Особливості повної і часткової заміни масла в АКПП

КПП

Автоматична коробка перемикання передач, як і будь-який механізм в автомобілі, вимагає дбайливого догляду і ретельного обслуговування. Заміна масла в АКПП є першочерговим дією при некоректній роботі механізму або виявленні несправностей при перемиканні передач під час руху транспортного засобу. Однак, заміна мастильного матеріалу має на увазі кілька способів — повна і часткова. Вони мають істотну різницю між собою і впливають на подальшу роботу АКПП і всього автомобіля в цілому.

часткова заміна

Застосовується під час регулярних сервісних оглядів транспортного засобу. Часткова заміна масла АКПП не представляє складнощів і виглядає в такий спосіб:

  • Залежно від марки автомобіля відкручується пробка піддону або знімається весь піддон АКПП повністю;
  • Зливається наявне масло;
  • Піддон встановлюється на місце;
  • Заливається нове масло.

слив масла

В такому випадку відбувається не заміна рідини автоматичної коробки передач, а її оновлення, оскільки близько половини все одно залишається в механізмі і злити залишки не надається можливим.
Плюси і мінуси часткової заміни

Обов’язково подивіться відео «Повна або часткова заміна?»:

плюси:

  • Легкість — маніпуляція не надає складнощів, тому її під силу провести навіть людині, що не володіє практичними навичками в обслуговуванні автомобілів;
  • Мінімум затрат — при одноразовій заміні витрачається мінімальна кількість нового масла;
  • Одночасне промивання фільтра і піддону АКПП, по якому можна визначити технічний стан механізму коробки і запобігти майбутнім несправності;
  • Мінімальний ризик порушення цілісності механізму.

долив масла

мінуси:

  • Повної заміни змазує рідини не відбувається;
  • Повторення аналогічних спроб призводить до додаткових витрат, проте, не вирішує проблему, при якій потрібно провести повну зміну АТФ.

повна заміна

Дана процедура користується меншою популярністю і застосовується тільки в деяких випадках:

  • Покупка б / у автомобіля з неможливістю визначити якість наявної рідини;
  • При показнику пробігу авто понад 100 тисяч км;
  • При виявленні постійного перегріву двигуна і механізму коробки;
  • Різні поломки і несправності коробки передач, при яких передбачена повна заміна масла АКПП.

установка для заміни масла

Для даної маніпуляції потрібне спеціальне обладнання у вигляді промивної установки, тому роботи в більшості випадків проводяться в сервісних центрах. Етапи робіт виглядають наступним чином:

  1. До радіаторів охолодження приєднуються шланги промивної установки;
  2. Запускається двигун автомобіля;
  3. Відбувається слив масла під тиском;
  4. Здійснюється контроль злитої рідини;
  5. Від’єднуються елементи установки і коробка наводиться в початкове технічний стан;
  6. Заливається нове масло саме в тому обсязі, який був витягнутий в примусовому порядку.

Плюси і мінуси

плюси:

  1. Відсутність шахрайства з боку сервісу і його співробітників, тому що вся процедура відбувається на очах у автовласника, включаючи обсяги злитого і витраченого масла;
  2. Поліпшення технічних характеристик автомобіля, зокрема в роботі самої АКПП і у витраті бензину — його споживання на 100 км значно скорочується;
  3. Відсутність самостійного втручання, коли відповідальність лежить тільки на плечах співробітників автосервісу.

мінуси:

  1. При будь-якого подальшого поломки АКПП немає ніякої впевненості, що співробітники сервісу візьмуть на себе за це відповідальність, оскільки гарантія надається тільки на роботу, на нема на подальшу експлуатацію автомобіля. Однак, проблеми з-за повної зміни рідини автоматичної коробки можуть виникати тільки у автомобілів з достатньою кількістю пробігу. Нові транспортні засоби, як правило, не страждають такою «хворобою»;
  2. Чи не кожен автосервіс здатний запропонувати подібну маніпуляцію в зв’язку з відсутністю дорогого обладнання;
  3. Вартість повної заміни масла із застосуванням спеціальних продувних установок сильно завищена і не кожному автолюбителю по кишені.

Повна заміна масла самостійно

зливаємо масло

Метод не представляє особливих складнощів, однак слід мати напарника в роботі для допомоги в проведенні процедури:

  1. Прогрівається АКПП — досить проїхати кілька кілометрів на середній швидкості.
  2. Транспортний засіб заганяється на яму техобслуговування.
  3. Відкручується пробка або піддон АКПП і зливається АТФ.
  4. Сам піддон в будь-якому випадку відкручується. При цьому необхідно бути вкрай обережним, оскільки в ньому також є рідина, яку необхідно злити. Краще це робити в одну ємність для подальшого вимірювання злитого обсягу.
  5. Знімається фільтр, з якого також витягується АТФ. Надалі його необхідно промити бензином, щоб прибрати залишки старого масла.
  6. Піддон також промивається бензином, після чого вся конструкція збирається назад.
  7. У коробку передач заливається така ж кількість масла, яке було злито в цілому. При бажанні можна зробити знижку на неподсчітанний рівень в фільтрі і на стінках піддону і залити трохи більше.
  8. Від радіатора від’єднуються трубки, які є отводящими, а на їх місце кріпляться шланги відповідного діаметру. Вільні кінці поміщаються в будь-яку ємність для майбутнього зливу рідини.
  9. Заводиться мотор авто. Одночасно з цим з вільних кінців приєднаних шлангів почне текти старе масло з коробки передач.
  10. Необхідно вкрай уважно стежити за кольором рідини. Саме для цього буде потрібно напарник, щоб вчасно дати сигнал заглушити мотор, як тільки колір масла придбає світлий відтінок — ознака знову залитої рідини.
  11. Конструкція збирається назад, після чого залишається перевірити рівень АТФ.

Плюси і мінуси

плюси:

  • Витрати на масло аналогічні, якби це проводилося за допомогою сервісного обслуговування;
  • Економія на роботі.

мінуси:

  • Всілякі ризики, пов’язані з власне ручним втручанням в механізми АКПП.