на світлофорі. Не слід ставити охолоджувач «повітря-повітря» в моторному відсіку. Двигун не кращий сусід. Неприпустимо розміщувати пристрій за радіатором системи охолодження, так як пройшов через нього повітря буде мати понад 50 градусів, ніж температура навколишнього середовища.

Оптимальне місце для інтеркулера знаходиться перед радіатором. Тут найбільші повітряні потоки. Треба тільки врахувати один момент — до самого радіатора стане доходити менше повітря. Тому потрібно внести удосконалення в дизель, щоб в подальшому не виникло проблем.

Двигун сам підкаже правильне розташування. При вертикальному варіанті слід дотримуватися традиції, тобто установка проводиться вниз вхід / вихід. Не можна, щоб патрубки були вгорі, оскільки тоді починає з’являтися конденсат. Крім того, не виключено попадання масла, яке буде накопичуватися і забруднювати пристрій, що призведе до передчасної заміни.

На спортивні машини установку можна робити прямо горизонтально над радіатором. Тільки так можна отримати додаткову потужність для двигуна. Але тут необхідно мати повітряну віддушину на капоті для постійної циркуляції повітря.

Тепер труби охолоджувача. Дизель зазвичай має труби від 50 мм на виході і до 80 мм на вході в компресор. Мотор і турбіна можуть бути кілька рухливі під час швидкої їзди, тому прилад добре фіксують. Труба повинна мати плавний згин і бути гумовою, а найкраще силіконової. Поворотну частину бажано теплоізолювати. Для цього підійдуть такі матеріали, як скловолокно і алюмінієва стрічка.

Встановлювати занадто великий інтеркулер необов’язково, так як місце розташування має більш важливе значення. Якщо раптом після монтажу виникають проблеми при натисненні педалі акселератора, то тут слід переконатися в правильності монтажу. Це буває пов’язано з лагом від установки турбіни або іншими причинами.

Переваги при роботі інтеркулера

Головним чином це ефективність, що вже закладено в принцип роботи. Після потрапляння в інтеркулер потоку повітря починає відбуватися зменшення тиск наддуву. Турбулентність залишається, але тиск при цьому падає. Його рівень падіння повинен бути в межах 1-2 psi. Справа в тому, що якщо воно знизиться занадто сильно, то це відіб’ється на потужності.

Важливим показником вважається зниження температури повітря. Необхідно знати, що правильно встановлений і підібраний прилад дозволяє домогтися зниження температури до 70-80 відсотків. Це немало, якщо врахувати майже повне згорання палива. Крім того, спостерігається реальний приріст потужності двигуна на 15-25 коней. Саме це найчастіше привертає автоспортсменів.

Рекомендації для правильної роботи пристрою

Особливих вимог при використанні інтеркулера немає, але важливо стежити, щоб не сталося непотрібного забруднення і засмічення. Не варто відразу бігти в магазин за новим пристроєм, тим більше що воно не найдешевше.

Досвідчені автомеханіки радять спробувати провести відновлювальні роботи. Для цього потрібно залити в інтеркулер бензин і добре прополоскати. Після зливу досить продути всі стисненим повітрям.

Спортсмени і любителі поганяти на автомобілі добре знають цей проміжний охолоджувач. Фактично він вже став частиною системи турбонаддува. Установку зможе провести будь-який автолюбитель, який використовує дизель. Однак якщо немає впевненості в своїх силах, то треба звернутися до фахівця, який допоможе з вибором і монтажем. Не варто відмовлятися від інтеркулера, що дозволяє поліпшити роботу двигуна. Вкладені гроші швидко себе окуплять.