Інжектор або карбюратор — що краще і чим відрізняються?

У тому, що російські автомобілісти набагато розумніші і спритнішими своїх іноземних побратимів, переконалися вже багато. Так уже склалося, що нам не доводиться чекати «милості» від вітчизняного автопрому, а тому багатьом доводиться втілювати в життя мрії про ідеальний автомобіль власноруч прямо в своїх гаражах. Так, більшість наших співвітчизників не просто з заздрістю спостерігають за інжекторними іномарками, сидячи в своїх карбюраторних авто. Багато Украінане впевнено приступають до переробки автомобілів ВАЗ без допомоги співробітників СТО.

Основні відмінності инжекторной системи від карбюратора

Що краще — карбюратор або інжектор? Чим перший відрізняється від другого? Які функції виконують обидві деталі? Відповіді на всі ці питання дуже прості.

Головне завдання обох елементів складається в «приготуванні їжі» для двигуна транспортного засобу. Іншими словами, як карбюратор, так і інжектор відповідають за якість суміші повітря і бензину. Основна різниця між деталями полягає в їх конструкціях.

Карбюратор, по суті, висмоктує бензин з поплавковою камери, після чого розпорошує паливо на дрібні краплі. Чим менше розміри крапель, тим швидше проходить їх згоряння. За процес розпилення палива в старих моделях карбюраторів відповідають досить складні механізми, у яких є свої недоліки. По-перше, такі конструкції досить часто засмічуються. По-друге, їх дуже важко запустити при низьких температурах.

пропонуємо Вам ознайомитися

Трохи по-іншому йдуть справи з інжектором автомобіля. Деталь являє собою клапан, регулювання роботи якого відбувається за допомогою електронних приладів. Коли кришка клапана відкрита, паливо розпорошується на дрібні краплі і під високим тиском подається в двигун машини. Стає зрозуміло, чим відрізняється інжектор від карбюратора. Конструкція другого набагато складніше, що може викликати ускладнення при обслуговуванні деталі. Інжектор набагато простіше свого конкурента, у нього всього один недолік: регулярне закупорювання каналів подачі бензину.

Чи є необхідність міняти карбюратор на інжектор?

Встановити інжекторних систему замість карбюраторної можна на двигунах всіх типів. У більшості випадків основною причиною заміни служить нібито більш безпечна для навколишнього середовища робота інжекторного двигуна. Якраз через цього з 2005 року на території України вступили в силу стандарти ЄС-2, які практично закрили шлях на ринок карбюраторним автомобілів. Однак не варто забувати, що для своєї роботи інжектор вимагає високоякісного бензину. І це є приводом підозрювати, що з таким двигунам навряд чи з’явитися можливість заощадити на паливі. Крім того, без регулярного промивання інжектора, пристрій повністю припинить свою роботу. Основними елементами, які вимагають прочищення, є форсунки. Вартість одного елемента — близько 1500 гривень.

Ще один нюанс, який насторожує автолюбителів — це вартість заміни карбюратора на інжектор. Однак, якщо ви рішуче налаштовані переробити своє авто, то ми можемо лише порадити уважно зважити всі «за» і «проти». Можна спробувати вдосконалити карбюраторну систему машини або ж замінити її на більш сучасну. Тим більше, що останні моделі карбюраторів мають вже двокамерну конструкцію, в яку входять:

  • економайзер, який відповідає за дозування палива;
  • система холодного пуску, що дозволяє без проблем заводити машину навіть при сильних морозах;
  • прискорювальний насос.

Така конструкція легко встановлюється в домашніх умовах і дозволяє експлуатувати авто за любої погоди.

Крім сучасних карбюраторів, на сьогоднішній день можна знайти кілька високотехнологічних розробок, які не відрізняються складністю в установці. Такі елементи покликані знизити витрату палива карбюратором на 20-25%, а також істотно зменшити кількість шкідливих викидів. Аеродинамічні механізми вихрового типу (Ековіхрь, Екотоп) Встановлюються за 20 хвилин, а їх вартість рівна цінами на новий сучасний карбюратор. Саме такі деталі можна використовувати, коли вас лякає вартість переробки карбюратора авто на інжектор.

