Інжектор замість карбюратора — міняємо «раціон» автомобіля

У тому, що російські автомобілісти набагато розумніші і спритнішими своїх іноземних побратимів, переконалися вже багато. Так уже склалося, що нам не доводиться чекати «милості» від вітчизняного автопрому, а тому багатьом доводиться втілювати в життя мрії про ідеальний автомобіль власноруч прямо в своїх гаражах. Так, більшість наших співвітчизників не просто з заздрістю спостерігають за інжекторними іномарками, сидячи в своїх карбюраторних авто. Багато Украінане впевнено приступають до переробки автомобілів ВАЗ без допомоги співробітників СТО.

Основні відмінності инжекторной системи від карбюратора

Що краще — карбюратор або інжектор? Чим перший відрізняється від другого? Які функції виконують обидві деталі? Відповіді на всі ці питання дуже прості.

Головне завдання обох елементів складається в «приготуванні їжі» для двигуна транспортного засобу. Іншими словами, як карбюратор, так і інжектор відповідають за якість суміші повітря і бензину. Основна різниця між деталями полягає в їх конструкціях.

Карбюратор, по суті, висмоктує бензин з поплавковою камери, після чого розпорошує паливо на дрібні краплі. Чим менше розміри крапель, тим швидше проходить їх згоряння. За процес розпилення палива в старих моделях карбюраторів відповідають досить складні механізми, у яких є свої недоліки. По-перше, такі конструкції досить часто засмічуються. По-друге, їх дуже важко запустити при низьких температурах.

пропонуємо Вам ознайомитися

Трохи по-іншому йдуть справи з інжектором автомобіля. Деталь являє собою клапан, регулювання роботи якого відбувається за допомогою електронних приладів. Коли кришка клапана відкрита, паливо розпорошується на дрібні краплі і під високим тиском подається в двигун машини. Стає зрозуміло, чим відрізняється інжектор від карбюратора. Конструкція другого набагато складніше, що може викликати ускладнення при обслуговуванні деталі. Інжектор набагато простіше свого конкурента, у нього всього один недолік: регулярне закупорювання каналів подачі бензину.

Чи є необхідність міняти карбюратор на інжектор?

Встановити інжекторних систему замість карбюраторної можна на двигунах всіх типів. У більшості випадків основною причиною заміни служить нібито більш безпечна для навколишнього середовища робота інжекторного двигуна. Якраз через цього з 2005 року на території України вступили в силу стандарти ЄС-2, які практично закрили шлях на ринок карбюраторним автомобілів. Однак не варто забувати, що для своєї роботи інжектор вимагає високоякісного бензину. І це є приводом підозрювати, що з таким двигунам навряд чи з’явитися можливість заощадити на паливі. Крім того, без регулярного промивання інжектора, пристрій повністю припинить свою роботу. Основними елементами, які вимагають прочищення, є форсунки. Вартість одного елемента — близько 1500 гривень.

Ще один нюанс, який насторожує автолюбителів — це вартість заміни карбюратора на інжектор. Однак, якщо ви рішуче налаштовані переробити своє авто, то ми можемо лише порадити уважно зважити всі «за» і «проти». Можна спробувати вдосконалити карбюраторну систему машини або ж замінити її на більш сучасну. Тим більше, що останні моделі карбюраторів мають вже двокамерну конструкцію, в яку входять:

  • економайзер, який відповідає за дозування палива;
  • система холодного пуску, що дозволяє без проблем заводити машину навіть при сильних морозах;
  • прискорювальний насос.

Така конструкція легко встановлюється в домашніх умовах і дозволяє експлуатувати авто за любої погоди.

Крім сучасних карбюраторів, на сьогоднішній день можна знайти кілька високотехнологічних розробок, які не відрізняються складністю в установці. Такі елементи покликані знизити витрату палива карбюратором на 20-25%, а також істотно зменшити кількість шкідливих викидів. Аеродинамічні механізми вихрового типу (Ековіхрь, Екотоп) Встановлюються за 20 хвилин, а їх вартість рівна цінами на новий сучасний карбюратор. Саме такі деталі можна використовувати, коли вас лякає вартість переробки карбюратора авто на інжектор.

