Особливості рульового демпфера на УАЗ Патріот

Більшість власників УАЗ Хантер або УАЗ Патріот стикалися з проблемами вібрації рульового управління і сильними горизонтальними коливаннями передньої підвіски. При швидкості понад 70 км / год з’являється курсове нишпорення і погіршується керованість. Дану конструкторську і технологічну недопрацювання усувають, встановивши рульовий демпфер на УАЗ Патріот, при цьому сам демпфер в більшості автосалонів пропонують придбати одночасно з автомобілем.

Принцип дії

Система на машині

Головне призначення рульового демпфера (назва пішла від англійського виразу «to damp», що в перекладі на російську означає «гасити») — компенсувати виникаючі коливання і вібрацію в рульовому управлінні так, як це роблять амортизатори, встановлені на підвісці. За своєю конструкцією демпфер дуже схожий на амортизатор і має той же принцип роботи.

Найбільша вібрація на рульовій тязі виникає при їзді по пересіченій місцевості. Амплітуда коливань може досягати таких величин, що водієві доведеться докладати значних зусиль, щоб утримати кермо. Установка рульового демпфера гасить такі коливання, хоча і не усуває їх повністю.

Правильно підібраний і грамотно встановлений рульовий демпфер при їзді на рівних дорогах з хорошим покриттям не має практично ніякого впливу на керованість автомобілем і не ускладнює хід керма. Він тільки допомагає зберігати курсове напрямок і знижує ймовірність нишпорення по трасі через вібрації рульового управління. Іншими словами, Демпферное пристрій постійно працює на те, щоб повертати кермо до нульової позначки.

Після установки демпфера підвищується захищеність зовнішніх деталей кермової підвіски від пошкоджень. Знос протектора на шинах стає більш рівномірним, що впливає на безпеку руху.

конструкція демпфера

Вузол в зборі

Спрощена модель рульового пристрою по зниженню коливальних і вібраційних реакцій включає в себе циліндр, заповнений спеціальним маслом. Усередині нього рухається поршень, який щільно стикається з корпусом циліндра і в нейтральному положенні знаходиться по центру. У поршні є отвори, діаметр яких регулюється. При надходженні зусилля поршень починає рухатися в масляному середовищі. Через отвори мастило перетікає в демпферному циліндрі, надаючи при цьому опір, яке намагається повернути поршень у вихідне положення. Сила опору і ще одне зусилля масла регулюються діаметром поршневих отворів.

Сам поршень може бути з’єднаний або з штоком, або з черв’ячною передачею, а вони в свою чергу жорстко кріпляться до рульової тяги.

На додаток до одностороннього демпфера (рушійною частиною є тільки шток) на корпус встановлюється пружина, яка грає роль поворотного механізму.

різновиди пристроїв

На УАЗ Патріот може бути встановлений рульовий демпфер двох видів:

  • телескопічний;
  • роторний.

Вузол дозволяє краще контролювати авто

У телескопічних демпферах поршень з’єднаний зі штоком і рухається уздовж горизонтальної осі робочого циліндра. Механізм гасіння коливань і ударів по рульовій колонці такий же, як і у амортизатора підвіски, але має велику ступінь міцності. Застосовується на позашляховиках, спортивних машинах, а також на автомобілях спеціального призначення.

Роторні демпфери замість штока мають в своїй конструкції черв’ячний механізм, який з’єднаний з поршнем кульовим вузлом. Встановлюються на мотоциклах підвищеної прохідності та спортивного класу.

Таке розмежування за місцем установки пояснюється тим, що роторні демпфери менш чутливі до зовнішніх ударів, особливо при падінні. А ось телескопічні гасителі коливань гірше переносять удари по корпусу через жорстку зв’язки поршня і штока.

Демпфери з телескопічною конструкцією випускають під наступними марками:

  • HyperPro;
  • Matris;
  • Pro-comp;
  • Rancho;
  • Toby;
  • Tough-Dog.

Демпфери роторного типу:

  • Ohlins;
  • Scotts;
  • W.E.R .;
  • WSC.

Установка демпфера на УАЗ Патріот

Головна особливість правильної установки деталі полягає в тому, що необхідно витримати співвісність корпусу демпфера і рульової тяги. Кріплення здійснюються через сайлентблоки, і чим менше кут розбіжності осей демпфера і рульової тяги, тим менше навантаження на сайлентблоки і тим довше прослужить сам демпфер. Від правильності установки також залежить величина зусилля, яке передається на кермо. Порушення співвісності призводить до зменшення маневреності автомобіля через сповільненій реакції на поворот рульового колеса.

Саме ця особливість монтажу і є тією причиною, яка ускладнює установку рульового демпфера своїми руками без необхідного досвіду та обладнання. Щоб поставити деталь самостійно, обов’язково необхідний зварювальний апарат, так як ульяновські конструктори не передбачили спеціального місця під навішення такого обладнання.

Існує кілька варіантів кріплення демпфера, оскільки на моделі УАЗ Патріот, як і на УАЗ Хантер встановлені дві рульових тяги, верхня і нижня. Серед автомобілістів давно точиться суперечка про те, на яку тягу краще кріпити демпферний механізм.

Якщо встановлювати його на нижню тягу, пристрій буде працювати з максимальною ефективністю і менше впливати на рульове управління при їзді в нормальному режимі. Але при такому розміщенні демпфер найбільше схильний до ударам при проходженні бездоріжжя. У подібних умовах корпус механізму деформується, співвісність порушується.

Установка демпфера на верхню тягу зменшує його ефективність, підвищує зусилля, які необхідно прикладати до рульового управління, особливо при відсутності гідропідсилювача керма. Однак встановлений таким чином механізм має велику захищеність при їзді по пересіченій місцевості в екстремальних режимах.

Ще застосовується схема установки, при якій демпферний механізм кріпиться між рухомими частинами рульового управління і нерухомими деталями конструкції автомобіля, наприклад, рамою, кузовом або мостом. Це не найвдаліший варіант установки, так як при подоланні перешкод демпфер буде підрулювати машину, підтягуючи рульову тягу за рахунок своєї жорсткості і встановленої додаткової пружини. При установці необхідно прорахувати місце кріплення демпфера таким чином, щоб він не обмежував граничні кути повороту, тим самим знижуючи маневреність джипа.

Вибір конструкції рульового демпфера і місця його установки в першу чергу залежить від стилю водіння конкретного автолюбителя і стану доріг. Для тих, хто в основному пересувається по асфальту, переважно встановлювати механізм на нижню тягу, а любителям екстриму і їзди по бездоріжжю фахівці рекомендують верхню установку демпфера, посиленого додаткової пружиною. Для того щоб операція була проведена якісно, ??найкраще звернутися до фахівців, які мають і досвід, і необхідне обладнання.