Ознаки та несправності насоса ГУР

Гідропідсилювач керма є одним з найважливіших елементів системи управління автомобіля. По суті, одна тільки несправність ГУР може стати причиною серйозної аварійної ситуації і привести до смерті водія. Таким чином, усвідомлюючи всю важливість коректної роботи системи управління авто, слід з усією серйозністю ставитися до будь-яких ознак несправності ГУР і швидко їх усувати. У цій статті ми з вами розберемося, які взагалі можуть призвести до її пошкодження в роботі гідропідсилювача рульового колеса і що потрібно зробити, щоб швидко і правильно їх виправити.

Ознаки несправності ГУР

Насправді причин і ознак неполадок в гідропідсилювачі керма може бути досить багато. Як і будь-який пристрій, ГУР схильний найрізноманітнішим поломок, незалежно від року випуску і виробника. Але, сьогодні ми поговоримо про найтиповіших і головних ознаках несправностей, які зустрічаються найчастіше. Прийнято вважати, що існує два типи проблем, пов’язаних з редуктором і безпосередньо насосом ГУР. В цілому, неполадки можуть бути наступні:

  1. Кермо сильно утримується і часто під час водіння ви відчуваєте слабкі і сильні поштовхи — проблема швидше за все з приводним ременем, який має слабке натяг.
  2. Під час повороту рульового колеса потрібно докладати значних зусиль — проблема таїться в несправності все того ж приводного керма або заправного бачка. Варто негайно перевірити рівень рідини в бачку. Також зверніть увагу на те, чи не забруднений він. Іноді такі проблеми зустрічаються через масляного насоса
  3. Відчуваються сильні вібрації — зверніть увагу на те, в якому стані ваші шини. Найчастіше вібрації викликані саме тим, що шини мають погане зчеплення або «шишки».
  4. Рульове колесо повертається занадто легко. В цьому випадку потрібно перевірити стан електронного обладнання Гура. Також може «барахлити» спідометр. Якщо з електронікою все в порядку, то треба упевнитися, що в бачку достатню кількість рідини, так як дана несправність може свідчити про те, що ГУР поступово перестає працювати через її малу кількість.
  5. Одна з найпоширеніших несправностей насоса ГУР — постійне відкручування шківа. Справа в валах, які можуть виявитися з невеликими дефектами. Також є вірогідність не щільного зіткнення шлангів з іншими елементами системи.
  6. Кермо шумить — трубки гідропідсилювача розбовталися і почали від’єднуватися від кузова. Ще одна причина такої несправності — невірно встановлені наконечники тяги керма.
  7. Під час руху колеса після повороту «важко» повертаються до рівного руху — в цьому випадку вам слід звернути увагу на кріплення керма і перемикачів поворотів, можливо, це кріплення розхитане або спочатку встановлено нещільно. Може бути погано вирівняний клапан контролю або ослаблені шарніри.
  8. Кермо самостійно повертається — ГУР працює з поганим тиском насоса. Проблема може критися в заклинювання клапана. Іноді, але вкрай рідко, рішенням може бути перевірка кульових шарнірів.
  9. Парковка здійснюється з працею, без урахування слабкого рівня водіння водія, то рішення такої неприємної ситуації знайдеться в ремонті клапана управління насоса гідропідсилювача керма.

Як усувати несправності ГУР

Після того, як ви з’ясували, чому ваш гідропідсилювач керма не функціонує належним чином, можна перейти безпосередньо до ремонту проблемних частин. Якщо неполадки не є критичними, то можна зробити все самостійно, однак при недостатньому рівні кваліфікації або появі серйозних проблем, найкращим варіантом буде звернення до фахівців у фірмовому автосервісі.

Для початку обговоримо те, що ви зможете виправити самостійно. Мова, звичайно ж, про заміну або правильному регулюванні приводного ременя, наповненні та очистці заправного бачка. До слова, якщо говорити про рідини, то міняти її часто не радимо. Однак якщо є гостра необхідність в заміні, то старе масло слід зливати, заливаючи при цьому нове. Також не забувайте, що головний принцип при будь-якій роботі — не допустити завоздушіванія системи, яке може «поставити хрест» на нормальній роботі ГУР.

Якщо починає витікати рідина, то проблему доведеться самостійно шукати у всій системі, так як причиною може бути що завгодно, від підшипників до валів. Тому, будьте готові, що в деяких випадках ви будете змушені буквально вручну перебирати всі елементи гідропідсилювача. Більш того, в профілактичних цілях ретельним оглядом на предмет несправності ГУР слід займатися регулярно.

Сам гідропідсилювач при серйозних поломки і несправності можуть замінити або відремонтувати фахівці на СТО. З іншого боку, лагодженням насоса ГУР можна зайнятися і самостійно, особливо з огляду на, що саме неполадки до його роботі найчастіше призводять до некоректного функціонування Гура. Все робиться досить просто — вам просто потрібно зняти всі деталі, оглянути їх очистити. Якщо всередині корпусу є дефект у вигляді невеликої сходинки, допоможе звичайна дриль з правильною насадкою — так само з цією проблемою справляються і в сервісах.

Заміну старого сальника або підшипника теж можна зробити самостійно. Новий підшипник кріпиться назад за допомогою виточки на зовнішній стороні. Також слід перед установкою просвердлити пару отворів в стінках насоса, куди і буде вставлятися підшипник. Саме кріплення забезпечується за допомогою двох болтів, шапки яких після затягування легко відпилюються ножівкою.

Таким чином, якщо все робити правильно, то більшість несправностей Гура можна прибрати за допомогою елементарної заміни окремих деталей, з чим впорається буквально будь-який досвідчений автомобіліст.

Як правильно експлуатувати ГУР

Для того щоб гідропідсилювач керма прослужив вам, як мінімум позначений виробником термін, потрібно дотримуватися деяких простих правил під час його експлуатації.

Перше, про що не можна забувати — постійна увага до того, наскільки вимогливий до зусиль ГУР під час поворотів і коли автомобіль заглушений. Якщо різниця є і вона цілком відчутна, то турбуватися про несправності гідропідсилювача не варто. Як тільки вам здасться, що під час стоянки кермо повертається з тими ж зусиллями, що і при поворотах в русі, варто відразу все перевірити на наявність неполадок.

Важливим профілактичним дією залишається постійна перевірка натягу приводного ременя. Якщо ви помічаєте, що натяг занадто велике, то, продовжуючи їздити в такому стан, незабаром приготуйтеся до серйозного ремонту насоса. При слабкому натягу швидко зношується сам ремінь приводу.

Хоча б раз на рік займайтеся заміною фільтра, а також не забувайте, що утримувати кермо в повернутому стані більше пари хвилин — рух в сторону нових поломок і несправностей в системі Гура (при такому положенні може закипіти масло).

Ну, і найостанніше, до того ж, найочевидніше — якщо ваш ГУР несправний, не потрібно їздити на автомобілі до ремонту. Є ймовірність, що ви повністю «вб’єте» систему гідропідсилювача, а це, в свою чергу, призведе до її повної заміни, яка коштує досить дорого.