Основні недоліки та слабкі місця Mitsubishi ASX

Автомобілі, що випускаються найбільшої японської компанією Mitsubishi, досить популярні в Україні. І це не дивно, їх співвідношення ціни і якості оптимальні, а технічні характеристики відмінні. Відмінним тому підтвердженням є машина Mitsubishi ASX. Стильний, комфортний, невеликих розмірів кросовер гідно оцінений багатьма вітчизняними водіями. Авто підійде, як для представниць прекрасної статі, так і сімей.

Mitsubishi ASX 1-го покоління вироблялося з 2010 по 2012 рік, тому сьогодні його можна придбати тільки б / у. Авто має ефектний зовнішній вигляд, на бампері встановлено трапециевидная радіаторна решітка. Верх даху трохи скошений, що позитивно позначилося на аеродинаміці і додало спортивний стиль кузова. Встановлено новий варіант передньої оптики. Кут освітлення ксеноновими фарами досягає 160 градусів.

Представлений в декількох комплектаціях, облаштованих різними бензиновими двигунами:

  • Обсяг 1,6 л, потужність 117 кінських сил, механічна трансмісія, передній привід;
  • Обсяг 1,8л, 140 кінських сил, варіатор, передній привід;
  • Обсяг 2,0л, потужність 150 кінських сил, механічна КПП або варіатор, повний привід.

Автомобілі з турбодизелем об’ємом 1,8 л і потужністю 150 кінських сил зустрічається вкрай рідко. Так як офіційно на території нашої країни непроданих.

Слабкі місця Міцубісі Ей-Ес-Ікс з 2010 року випуску

  • кузов;
  • салон;
  • двигун;
  • Трансмісія;
  • Підвіска.

Кузов — слабке місце у автомобіля. Лакофарбове покриття не відрізняється високою якістю, тому легко дряпається. Вже через кілька років експлуатації на ньому з’являються відколи. Шов кришки багажника швидко іржавіє. Усунути дефект можна по гарантії безкоштовно.

Конденсат в задніх фарах і противотуманках — ще одна неприємність, з якою стикаються водії Мітсубісі Асх. Миритися з цим складно, але можна. Куди гірше, коли лопаються скла протитуманних ліхтарів. Відбувається це через те, що матеріал дуже крихкий і не витримує різкі перепади температур.

салон

Пластик в салоні не якісний, тому з часом скрипить. Усунути неприємний звук практично не можливо і багато власників до нього звикають, не звертають увагу.

Між дахом і оббивкою збирається конденсат. Ознакою даної проблеми є крапля на стельовому плафоні. Усунути її нескладно, допоможе теплоізоляційний матеріал, який необхідно наклеїти всередині даху. Дана процедура клопітка, але коштує не дорого.

двигун

Серед всіх авто, запропонованих на вітчизняному ринку, найнадійнішим двигуном вважається силовий агрегат об’ємом 2,0 л і потужністю 150 кінських сил. Якщо своєчасно виконувати необхідні процедури по його обслуговуванню, то проблеми навряд чи виникнуть протягом усього періоду експлуатації.

Мотор об’ємом 1,6 л і потужністю 117 кінських сил доставить немало клопоту своїм власникам. Деякі з них не заводяться з першого разу. Над цією проблемою виробник працює, але поки не усунув. На середніх оборотах з’являється детонація. Позбутися від неї допомогла нова прошивка ЕБУ силового агрегату. Ресурс паливного фільтра становить 70 тисяч км, після чого необхідно встановити новий.

Скарг на мотор з об’ємом 1,8 л менше, але все ж є. Головний недолік полягає в появі неприємного звуку у вигляді деренчання. Створює його вібруючий натягувач приводного ременя. Проблему можна вирішити самостійно. Для цього необхідно придбати ремінь більшого розміру, ніж встановлений виробником. Прокладається він трохи по-іншому.

При пробігу 60 тисяч км виходять з ладу ролики ременя навісного обладнання. Вони зношуються і потребують заміни. В іншому випадку ремінь зіскочить.

Болячкою мотора 2,0 л є нерівномірна робота на холостому ходу. Відбувається це, коли дросельна заслінка засмічена. В процесі експлуатації спостерігається просадка графітного кільця приймальні труби. Ознакою несправності є гул під час роботи двигуна.

Трансмісія

Механічна коробка передач рідко виходить з ладу. А ось варіатор не відрізняється надійністю. Для нього характерні часті збої в роботі, які виникають з вини власників авто. Неправильна експлуатація та догляд призводять до численних поломок. Так, в сильну спеку при великій швидкості в ньому перегрівається масло. Дізнатися про це допоможе відповідна лампочка, розташована на щитку приладів. В такому випадку необхідно зупинити машину і чекати поки температура мастила прийде в норму.

Завод-виробник рекомендує міняти масло в варіаторі кожні 70 тисяч км пробігу. При цьому встановлювати і нові фільтри. Але на практиці не виходить почекати цей строк, заливати новий витратний матеріал необхідно вже при 30 тисячах км. Так як мастило втрачає свої корисні властивості і стає непридатною до експлуатації.

підвіска

Підвіска — одне з найбільш вразливих місць машини. Вона важко переносить нерівності вітчизняних доріг. Першими з ладу виходять втулки стабілізатора. Відбувається це вже при пробігу 40-50 тисяч км. Через 15-20 тисяч км передні амортизатори починають протікати. Інші витратні матеріали здатні прослужити довше. Стійки — 140 тисяч км і більше, кульові опори передніх важелів — 180 тисяч км. Вартість деталей невисока, тому ремонт обійдеться недорого.

Основні недоліки Mitsubishi ASX 1-го покоління

  1. Погана шумоізоляція;
  2. Задні амортизатори слабкі;
  3. В Україні немає повнопривідної моделі;
  4. Жорстка підвіска;
  5. Пульт центрального замка;
  6. Лакофарбове покриття низької якості;
  7. Відсутня регулювання висоти крісла водія.

Висновок.

Mitsubishi ASX не примхливий в обслуговуванні і економічний у витраті палива. Проблеми в процесі його експлуатації виникають, але незначні. Більшість з них можна уникнути, якщо забезпечити авто своєчасне обслуговування. Витрати на усунення поломок невеликі. Це для багатьох водіїв стає вирішальним фактором при виборі машини. Старі варіанти не менш затребувані, ніж нові.