Ознаки несправності і заміна тріпода на Меган 1 і 2

Прояв на високих швидкостях поперечної вібрації кузова свідчить про вихід з ладу тріпода — підшипника (карданного вузла) в шарнірі рівних кутових швидкостей. У Рено Меган підшипник трехроліковий. Щоб дістатися до нього, з метою діагностики, досить підлізти під кузов. Від кожного колеса до мотору направллени вали — ШРУСи. Цей парний орган передньопривідного автомобіля потрібен для збереження постійного рушійного зусилля при поворотах.

Для проведення робіт вам необхідно буде придбати: трипод, пильовик, пружинну шайбу і мастило.

Порядок роботи

На різних моделях марки Меган застосовувалися триподи двох найменувань: Gl62 і RC490. Вони розрізняються зовні: корпус ШРУСа першого виду — строго циліндричної форми; на гільзі другого є три увігнутих межі, які надають деталі в перерізі схожість з трілучевим листом.

Є ще один важливий момент, який необхідно враховувати: кришка ШРУСа в модифікації RC490 НЕ затискається язичками: її знімають ударами вибивання. Збірку здійснюють за допомогою того ж молотка і вибивання: кришку фіксують в посадочних пазах.

  1. Щоб демонтувати трипод необхідно, для початку потрібно заблокувати колеса Мегана, що стоїть на горизонтальній площадці, підняти кузов і зняти потрібну колесо.
  2. Далі від’єднуємо наконечник рульової тяги, звільняємо гумовий пильовик від кріпильних хомутів і демонтуємо кульову опору. Тепер піднімаємо домкратом маточину і, таким чином, отримуємо доступ до деталі.
  3. Кріпильні хомути, можливо, доведеться розрізати, після чого змістити захисний пильовик ближче до двигуна. Осьове переміщення підшипника обмежують внутрішні язички шайби — їх потрібно відігнути. Після цього виймають верхню частину корпусу.
     
  4. За допомогою круглогубцев знімають з вала стопорну пружинну шайбу. (На багатьох Рено роль обмежує шайби може виконувати развальцованний фланець; в цьому випадку його сточують напилком).
  5. Тепер знімаємо безпосередньо сам трипод. При необхідності його стягують знімачем. Виймати підшипник потрібно за обойму, а не за ролики. Далі знімаємо ущільнювач і внутрішню опорну шайбу. Вузол протирають м’якою щіткою. Операція по демонтажу завершена.

збірка шарнірів

  • Перед установкою ущільнювача і внутрішньої опорної шайби, шліци на валу потрібно закрити ізоляційною стрічкою або скотчем. Після — звільняють від стрічки шліци і від руки надягають трипод. Якщо зусилля не вистачає, можна використовувати молоток з дерев’яним або прогумованим бойком.
  • У паз вала встановлюється стопорная шайба. Якщо трипод фіксувався вальцем, вал Керн в трьох точках. Вузол заповнюють мастилом, нею ж наповнюють пильовик.
  • Далі надягають кришку, загинають язички. При необхідності використовують шаблон: пелюстка з радіусом 45мм. Пильник насаджують на штатне місце — в пази на валу.
  • За допомогою широкої викрутки акуратно піднімають край чохла, стискають його, забезпечуючи розмір 156 мм від краю пильовика до фланця корпусу, виймають викрутку. Тепер затягуємо хомут.
     

    Після закінчення монтажу перевіряють плавність обертання валів і відсутність люфтів.

  • Тепер можна встановити на місце кермові тяги, зафіксувати їх гайки з динамометричним моментом 25Нм. Опускаємо автомобіль і виконуємо інші необхідні підготовчо-заключні операції.


Як бачите, процес заміни не самий трудомісткий, однак вимагає певних навичок. Якщо ви не впевнені у власному майстерності і якості роботи в «гаражних» умовах, є сенс звернутися на спеціалізоване СТО, де проведуть діагностику і, при необхідності, заміну вийшли з ладу,.