Ознаки несправності котушки запалювання — як діагностувати та усунути?

Пристрій і принцип дії котушки запалювання

Котушка запалювання (КЗ) являє собою автомобільний трансформатор. Її конструкція включає первинну і вторинну обмотки, сердечник, ізоляційні шари, корпус та інші елементи. Первинна обмотка складається з витків мідного дроту великого перетину, тому кількість витків невелике. На неї надходить харчування від акумулятора або генератора. Кінці обмотки виведені на кришку бобіни і служать для приєднання 12-вольтової проводки.

Усередині первинної обмотки знаходиться вторинна (залежить від типу пристрою), яка складається з дроту з дрібним перетином, що дає можливість намотати велика кількість витків. Її мінусовій висновок з’єднаний з первинною обмоткою, а другий, який є плюсовим, приєднаний до центрального висновку КЗ, через який в електромережу автомобіля подається висока напруга. Обмотки поміщені в герметичний корпус, порожнину якого заповнена трансформаторним маслом, що оберігає елементи від перегріву. У центрі бобіни знаходиться сердечник, який служить для підвищення магнітного поля обмоток.

Конструкція автомобільного трансформатора складається з первинної і вторинної обмоток, сердечника, корпусу і ізоляцііРекомендуем ознайомитися

Принцип роботи КЗ заснований на електромагнітної індукції. Низьковольтне напруга, що надходить від джерела живлення, проходить по витків первинної обмотки, створюючи магнітне поле. За допомогою переривника періодично подача напруги припиняється, що скорочує магнітні потоки і створює у вторинній обмотці електрорушійну силу.

Завдяки дії електромагнітних сил створюється імпульс високої напруги, що є джерелом високого вихідної напруги. Показники напруги залежать від кількості витків — чим їх більше, тим вище напруга. За допомогою розподільника (трамблера) напруга подається на свічки запалювання, які служать для займання паливно-повітряної суміші.

Існує два типи котушок:

  • Двохвивідною подають іскру прямо на свічку. Висновків у них два, тому іскра подається на два циліндра. Так як такт стиснення в камерах згоряння не збігається, то займання буде тільки в одному циліндрі, у другому іскра буде проскакувати вхолосту. Для обслуговування машин з 4 циліндрами використовується четирехвиводная КЗ, яка складається з 2 двохвивідною пристроїв, об’єднаних в один блок.
  • Індивідуальні бобіни встановлюються безпосередньо на свічку, тому не використовуються дроти високої напруги і розподільник, що підвищує надійність іскроутворення.

Причини і ознаки неполадок з бобіни

Однією з причин появи несправностей в КЗ є проблеми з електричною системою автомобіля. Постійні перебої в мережі відображаються на стабільній роботі пристрою і виводять його з ладу. Якщо акумулятор видає напругу нижче номінального, з часом падає напруга, що виробляється КЗ. Перегріватися котушка може через несправність силового кабелю, який в цьому випадку слід замінити. Несправність може бути викликана пробоєм в ізоляції. Через бобіну постійно проходять високі струми, тому вона працює в умовах критичних температур, і ізоляція перегорає.

Причиною перегріву бобіни і з часом виходу її з ладу можуть бути неякісні свічки запалювання, які не дають іскри при надходженні високовольтного струму з бобіни. В цьому випадку можуть виникнути зворотні гази і пробої в ізоляторі КЗ, що негативно позначається на стані прогумованого наконечника бобіни. Для продовження терміну служби КЗ слід вчасно міняти свічки запалювання і користуватися якісними виробами, бажано оригіналами.

Постійні перебої в мережі відображаються на стабільній роботі пристрою і виводять його з ладу

Ознаки несправності котушки запалювання такі:

  • Нестабільна робота двигуна: він починає троить, з’являються провали в роботі, характерні вібрації. Причиною виникнення такої ситуації є відсутність іскри в одному з циліндрів: повітряно-паливна суміш не згорає, циліндр працює вхолосту.
  • Якщо в машині не працює одна з камер згоряння, виникають провали в роботі двигуна при розгоні і під час поїздки, автомобіль буде вібрувати і смикатися. Крім того, транспортний засіб повільно прискорюється.
  • На панелі приладів запалюється напис CHECK ENGINE. Якщо горить цей індикатор, це говорить про проблеми з двигуном, що є сигналом до проведення ретельної діагностики автомобіля.
  • Збільшується витрата палива. Так як не працює один з циліндрів, для підтри
    мки необхідної потужності збільшується навантаження на інші циліндри, двигуну потрібно більше енергії. Витрата пального може збільшитися на 10-40%.
  • Проблеми з запуском двигуна, особливо в холодну і сиру погоду.
  • Нестійка робота двигуна на холостому ходу, труднощі з налаштуванням холостого ходу.

Щоб робити якісь дії щодо усунення перелічених проблем, потрібно переконатися, що причина криється в несправності КЗ. Для цього її слід перевірити на працездатність.

Діагностика пристрої — методи визначення несправностей

Найпростіший спосіб діагностики бобіни — за допомогою тестера. Можна використовувати мультиметр, встановлений в режим омметра. Діагностика проводиться в кілька етапів:

  1. Спочатку перевіряється справність первинної обмотки. Для цього один з щупів тестера приєднується до висновку початку первинної обмотки ( «Б»), а другий — до висновку її кінця ( «К»). Опір повинен перебувати в межах 0,4-0,5 Ом.
  2. Для перевірки витків вторинної обмотки один щуп з’єднується з виводом «Б», а другий — з висновком самого проводу. У цьому випадку опір має бути на рівні 4,5-5,5 кОм.
  3. Перевіряється також цілісність ізоляційного шару. Для цього один з щупів необхідно підключити до висновку «Б» бобіни, а другим щупом потрібно доторкнутися до корпусу пристрою. Показник опору повинен бути близько 50 Ом або прагнути до нескінченності.

Якщо хоча б один з показників не відповідає вимогам, пристрій необхідно замінити. Можна перевірити КЗ шляхом почергового відключення конекторів, коли двигун троїть. При відключенні можна помітити, коли з’являються провали в оборотах. При цьому спостерігається нестабільна робота деяких циліндрів.

Якщо з’явилися ознаки несправності КЗ, потрібно знайти причини і усунути їх, або замінити пристрій, інакше, можливо, в самий невідповідний момент машина не заведеться.