Особливості конструкції ЕБУ ВАЗ-2114 і характерні поломки

У будь-якому сучасному транспортному засобі присутня велика кількість різноманітних датчиків, які передають інформацію системі управління силовим агрегатом. ЕБУ ВАЗ-2114, незважаючи на всю складність його конструкції можна назвати занадто вибагливим вузлом в системі автомобіля. Для проведення самостійної діагностики пристрою достатньо добре вивчити принцип дії і дізнатися основні його типи, враховуючи, що терморегулятори, конструкція, прошивка і принципова схема у кожної з модифікацій блоку практично ні чим не відрізняються.

Місце розташування ЕБУ в автомобілі ВАЗ-2114

Модуль знаходиться в центральній консолі безпосередньо під панеллю приладів. Якщо є підозра на його несправність, дістатися до блоку можна з пасажирської сторони, попередньо видаливши з бічної поверхні торпедо декоративну панель, яка кріпиться саморізами.

Якщо в ході проведення діагностики була виявлена ??будь-яка помилка системи управління моторним агрегатом, необхідно зняти блок управління з автомобіля для проведення його ремонту. Перед тим як це зробити, необхідно обов’язково знеструмити бортову мережу транспортного засобу, від’єднавши провід «маса» з клеми акумулятора.

Така обережність допоможе запобігти коротке замикання, яке просто виведе дорогий пристрій з ладу без можливості його відновлення (навіть, незважаючи на те, що в його мережу включений запобіжник). Також від цього серйозно постраждає автомобільна проводка.

На «чотирнадцятої» моделі встановлюються наступні типи електронних систем управління двигуном:

  • ІТЕЛМА 5.1
  • GM-09
  • Січень-4
  • BOSCH M1.5.4
  • BOSCH M7.9.7
  • січень 5.1.Х
  • Январь 7.2

принцип функціонування

Головним елементом в конструкції блоку є мікропроцесор, який контролює всі процеси силового агрегату і суміжних з ним систем на підставі інформації, що збирається датчиками і згідно закладеному в ньому алгоритму. Системі підконтрольні наступні датчики:

  1. ДМРВ.
  2. Кисневий датчик.
  3. Випускний клапан.
  4. Контролер дросельної заслінки.
  5. ДПКВ.
  6. Датчик детонації.
  7. Температури рідини охолодження в системі.
  8. Швидкості транспортного засобу.
  9. Датчик контролю сумішоутворення і уприскування палива.
  10. Клапан впускний системи.

Сигнали з цих пристроїв, що зчитують передаються в блок управління силовим агрегатом, і продовжують там перебувати до тих пір, поки показники мотора не зміняться. Відповідно, на підставі зібраної інформації система управляє такими пристроями:

  • запалюванням;
  • холостим ходом;
  • подачею палива;
  • вентиляцією;
  • самодіагностикою;
  • адсорбером.

Принципова схема блоку побудована за типом трьох каскадів, при цьому кожен з них складається з окремих модулів:

  1. ОЗУ — короткочасна оперативна пам’ять. Якщо в системі виникає якась несправність, наприклад, перегорів запобіжник, ця помилка буде зберігатися в ОЗУ до виключення запалення, оскільки під час цього, оперативна пам’ять обнуляється до наступного пуску силового агрегату.
  2. Програмований постійний запам’ятовуючий пристрій (ППЗУ) — модуль, в пам’яті якого збережена терморегулятори і прошивка системи управління силовим агрегатом. Також в пам’яті цього блоку знаходиться алгоритм управління двигуном. Зауважимо, що цей модуль пам’яті не обнуляється, інформація в ньому зберігається постійно. Саме його необхідно перепрошити для того, щоб значно поліпшити експлуатаційні характеристики транспортного засобу.
  3. ЕРПЗУ — модуль, в якому містяться всі коди і паролі для забезпечення безпеки автомобіля. Запуск мотора можливий лише при збігу паролів закладених в цьому блоці, з паролями іммобілайзера.

Поширені прийоми діагностики несправностей ЕБУ

Електронна система управління двигуном ВАЗ-2114 схильна до різних несправностей. Однак в її конструкцію включена функція автоматичної діагностики, яка включає «Check Engine» на приладовій панелі в разі несправності будь-якого з вузлів системи. Виконати діагностику і виявити несправний елемент, можна лише скориставшись спеціальним сканером. Прилад опитує всі складові вузли блоку управління, і в разі виявлення неполадки видає повідомлення про наявність певної помилки, яку можна видалити. Але, видаляти помилки з пам’яті блоку управління неправильно, оскільки разом з їх видаленням жевріє несправність вузла, що сигналізує про це відповідним кодом.

Якщо модуль не вдається просканувати, необхідно переконатися, що на автомобілі не пошкоджена проводка і запобіжники, що відповідають за роботу блоку, є чітка «маса», пристрій працює без перегріву, і на його корпусі немає значних механічних пошкоджень.

Зауважимо, що виконати самостійний ремонт ЕБУ без відповідної кваліфікації та наявності певного інструментарію не вийде.