Маса в ВАЗ 2114: розташування, можливі проблеми та їх вирішення

Електрична мережа автомобіля підключена до загального «мінуса», або масі, яким є весь корпус. Тобто корпус як маса на ВАЗ 2114 являє собою єдине джерело негативного заряду. А джерелом негативного заряду є з’єднання корпусу і негативної клеми акумулятора.

Якщо дроти, підключені від електромережі до маси, окислюються (відходять), виникають проблеми з електронікою, двигуном або системою управління. При типових «масових» несправності, наприклад, «переморгування» задніх ліхтарів замість включення поворотного сигналу або поганий прокручуванні стартера спочатку перевіряють стан проводів, підключених до маси, і контактних точок.

Де знаходиться маса ЕБУ на ВАЗ 2114

Перший висновок на масу від ЕБУ на машинах з 1.5 двигуном знаходиться під приладами на підсилювачі кріплення рульового вала. Другий висновок розташований під панеллю приладів, поруч з електродвигуном обігрівача, на лівій стороні корпусу обігрівача.

На машинах з 1.6 двигуном перший висновок (маса ЕБУ ВАЗ 2114) знаходиться всередині приладової панелі, зліва, над блоком реле / ??запобіжників, під шумоізоляцією.

Другий висновок розташований над лівим екраном центральній консолі панелі приладів на приварной шпильці (кріплення — гайка М6).

Всі шпильки не мають ніякого захисту від корозії, крім заводської фарби. Коли фарба відходить, шпилька іржавіє. Звертайте увагу на стан шпильки і обробляйте її захисним мастилом.

Де знаходиться маса ЕСУД

Маса ЕСУД розташована на кріпленнях заглушок з правого боку головки 1.5 двигуна. На 1.6 двигуні маса на двигун ВАЗ 2114 виведена на приварену шпильку, що сполучає металевий каркас центральної панелі і тунель підлоги.

Де знаходиться маса акумулятора

Маса акумулятора складається з двох проводів різної товщини. Товстий провід відходить від мінуса батареї до корпусу двигуна. Тонкий дріт прикріплюють до корпусу поруч з АКБ.

Проблеми з масовими проводами

Як проявляються проблеми з контактами на масу?

двигун

Якщо окислен або відійшов провід на масу від ЕСУД, це проявляється в мимовільної зміни режимів роботи або машина раптово глухне. Поганий контакт від торпеди викликає нестійку роботу двигуна на холостих обертах.

АКБ

При порушенні контакту відбувається погіршення заряду АКБ, знижується частота обертів стартера під час запуску, виникають проблеми в ЕСУД, тому що туди йде другий провід маси від АКБ. Щоб виправити порушення, спочатку перевіряється натяг гайок, що кріплять товстий провід у двигуна.

Для цього зовнішня гайка послаблюється, внутрішня гайка перевіряється і, якщо треба, підтягується. Потім зовнішня гайка закручується назад. Тонкий дріт є головним провідником мінусового заряду. При несправності перевіряють його стан і затягування гайки на корпусі, а також болта на клеми АКБ.

Якщо ви знайшли точку з поганим контактом, повністю розберіть вузол, знайдіть всі вигорілі і окислюються ділянки, зачистите і вирівняйте всі поверхні перед складанням. Обіжміть і пропоїти все клеми.

ЕСУД

Проблеми можуть з’явитися через відсутність в заводській комплектації корончатой ??шайби під планкою і незатянутой гайкою з’єднання шпильки й проведення. Згодом через що утворився люфту між шпилькою і проводом з’являються стрибки напруги в каналах декількох датчиків. Результатом є неконтрольоване збільшення оборотів двигуна, якщо включити вентилятор.

ЕБУ

Моделі з 1.5 двигуном. При поганому контакті першого виводу на масу від ЕБУ (на підсилювачі рульового вала) при включенні габаритів, покажчиків поворотів, звукового сигналу, склоомивача і інших споживачів можливі відхилення в показаннях значень температури і рівня палива.

Швидка перевірка. Якщо ви підозрюєте, що проблема полягає в точці маси ЕБУ, візьміть «крокодили» для прикурювання і прикріпіть один на двигун, а другий на масу в салон. Запустіть машину. Якщо проблеми зникли, ремонтуйте несправні контакти.

Моделі з 1.6 двигуном. При поганому контакті першого виводу на масу від ЕБУ (всередині приладової панелі) при включенні фар або склопідйомників можуть заробити склоочисник з склоомивача або спрацювати система замикання дверей.

При поганому контакті другого виведення на масу від ЕБУ (на приварной шпильці) при включенні габаритного освітлення, фар, вентилятора радіатора можливі неправильні показання на панелі температури і рівня палива ( «скачуть» стрілки).

При появі проблем спочатку перевіряють перший висновок і з’єднання на гайці М6. Якщо гайка затягнута нормально, а проблема залишилася, перевіряють другий висновок — точку маси, заземлювальну панель на Приварні шпильку (з’єднання — різьблення М6). Точка розташована в середній частині внутрішньої сторони моторного щита. Зазвичай гайка загвинчена слабо і її доводиться докручувати.

Додаткові масові дроти

Додатковий провід на масу від торпеди можна провести з маси прикурювача на внутрішню металеву основу центральної консолі панелі приладів. Як правило, додаткова маса ваз 2114 з торпеди встановлюється, якщо на машині стоїть штатна приладова панель. Перетин додаткового проводу повинно бути мінімум таким же, як у штатного дроти.

Перевірити, яка у вас коштує панель, можна по кріпленню контролера ЕСУД — з пластиковим адаптером між контролером і металевою основою, і наявності діагностичного роз’єму в штатному місці під попільничкою (за декоративною заглушкою). Якщо в наявності обидві ознаки, у вас штатна панель.

Додаткові дроти часто встановлюють на машини з великим пробігом. На таких автомобілях часто бувають проблеми з масою, і замість пошуків власники встановлюють нові дроти, наприклад, на генератор з АКБ, або на металеву частину центральної консолі з АКБ, щоб запобігти витоку заряду акумулятора.

Знання, де знаходиться маса на ваз 2114, які ознаки вказують на поганий контакт з масою і вміння усунути несправності завжди знадобляться, щоб вчасно запобігти серйозні пошкодження електроніки і двигуна автомобіля.