Основні способи тюнінга двигуна ВАЗ 2107 і їх особливості

Кожен власник вазовской «класики» хоч якось мріяв доопрацювати двигун своєї машини, зробивши його більш потужним і пріємістим. Бажання обгрунтовано безліччю об’єктивних причин, з яких можна виділити три основних:

  • потужності двигуна замало для обгону длинномеров і фур на трасі в умовах обмеженої видимості;
  • двигун «сімки» не з тих, що дозволяє красиво відірватися на світлофорі від потоку машин;
  • власнику машини іноді хочеться застосувати свої технічні знання на практиці і створити якийсь «ексклюзив».

Перша причина дуже багато важить — різке прискорення може врятувати життя при несподіваному виникненні на трасі зустрічного авто.

Тому тюнінг двигуна ВАЗ 2107 досить популярний серед любителів даної моделі.

Що таке тюнінг двигуна

Тюнінг — заходи по налаштуванню, доведенні і модернізації вузла (в даному випадку — двигуна) для поліпшення відповідності його характеристик необхідним критеріям. Тюнінг необов’язково концентрується на підвищенні потужності двигуна. Доопрацювання виробляють для поліпшення економічності, надійності або навіть просто зниження шуму мотора. Залежно від цілей і типу робіт, тюнінг мотора ВАЗ 2107 слід розбити на кілька типів.

Регулювання роботи двигуна

Перша операція, яку варто виконати для підвищення потужності і прийомистості автомобіля — регулювання двигуна з метою досягнення максимуму потужності при широкому діапазоні оборотів. Сюди входить регулювання фаз ГРМ і налаштування систем запалювання, упорскування палива і вихлопу відпрацьованих газів так, щоб на мінімальних і максимальних обертах досягався можливий максимум потужності.

Доробки головки двигуна

Модернізація полягає в расточке каналів випускного і впускного колекторів з суміщенням марнування отворів. Робота це складна, що вимагає високої кваліфікації і спеціалізованого устаткування. Винагорода за працю з свердління чавуну гідне — приріст потужності до 20 «конячок».

Тюнінг карбюратора

Один із способів зробити тюнінг двигуна ВАЗ 2107 (карбюратор). Сюди входить збільшення розміру дифузорів, заміна жиклерів, що подають паливо і повітря, видалення пружини або доопрацювання вакуумного приводу заслінки дроселя, заміна вакуумного приводу механічним, зміна характеристик або заміна насоса.

заміна фільтра

Доопрацювання системи приготування і подачі палива в двигун може включати монтаж повітряного фільтра нульового опору замість стандартного. Це дозволяє двигуну розвивати підвищену потужність на високих оборотах, коли стандартний фільтр змушує його «задихатися». Мінусом заміни фільтра є підвищений шум і необхідність регулярного проведення робіт по обслуговуванню фільтра. Подивитися тюнінг ВАЗ 2107 з використання такого фільтра можна на малюнку.

Установка додаткових карбюраторів

Система вприскування на карбюраторної «сімці» недосконала. У другій і третій циліндри, що знаходяться в центрі двигуна, надходить трохи більше збагачена суміш, ніж в перший і четвертий. Це можна помітити по нагару на поршнях: зазвичай саме на 2 і 3 він більш чітко виражений.

[Tip] Установка мінімум одного додаткового карбюратора дозволяє вирівняти подачу паливно-повітряної суміші в циліндри. Результат такого тюнінгу — поліпшена тяга на низьких оборотах і підвищена потужність на високих. [/ Tip]

заміна распредвала

Стандартний распредвал ВАЗ 2107 розподіляє потужність приблизно однаково на всьому діапазоні оборотів. Щоб поліпшити потужність на малих обертах, можна встановити вал з малої фазою, який швидше закриває клапана. Вал з широкою фазою, сильно відкриває клапана, дає перевагу при роботі на високих оборотах.

Тому ринок пропонує для тюнінгу двигуна ВАЗ 2107 кілька варіантів розподілвалів: верхові, низові (нижні) і універсальні вали.

Установка низового распредвала зручна тим, хто часто займається буксируванням або просто не любить «крутити двигун» до високих оборотів. Верхової распредвал потрібен тим, хто звик підтримувати високі обороти двигуна. Він починає працювати після 3200 об / м, на малих же оборотах тяга двигуна слабшає, а витрата палива зростає. Тому такий распредвал застосовується лише для спеціалізованого спортивного тюнінга.

установка інжекторів

На карбюраторну модель можна поставити інжекторний уприскування, що дозволить значно поліпшити характеристики двигуна. Тюнінг двигуна ВАЗ 2107 інжектор полягає в зміні прошивки ЕБУ.

полегшені клапана

Встановлення більш легких
, ніж стандартні, клапанів забезпечує швидке закриття клапана пружиною. Для цього застосовуються дорогі легкосплавні клапана. Такий спосіб модернізації забезпечує більший ККД і нормалізацію фаз газорозподілу на високих оборотах.

При тюнінгу клапанів можна встановити модернізовані клапана з особливою формою профілю тарілки.

Іноді замість застосування легкосплавних клапанів просто полегшують тарілки клапанів. Менша маса вимагає менше зусиль распредвала для роботи. Спільно з полегшеними клапанами можна використовувати рокера зі зниженим вагою. Це дасть ще більше переваг при використанні інструмента на високих оборотах.

Схожої ефекту можна досягти, встановивши більш потужні пружини клапанів. Клапана також починають швидше закриватися, але рішення має свій недолік: більш потужні пружини створюють додаткове навантаження на распредвал, знижуючи його довговічність.

Установка розрізної шестерні

Варнерний шків (розрізна шестерня) застосовується для тюнінгу ГРМ ВАЗ 2107. Використання цієї деталі дозволяє більш точно налаштовувати фази газорозподілу, виставляючи распредвал на будь-який кут щодо коленвала (а не відразу «на один зуб», як це можливо зі стандартною шестернею).

Такі шестерні можуть мати алюмінієвий сердечник, спроектований для зниження маси деталі.

Наддувши на ВАЗ 2107

Тюнінг двигуна ВАЗ 2107 (інжектор) допускає установку системи турбонаддува. Однак для карбюраторних «сімок» турбонаддув не підійде. В цьому випадку можна поставити на автомобіль компресор. Він не розвиває високого тиску і відмінно вписується в посадочне місце карбюратора.

Полегшені шатуни і поршні

Маса шатунів і поршнів при здійсненні зворотно-поступальних рухів відбирає частину потужності двигуна. Ковані поршні відрізняються меншою вагою і більшою міцністю в порівнянні зі стандартними литими. Установка полегшених деталей дозволяє знизити втрати потужності, зменшити шуми і вібрацію при роботі двигуна.

Збільшення діаметра циліндрів

Така модернізація вимагає спецобладнання і роботи кваліфікованого фахівця. Розточування циліндра і заміна поршнів на деталі з великим діаметром дозволяє отримати вагомий приріст потужності. Однак такий тюнінг зазвичай застосовується лише на старому двигуні зі зношеною внутрішньою поверхнею циліндрів.

Модифікація випускного колектора

Потужність двигуна витрачається на подолання опору відпрацьованих газів, які поршень виводить і камери згоряння. Модифікований колектор створює розрядження перед відкриттям клапана і полегшує висновок вихлопних газів з двигуна.