Ознаки несправності котушки запалювання і їх ремонт

Без справної, котушки не буде іскри, а значить, запалювання не спрацює. Існують деякі ознаки несправності котушки запалювання, які можуть допомогти визначити джерело проблеми. Для цього, в першу чергу, необхідно провести діагностику.

Діагностика: які можуть бути несправності

Як, правило, котушка відноситься до деталей з тривалим терміном експлуатації. Проте, це не виключає ризик виникнення поломок. Чим довше використовується котушка, тим вище ймовірність її перегріву через наявність короткого замикання всередині неї. Якщо температурні умови її роботи не перевищують ста п’ятдесяти градусів, то ремонт ще можливий. В іншому випадку, при температурі вище вищезгаданої, котушка пошкоджується назавжди і безповоротно, тому я не раджу експлуатувати її в таких умовах, принаймні, тривалий час. Проблеми з системою управління двигуном це, частіше за все, перша ознака того, що дана деталь страждає від перегріву.

Проблематика невідповідного харчування, що виходить від бортової мережі також викликає неполадки, внаслідок чого котушка працює несправне, адже вона відноситься до деталей, які потребують електриці. Мінімальний показник прийнятного напруги не повинен опускатися нижче 11,5 В. Якщо акумулятор використовується занадто довго, то показники його продуктивності закономірно знижуються з часом, що також стає причиною падіння рівня напруги.
Також причиною цього може стати несправний кабель системи запалювання. В такому випадку, досить його відремонтувати або замінити іншим, щоб все запрацювало. У будь-якому випадку, я раджу проводити, якомога повнішу діагностику автомобіля при наявності несправностей, щоб заодно визначити можливі «приховані» проблеми.

Нерідко котушки стають марними через пробою в ізоляції. Таку неприємну ситуацію може викликати просте машинне масло, яке потрапило всередину цієї деталі крізь ущільнення, що втратили свою цілісність. Також проблеми з системою омивача можуть посприяти попаданню вологи в структуру вторинної та первинної котушок, а це часто викликає негативне перехідний опір, що вражає всю деталь. Дуже часто це відбувається в дощові періоди або ж під час простою мийки автомобіля. Що стосується зимових періодів, то тут вже причиною несправностей може стати проста сіль на ділянках дороги.

Говорячи про індивідуальні котушках слід підкреслити їх майже постійне перебування в критичних температурних умовах, так як вони схильні до надмірного утворення тепла. Це просто знижує рядки їх експлуатації тому судячи з власного досвіду, я не раджу навіть намагатися їх відремонтувати. Тут більш доцільна їх заміна. Також індивідуальний тип даної деталі може піддаватися пошкоджень через надмірну вібрації, що виходить безпосередньо від головки циліндрів.

Запалювання виразно стає проблемною системою при несправної котушки. Через це також страждає блок РСМ. Така ймовірність залежить від рівня опору первинної обмотки. Чим нижче цей показник, тим вище значення струму, що проходить крізь котушку, що також означає можливість появи несправностей з вищезазначеним блоком. В результаті утворення іскри стає фактично нездійсненним справою, втім, як і запуск самого двигуна. Також саме запалювання під час прискорення і навантажень може бути піддано перепустками.

В цілому, таке поняття, як ремонт котушки запалювання, є досить відносним питанням. У дуже рідкісних випадках можна дійсно обійтися їх невеликим ремонтом, але частіше за все потрібно їх повна заміна. Це відбувається нечасто за весь термін експлуатації автомобіля, а при наявності належного догляду за ним, і зовсім максимум один раз протягом усього життя транспортного засобу. В принципі запалювання не може працювати без справної котушки, тому я не рекомендують лізти до неї, вважаючи, що простий ремонт своїми руками зможе вирішити всі проблеми. Не слід економити на такому, так як незабаром це може вилізти боком і ще більшими проблемами, вирішення яких потребує ще більших коштів.

Як відремонтувати котушку?

Як уже згадувалося вище, ремонт котушки запалювання доречний дуже рідко. Як правило, потрібно її замінити. У такому випадку, я настійно рекомендую перевірити ще раз повну відповідність нової і старої деталі, так як вони повинні бути однакові. Винятком є ??тільки той випадок, коли водій бажає трохи вдосконалити запалювання в цілому.

Перш ніж замінити її, слід гарненько очистити всі з’єднання і контакти від масляних відкладень і інших речовин.

Бажано звернути увагу і на рівень корозії, а також на надійність самих підключень. Корозія «любить» підвищувати опір в провідниках. Вона також є причиною поганого з’єднання і виникнення обривів. Це наводить на думки про те, що ремонт котушки запалювання стає актуальним. Щоб знизити ймовірність виникнення пробою, я настійно рекомендую застосовувати спеціальне діелектричне свічковий мастило на контактах самої котушки. Це стосується пробоїв з-за високої вологості.

У разі несправностей двигуна котушка потрапляє в жахливі умови роботи. Причинами цього може стати занадто висока вторинне опір, яке викликане надмірно великим зазором між електродами свічок або ж їх зносом. Якщо котушка несправна, то я раджу замінити не тільки її, а також і свічки. Останні деталі повністю зношуються після пробігу в сорок і п’ять тисяч миль. Якщо ж вони іридієві або платинові, то це поріг зростає до сотні тисяч миль.

Відео «Відновлення працездатності котушки запалювання»

На записі показаний один із способів відновлення працездатності.