У що нам це обійдеться

Ну а якщо ви твердо вирішили, що вашому авто необхідний інжектор, значить, варто розглянути ціну цього питання більш детально. Для заміни даної системи авто вам знадобиться близько 50 компонентів зага
льною вартістю 500-550 доларів. А якщо врахувати, що далеко не всі зможуть самостійно виконати монтажні роботи, то до цієї суми необхідно додати ще близько 70-100 у. е.

Багато автолюбителів вважають за краще скуповувати елементи інжекторної системи в різних автомагазинах і на ринках. Як показує практика, нічого доброго з цього не вийде. Краще звернути свою увагу на вже готові комплекти. Їх вартість — близько 600-800 доларів. Однак такі конструкції прослужать водієві безумовно довше аналогів, зібраних кустарно.

Алгоритм робіт по установці інжектора

Коли питання під назвою «інжектор або карбюратор?» Остаточно вирішене на користь першого, і ви вже володієте всім необхідним для установки, то можна приступати до роботи. Для початку нам знадобиться розібрати старі системи запалення і живлення. Після цього необхідно встановити датчики инжекторной системи, масляної насос і генератор. Потім приступаємо до монтажу маршрутного комп’ютера, сигнальних ламп, контролерів і проводки.

Наступним етапом стане установка паливної магістралі. Це самий трудомісткий процес. Найчастіше автолюбителі відправляються в автосервіс саме на цій стадії робіт. Однак якщо у вас є необхідний досвід для самостійного продовження роботи, то розглянемо наступний алгоритм дій на прикладі автомобіля ВАЗ-2104.

Для початку нам потрібно просвердлити 2 отвори на блоці циліндрів. У них ми будемо вставляти датчик детонації і кронштейн модуля. Глибина отвору для першого елемента становить 16 мм, а для другого — 20 мм. Після цього приступаємо до нарізування різьблення. Далі знімаємо патрубок, який служить для відведення охолоджуючої рідини, і вставляємо в нього температурний датчик. По закінченню цього потрібно змінити піддон, злити масло, замінити маслонасосів і зубчастий шків.

Далі демонтуємо складові елементи старої карбюраторної системи. Для початку знімаємо трамблер, далі — акумулятор, бензонасос, карбюратор, проводку від системи запалювання, старий бензобак, комутатор, трубки і панель приладів. Після цього беремо провід «+» від замка запалювання, що відповідає за тахометр і проштовхує його в салон автомобіля. Окремий дріт нам також знадобиться для датчика «CHECK ENGINE». Обидва дроти змотуємо в джгут.

Після цього до монтажного блоку приєднуємо 2 дроти уприскування, Обнуляємо магістралі, що йдуть до вентилятора карбюратора. Після цього демонтуємо старий провід, спрямований до датчика паливного рівня, і встановлюємо нову магістраль з роз’ємом для бензонасоса. Її необхідно прокласти під шумоізоляцією кузова машини.

Далі на правій стороні блоку встановлюється спеціальна заглушка, на якій ми кріпимо проводку «маса уприскування» і отриманий раніше палять. Після цього приступаємо до збірки конструкції інжектора. Для цього монтуємо ресивер і колектор, міняємо трос газу, встановлюємо патрубок дросельної заслінки.

На фінішному етапі встановлюємо бензобак і приєднуємо до нього паливну магістраль. Після цього нам знадобиться створити тиск в системі, щоб перевірити форсунку на текти. Потім кріпимо рампу, монтуємо залишилися датчики, проводи й модуль запалювання. В кінці кріпимо повітряний фільтр, вентиляційний шланг для картера і дросельного патрубка.

Після цього можемо продовжувати експлуатувати автомобіль і насолоджуватися своїм творінням. І коли мова заходить про те, що вибрати — інжектор або карбюратор, стверджувати, що перший однозначно краще.