Ознаки несправності регулятора тиску палива у Пріори, ВАЗ

Паливна система сучасного автомобіля являє собою складний механізм, що складається з безлічі деталей, і є однією з основних систем. У паливній системі знаходиться безліч рухомих елементів одним з яких є регулятор паливного тиску. Надходження бензину в камеру згоряння вимагає постійної підтримки певного тиску, тому для даної операції потрібен спеціальний вузол, який з’єднаний як з камерою згоряння (форсунками), так і паливною системою (за допомогою клапана).

Однак з часом при постійній і тривалій експлуатації даного агрегату виникають певні проблеми у вигляді несправностей, які можуть спричинити за собою певні проблеми в експлуатації.

Складові частини

Дана деталь складається з декількох основних елементів:

  • мембранний клапан є основною частиною регулятора і пов’язаний з системою подачі палива і камерою згоряння (рампою форсунок). У більшості вітчизняних моделей (таких як Ваз 2115, 2110, 2114 і Лада Пріора) даний агрегат представлений, а аналогічної комплектації, так як системи подачі палива переднепрівдних машин даного сімейства мають схожу схему. Тому і якість поломок для даних машин аналогічно;
  • Патрубки, під’єднані до клапанів і камері згоряння з одного боку і за допомогою інших клапанів до паливної магістралі з іншого. Пристрій в моделях ВАЗ 2107 дещо відрізняється з огляду на більш старої і ненадійною конструкції. При використанні обладнання для заднього привід використовуються старі комплектуючі застарілої конструкції (клапан може працювати нестабільно при діяльності в карбюраторному двигуні і неправильному виборі збагачення паливної суміші) тому конструкція його дещо інша, хоча при виникненні проблем.

Вихід з ладу

Конструкція даного вузла досить проста в експлуатації, проте клапан також може вийти з ладу.

Це спричинить за собою певні негативні наслідки і в якості основних ознак виступлять:

  1. Підвищення паливного витрати при частковій несправності елемента. Коли клапан нестабільно виконує свій функціонал тиск в рампі і паливній системі падає відбувається надлишок надходження бензину в камери згоряння через що відбувається значна витрата палива. Також це тягне крім підвищеного споживання бензину підвищений знос елемента, що в кінцевому підсумку призведе до повного виходу деталі з ладу;
  2. Нестабільна робота двигуна на холостих обертах. При поганій подачі палива двигун не може вийти на оптимальний рівень роботи, тому регулятор холостого ходячи здійснює свою роботу нестабільно. При недостатньому тиску і виході з ладу регулятора тиску палива його подача або припиняється або паливо вільно ходить по системі. Це також може викликати погану заведенням двигуна, при цьому доводиться підвищувати навантаження на стартер, також приводячи до його зносу. Цей ефект проявляється при механічному зносі клапана, коли вихід з ладу однієї його частини забезпечує погане урівноваження тиску між паливом і повітрям;
  3. Колінчастий вал не може утримувати постійний рівень своїх оборотів. Цей ефект небезпечний тим, що при даній несправності можуть бути задіяні багато елементів системи, а несправність даного регулятора є опосередкованою причиною такої поломки. Нестабільна робота колінчастого вала не тільки дезорганізує водія, але і знижує ресурс двигуна (хоча і незначно);
  4. Погіршення силових якостей двигуна. При поганому надходження палива двигун не може повністю реалізувати свій потенціал при пересуванні, тому його якості падають. Це викликає погіршення динамічних якостей двигуна і позначається на його ресурсі;

На відео ознаки несправності регулятора тиску палива:

Проблеми дизельного мотора

Для дизельних двигунів ситуація в цілому аналогічна, але також може привести до неможливості завести двигун, так як при повній несправності регулятора в дизельному агрегаті подача палива неможлива.

На відео ознаки несправності регулятора тиску палива дизель:

Для того щоб усунути цю несправність необхідна повна заміна несправного елемента на новий. Середня вартість для вітчизняних машин становить близько 400 гривень.