У що нам це обійдеться

Ну а якщо ви твердо вирішили, що вашому авто необхідний інжектор, значить, варто розглянути ціну цього питання більш детально. Для заміни даної системи авто вам знадобиться близько 50 компонентів з
агальною вартістю 500-550 доларів. А якщо врахувати, що далеко не всі зможуть самостійно виконати монтажні роботи, то до цієї суми необхідно додати ще близько 70-100 у. е.

Багато автолюбителів вважають за краще скуповувати елементи інжекторної системи в різних автомагазинах і на ринках. Як показує практика, нічого доброго з цього не вийде. Краще звернути свою увагу на вже готові комплекти. Їх вартість — близько 600-800 доларів. Однак такі конструкції прослужать водієві безумовно довше аналогів, зібраних кустарно.

Алгоритм робіт по установці інжектора

Коли питання під назвою «інжектор або карбюратор?» Остаточно вирішене на користь першого, і ви вже володієте всім необхідним для установки, то можна приступати до роботи. Для початку нам знадобиться розібрати старі системи запалення і живлення. Після цього необхідно встановити датчики инжекторной системи, масляної насос і генератор. Потім приступаємо до монтажу маршрутного комп’ютера, сигнальних ламп, контролерів і проводки.

Наступним етапом стане установка паливної магістралі. Це самий трудомісткий процес. Найчастіше автолюбителі відправляються в автосервіс саме на цій стадії робіт. Однак якщо у вас є необхідний досвід для самостійного продовження роботи, то розглянемо наступний алгоритм дій на прикладі автомобіля ВАЗ-2104.

Для початку нам потрібно просвердлити 2 отвори на блоці циліндрів. У них ми будемо вставляти датчик детонації і кронштейн модуля. Глибина отвору для першого елемента становить 16 мм, а для другого — 20 мм. Після цього приступаємо до нарізування різьблення. Далі знімаємо патрубок, який служить для відведення охолоджуючої рідини, і вставляємо в нього температурний датчик. По закінченню цього потрібно змінити піддон, злити масло, замінити маслонасосів і зубчастий шків.

Далі демонтуємо складові елементи старої карбюраторної системи. Для початку знімаємо трамблер, далі — акумулятор, бензонасос, карбюратор, проводку від системи запалювання, старий бензобак, комутатор, трубки і панель приладів. Після цього беремо провід «+» від замка запалювання, що відповідає за тахометр і проштовхує його в салон автомобіля. Окремий дріт нам також знадобиться для датчика «CHECK ENGINE». Обидва дроти змотуємо в джгут.

Після цього до монтажного блоку приєднуємо 2 дроти уприскування, Обнуляємо магістралі, що йдуть до вентилятора карбюратора. Після цього демонтуємо старий провід, спрямований до датчика паливного рівня, і встановлюємо нову магістраль з роз’ємом для бензонасоса. Її необхідно прокласти під шумоізоляцією кузова машини.

Далі на правій стороні блоку встановлюється спеціальна заглушка, на якій ми кріпимо проводку «маса уприскування» і отриманий раніше палять. Після цього приступаємо до збірки конструкції інжектора. Для цього монтуємо ресивер і колектор, міняємо трос газу, встановлюємо патрубок дросельної заслінки.

На фінішному етапі встановлюємо бензобак і приєднуємо до нього паливну магістраль. Після цього нам знадобиться створити тиск в системі, щоб перевірити форсунку на текти. Потім кріпимо рампу, монтуємо залишилися датчики, проводи й модуль запалювання. В кінці кріпимо повітряний фільтр, вентиляційний шланг для картера і дросельного патрубка.

Після цього можемо продовжувати експлуатувати автомобіль і насолоджуватися своїм творінням. І коли мова заходить про те, що вибрати — інжектор або карбюратор, стверджувати, що перший однозначно краще.