Особливості полірування автомобіля пастою ГОІ: скла, фар, пластика, кузова

ГОІ — Державний інститут оптики. Він розробив пасти для шліфування й полірування. До їх складу входить оксид хрому (3). Пасти відмінно справляються зі шліфуванням і поліруванням сталевих сплавів, пластмаси, полімерних з’єднань, скла. Створена вона була радянськими вченими ще в 30 — х роках двадцятого століття. Зовні це шматки темно-зеленого або світло-зеленого відтінку. До їх складу входять, крім оксиду хрому, органічні жирові компоненти та інші добавки. Вони виготовляються і мають вигляд брусків або просочених пастою полірувальних кіл. Є три типи паст — груба, середня і тонка. Чим темніше колір, тим тонше структура пасти. Тонкі надають поверхні ідеальний блиск і застосовуються для притирання.

Місія полірування

Пастою ГОІ можна обробляти будь-які частини машини, починаючи від кузова і закінчуючи лобовим склом. Ця процедура дає не тільки блиск і лоск машині, але і продовжує термін служби кузова і стекол. Полірування скла автомобіля пастою ГОІ — відповідальна робота. Особливо вона важлива для лобового скла. Дрібні тріщини, подряпини сприяють його руйнуванню. А прилип частинки бруду і інших чужорідних тіл спотворюють видимість і огляд з салону. Подібні дрібниці можуть привести до аварії.

технологія

Будь-яка робота з полірування починається з ретельного миття. Відмити і прибрати треба не тільки бруд, але і всі можливі частинки, що в’їдаються в поверхню. Використовують не лише воду, а й миючі засоби, хімічні реагенти. Після миття слід сушка. Роботу важливо виконувати в теплу пору, в приміщенні. Приміщення повинно бути провітрюваним, без наявності пилу і прямих влучень сонячних променів.

Після очищення в роботу вступає повстяний круг, на який наносять абразив. У цьому прикладі, пасту ГОІ. Рухами по колу проводять полірування до того моменту, поки не буде досягнутий потрібний результат. В процесі операції обробляється повинна піддаватися регулярному змочування водою. Працювати «по сухому» категорично заборонено, в іншому випадку ми отримаємо подряпану, страшну площину. Від об’єму рідини і пасти буде залежати успіх роботи.

Спрацьовує принцип «золотої середини». Занадто великий обсяг води змиє пасту, частинки абразиву не зможуть щільно доторкнутися до скла. А велика маса пасти дасть не дзеркальну поверхню, а матову. Для полірування стекол машин використовують пасту ГОІ, яка в силах прибирати шар матеріалу менше 1 мікрона. Це паста ГОІ з маркою «1». Для страховки, щоб уникнути псування покриття, в неї додають крапельку рослинного масла.

Цю суміш нагрівають і перемішують — процедура в рази пом’якшує активність абразиву. Для усунення великих дефектів на склі, може бути застосовано кілька підходів полірування. Спочатку використовують марку «4» пасти, а потім просуваються до марки «1». Ідеал можна отримати тільки найтоншим абразивом. Особливості полірування пастою ГОІ можете побачити на наступному відео:

Тонкощі полірування вітрового скла

Полірування лобового скла пастою ГОІ допоможе видалити дрібні подряпини, бруд та інші небажані елементи. Але ліквідувати тріщини і відколи цим методом не вийде. Процес полірування лобового скла полягає в знятті дуже тонкого шару з поверхні. Його краще виконати за допомогою полірувальної машинки. Якщо її немає — можна скористатися електродрилем на малих обертах, за допомогою спеціальної насадки. Вкрай не бажано користуватися болгаркою — її великі обороти можуть перегріти і зруйнувати скло. Прилеглі до скла деталі слід заклеїти, найкраще плівкою.

Найпроблемніші місця бажано попередньо обвести маркером, це зменшить масу порожній роботи. Пасту наносять і на круг, і на скло. Полірованого поверхню необхідно постійно змочувати. Після завершення роботи важливо ретельно вимити скло і прибрати залишки пасти. Останній етап — обробка пастами без абразиву. Їх також наносять на ганчір’я. Полірування не повинна бути частою, інакше скло придбає ефект лінзи. Скло з великими подряпинами подібним методом можна підтримувати в більш якісному стані, але не довго. Згодом його доведеться міняти.

Обробка фар

Полірування фар не відрізняється принципово від полірування інших елементів. Перед обробкою фари миються. Знадобиться мастило WD40. Її разом з пастою наносять на полірувальний круг з фетру або повсті. Шліфмашинка (дриль) повинна мати обороти в межах 1000. Не варто тиснути і докладати зусиль на оброблювану поверхню. Після двох заходів фара набуває майже ідеальний вид. Потім приступають до обробки поліролью. Можна здійснити всю процедуру вручну, але тоді на це піде не десять хвилин, а мінімум годину.

Обробка пластику

Полірування пластику машини не відрізняється від полірування інших частин. Оптимальний варіант — взяти фланелеву ганчірку, сідала на неї пасту шляхом тертя об ганчірочку. Після на деталь капає кілька крапель мінерального масла і починаємо полірувати, часом підливаючи масло. Масло допомагає уникнути появи подряпин.

полірування кузова

Полірування кузова пастою ГОІ не має принципових відмінностей. Хоча існує певна полеміка — дозволяється або не можна полірувати кузов цією речовиною. Хтось пробував, і залишався задоволений, хтось скаржився на матовість поверхні. Багато що залежить і від самого ЛКП автомобіля. Для перевірки можна використовувати маленький, непомітний або пошкоджену ділянку на кузові.

переваги полірування

Будь-яка робота має свої переваги і недоліки. Полірування пастою ГОІ змусить Вас трохи порухатися і навіть попітніти, що корисно для здоров’я кожної людини. Вартість цієї роботи своїми руками копійчана — Ви платите тільки за пасту і кола. Спілкування з технікою, отримання нових навичок і насолоду від результатів праці — все це піде Вам на благо!

Орієнтовна вартість цього продукту — 230 гривень за кілограм. У багатьох шматки пасти ГОІ можуть бути в сараях і гаражах ще з часів Радянського Союзу. Вигідніше купувати великий обсяг, ціна виходить дешевше.