Інжектор автомобіля ВАЗ 2110 — огляд і самостійний ремонт

Бензонасос ВАЗ 2110 інжектор — це одна з основних складових паливної системи автомобіля. У схемі останньої цей елемент виконує одну з найважливіших функцій, а саме перекачує паливо з бака до форсунок і розподільної рейці. Звичайно ж, в поодинці впоратися з регулярною подачею палива насос не може. У схемі паливної системи вітчизняної моделі є й інші, не менш важливі складові, про які ми поговоримо більш детально.

ВАЗ 2110 — в чому відмінності від інших моделей

Відразу ж після появи авто ВАЗ 2110 з інжекторним двигуном у багатьох вітчизняних фахівців з’явилося бажання детально розглянути електросхему машини. Остання має безліч відмінностей у порівнянні з іншими представницями модельного ряду ВАЗ. По-перше, реле і монтажний блок запобіжників в електросхемі мають поліпшену конструкцію. В цьому плані автомобіль на порядок перевершує інжектор ВАЗ 2109, який до виходу «десятки» вважався зразком машини з інжекторним мотором. По-друге, датчик, розташований на колінчастому валі ВАЗ 2110, став електронним. І по-третє, дросельна заслінка отримала власний блок живлення і окремий датчик.

Згідно зі словами самих виробників, основною причиною внесення таких змін до електросхему стало те, що машина отримала оновлену систему харчування. Її безперебійну роботу гарантує покращена електропроводка і наявність додаткових датчиків, покликаних регулювати злагоджену роботу всіх елементів паливної системи.

Паливна система ВАЗ 2110Рекомендуем ознайомитися

Перш ніж приступити до обговорення інжекторів, а також проблем, що виникають в ході їх експлуатації, варто зрозуміти, в чому саме вони перевершують карбюраторні двигуни. Основні відмінності між двома типами паливних систем полягають в наступному:

  • в паливній системі інжекторного двигуна є насос, який створює постійний тиск для циркуляції палива;
  • повітряно-паливна суміш в такому моторі утворюється в окремому циліндрі;
  • впорскування паливної суміші здійснюється за допомогою форсунок;
  • кількість і швидкість уприскування палива контролюється електросхемою авто.

Варто відзначити, що спочатку створення інжекторних моторів і їх масовий випуск планувалися з метою модернізації паливної системи. Найбільше виробники хотіли зробити вітчизняні автомобілі більш контрольованими в плані витрати палива. Чи вийшло у них це? Частково так. Але, скажімо так, в повному обсязі, адже на такі двигуни перейшли далеко не всі російські автолюбителі. Основна причина цього — часті поломки складових паливних систем, відремонтувати які самому не так вже й просто. Тим більше з урахуванням більш складної схеми, за якою працює інжектор. Але непросто не означає неможливо. Про основні проблеми, пов’язаних з експлуатації інжекторних двигунів, поговоримо далі.

Ознаки поломки інжекторного двигуна

Російські автолюбителі не з чуток знають, що таке несправність форсунок або інших елементів інжектора. Деякі з них вже при перших неполадках в роботі авто здатні визначити, що несправність знаходиться в паливній системі ВАЗ 2110. Наприклад, перша ознака, за яким можна судити про поломку — це відсутність можливості завести авто. Багато хто може сказати, що в такій ситуації звалювати все на паливну систему неправильно, адже є й інші елементи, при поломці яких машина не заводиться. Справа в тому, що при відсутності подачі палива інжекторний мотор заведеться, але затихне відразу ж після першого витка. Тому, якщо ви почули характерне булькання при першому повороті ключа, після чого двигун відразу ж вимкнувся, знайте — проблема криється в паливній системі.

Ще один тривожний ознака — нестійкість роботи силового агрегату на будь-якій передачі. Тут все просто — якщо мотор провалюється, значить, йому не вистачає палива, тобто інжектор не справляється зі своєю функцією. Про ці ж проблеми варто задуматися і тоді, коли двигун машини глухне на холостому ходу. Ще один важливий фактор — збільшення оборотів колінчастого вала на холостому ходу двигуна. Важливий ознака — це нездатність мотора розвинути свою базову потужність.

