Інтервал заміни масла в двигуні

Двигун автомобіля агрегат складний, здатний працювати на позамежних оборотах і витримувати колосальні навантаження. І якби не масло, яке необхідно в першу чергу для того, щоб змащувати тертьові деталі, то термін служби будь-якого з двигунів можна було б вимірювати не роками, і навіть десятками років, а ліченими годинами.

У зв’язку з цим, заміна масла в двигуні автомобіля, процедура вкрай важлива і відповідальна. Виникає резонне питання, якою має бути періодичність?

Як часто міняти

Основним джерелом інформації про те, яким повинен бути інтервал заміни, служить посібник з користування автомобілем. Виробник вказує, яка відстань має проїжджати транспортний засіб, перш ніж знадобиться чергова заміна масла в ДВС.

Зазвичай ця цифра варіюється від 10 до 15 тисяч кілометрів пробігу, або встановлюється певний часовий інтервал.
Це усереднений показник, при розрахунку якого, виробник бере за основу безліч факторів, серед яких:

  • клімат, в якому буде використовуватися машина;
  • частота і умови експлуатації;
  • використання певного виду масла;
  • якість бензину і ряд інших показників.

Тільки в тому випадку, якщо ви на 100% впевнені, що дотримуєтеся всіх вимог заводу-виробника, спокійно можете керуватися тим інтервалом, який вказаний в мануалі.

реальність

Правда, на ділі все виявляється не так просто, і дотримання всього перерахованого вище, просто неможливо.

  • Якість бензину, який продають на наших заправках, залишає бажати кращого;
  • клімат на більшій території України суворий, екстремальний запуск двигуна в зимовий період, при сильних морозах не кращим чином позначається на характеристиках олій;
  • дорожнє покриття не передбачає щадить експлуатації.

Тому сміливо ділимо вказаний заводом інтервал на 2.

міфи

Не варто спокушатися і думати, що якщо ви проїжджаєте в день по 10 кілометрів до роботи і назад, то для вас інтервал заміни становитиме 3 — 4 роки. Часовий фактор теж відіграє роль, а масло старіє навіть в той період часу, коли автомобіль стоїть в гаражі, або ви майже не використовуєте його.

Серед власників автомобілів прийнято вважати, що нормальна частота заміни масла, становить мінімум 2 рази на рік — навесні і восени.

Доводилося чути від одного із знайомих таку «страшну» історію. Нібито виробниками автомобілів, навмисне вказується частота заміни набагато менша, ніж варто було б насправді. А причина цього криється в тому, що конкуренція на ринку продажів велика, та й вічний автомобіль робити не вигідно. Знайомий стверджував, що автомобілі спеціально роблять з розрахунком на те, щоб він проходив як можна менше, щоб виробнику і далі було чим зайнятися.

Не знаю кому як, а мені ця думка здається божевільною, таке якщо й можливо, то тільки при виготовленні автомобілів у нас, на конвеєрі по складанню який-небудь лади. Не уявляю собі іменитих виробників престижних авто, яких в умовах високої конкуренції та постійної битви за звання кращих, переслідують меркантильні мислішкі.

З розряду: потрібно зробити як би добре, але й гірше, щоб період роботи склав пару років, і покупець прийшов за новим автомобілем. Ви підете за покупкою до того ж продавцеві, чия машина пропрацювала зовсім недовго?

Про інтервали заміни з’ясували, тепер розглянемо порядок дій на прикладі вітчизняного автомобіля пріора. Хоча варто зауважити, що процедура ця досить однотипна, і може бути застосована до більшості автомобілів як вітчизняного, так і імпортного виробництва.

Заміна масла в двигуні

Двигун «пріори» вміщує в себе близько 3,5 літрів масла. Сама по собі процедура не хитра, і все що від вас буде потрібно, це послідовне виконання інструкцій. При заміні масла, необхідно також змінити і масляний фільтр, оскільки за час своєї роботи він сильно забивається.
Нам буде потрібно:

  • гайковий ключ на 17;
  • каністра нового моторного масла, а так само каністра промивного;
  • новий масляний фільтр, і бажано знімний пристрій для нього;
  • прямі руки і пекуче бажання зробити все самостійно.

Роботи по заміні найкраще робити на оглядовій ямі або естакаді, так як зливний отвір знаходиться на дні картера. Захист при цьому знімати не потрібно, в ній передбачені технологічні отвори. Двигун слід прогріти до температури 40-50 градусів, тоді масло стане текучої, але не буде ризику обпектися ім.

Ключем на 17 відвертаємо пробку зливного отвору, не забувши попередньо відкрутити кришку маслозаливной горловини на двигуні. Давши залишкам масла стекти в ємність, яку ви не забули підставити, можна закрутити пробку на місце. 10-15 хвилин буде достатньо, щоб більша частина мастила витекла.

У тому випадку, якщо ви вирішили попередньо, перед заливкою нового масла, промити двигун (адже нас же цікавить правильна заміна), масляний фільтр поки відкручувати не потрібно. Промивання необхідна щоб видалити залишки старого масла, і зайвих відкладень всередині двигуна. Цьому питанню ми присвятили окрему статтю, ознайомитися з якою ви можете за посиланням.

обов’язково почитайте

Залив промивальне масло, необхідно завести двигун і залишити його працювати на холостих обертах 10-15 хвилин. Не забудьте закрутити кришку горловини, інакше все підкапотний простір буде забризкане, і мити доведеться не тільки зсередини, але і зовні. Після цього повторіть процедуру по зливання.

Тепер варто зайнятися найскладнішою частиною — відкручуванням фільтра. Звичайно, якщо ви запаслися знімачем, тоді повний порядок, і фільтр не стане довго чинити опір. Якщо ж ні — доведеться попітніти. Знімний пристрій не обов’язково купувати, можна виготовити самостійно.
Пригадується моя перша, самостійна заміна, тоді вдалося відкрутити фільтр, лише пробивши його наскрізь монтажкой.
До слова, інтервал заміни фільтра становить ті ж 10-15 тисяч км, а частота заміни вказується на його корпусі. Новий фільтр, перед установкою на місце, попередньо заповнюється маслом на дві третини.
Свіже масло заливається в двигун до необхідного рівня, який контролюється щупом. На цьому самостійна заміна масла і масляного фільтра, в двигуні автомобіля благополучна проведена.

Вакуумна заміна

Не будемо обходити стороною метод вакуумної заміни масла. Її ще називають експрес заміною. Суть методу в тому, що відпрацьоване масло з двигуна, витягується під тиском за лічені хвилини, за допомогою спеціального обладнання. Трубка занурюється в картер через отвір для щупа.

Існує маса прихильників даної методи, які вважають, що вона єдино правильна. Адже завдяки тиску, разом з маслом трубка всмоктує продукти відпрацювання у вигляді дрібних частинок осідають в картері, які при звичайному методі можуть там залишитися.

Але є й затяті противники, які стверджують, що така заміна згубна для двигуна. Це в основному ті, кому складно подолати психологічний бар’єр і зрозуміти, що навіть через зливний отвір випливає далеко не всі.

Основний мінус — самостійна заміна вже не можлива, тут доведеться їхати на станцію технічного обслуговування, та ще таку, на якій є подібне обладнання.

Який би варіант ви не вибрали для себе, не забувайте, що частою зміною масла ви двигуну не нашкодите.