Несправність інжектора авто

У таких випадках проблема може критися в будь-якому елементі схеми паливної системи ВАЗ 2110. Один з найчастіших ознак несправності інжектора — це різке збільшення витрати палива. Це свідчить про поломку одного або декількох форсунок, в результаті чого до двигуна потрапляє більше па
лива, ніж потрібно.

Власнику инжекторной ВАЗ 2110 також варто задуматися про несправності при наявності у відпрацьованому газі великої кількості CH і CO. Звичайно, на око це не визначить ніхто, однак такі зміни добре видно при діагностиці авто в СТО. Якщо виникли проблеми з герметичністю інжектора, то про це свідчить поява калильного запалювання. У таких випадках доведеться повністю промивати інжектор, і, можливо, змінювати бензонасос.

Перевірка і заміна деталей в паливній системі ВАЗ 2110

Як тільки ви помітили несправність в роботі автомобіля, варто негайно приступати до ремонту. Для цього від акумулятора від’єднуємо дріт паливної системи. Щоб не наробити помилок, варто постійно звірятися зі схемою в техпаспорті автомобіля. Далі знімаємо повітряний фільтр і шланг труби впуску палива. Вакуумний шланг необхідно від’єднати від датчика заслінки дроселя, перед цим расщелкнув пластиковий фіксатор. Згідно зі схемою необхідно відключити колодку з проводами, підключену до регулятора холостого ходу. Вона теж утримується пластиковим фіксатором.

Зняття повітряного фільтра автомобіля

У джгуті проводів знаходиться канал інжектора, який необхідно від’єднати. Далі відвертаємо болти, що кріплять паливну рампу. Під болтами, які утримують пристрій, знаходяться плоскі шайби — не загубити їх. Далі відвертаємо гвинт, що фіксує тримач паливопроводів. Зніміть тримач, одним пальцем притримуючи пружину під головкою кріплення. Далі необхідно акуратно зрушити рампу паливної системи у напрямку инжекторной осі. Далі витягуємо всі пристрої, які знаходяться під рампою. Останню потрібно плавно вивести під ресивер, намагаючись не пошкодити інжектор. Потім необхідно під’єднати колодку каналу інжектора до джгута наявних проводів, а провід назад підключити до акумулятора.

На наступному етапі необхідно опустити нижні частини форсунок в окремі світлонепроникні судини, попередньо підвісивши кожне з пристроїв за штирі на паливній рампі. Самі деталі відключати не потрібно. Перевіряємо інтенсивність розпилення палива. Для цього, згідно зі схемою, потрібно включити стартер, після чого подивитися на роботу інжектора. Якщо все справно, то форсунки будуть розпорошувати паливну суміш конусом. При цьому кожна з деталей повинна виділяти по 4 струменя. Будьте уважні — подивіться в кожній посудині. Кількість палива в кожному з них повинно бути однаковим. Якщо один з пристроїв розпорошило більше або менше палива, то його потрібно негайно замінити. Далі вимикаємо запалювання і оглядаємо сам інжектор. Якщо одна з форсунок підтекла, значить, вона не герметична, і її також варто замінити. Якщо паливо взагалі не розпорошується — перевіряємо подачу харчування. Для цього від’єднуємо колодку проводів і приєднуємо акумулятор безпосередньо до форсунок, після чого включаємо двигун авто. Якщо форсунки справні і рівномірно розпилюють паливо, значить, несправна схема харчування.

В ході робіт також варто перевірити опір на інжекторних обмотках. Від’єднуємо дроти від форсунок, попередньо відключивши провід від акумулятора. Далі підключаємо до контактів кожної з форсунок прилад для вимірювання опору. При правильній роботі деталей прилад повинен показати опір в 12-15 Ом. Якщо більше або менше, необхідно поміняти форсунку.

Як бачимо, самостійно перевірити роботу інжекторного двигуна не так складно, як вважають деякі водії. Головне — діяти строго відповідно до схеми як при розбиранні, так і при зворотній збірці системи.