Пайка радіатора охолодження двигуна — як і навіщо це треба робити?

Сучасні технології дозволяють продовжити життя практично будь-якої деталі. Не виключенням з цього є і, роль якого полягає в тому, щоб швидко остуджувати охолоджуючу рідину, яка циркулює по двигуну автомобіля. Сьогодні ви дізнаєтеся про такий важливий захід, як пайка радіатора охолодження автомобіля своїми руками, для чого це робиться і за допомогою яких пристосувань.

Навіщо проводиться пайка радіатора?

Всім відомо, що радіатор є частиною охолоджуючої системи автомобіля. У його завдання входить зниження температури охолоджуючої рідини, яка набирає тепло, що виходить з двигуна. З цього можна зробити висновок, що радіатор завжди працює в щільному контакті з рідинами, які складаються з води. Багато водіїв і зовсім експлуатують свої транспортні засоби виключно на воді. Через що трубки радіатора піддаються впливам корозії. Справа в тому, що всі радіатори охолодження мають дуже тонкі трубки, які легко піддаються як механічним, так і хімічним впливу, а тому невелика іржа може легко вивести їх з ладу.

Протікає радіатор стає причиною перегріву двигуна, а, як відомо, робота в такому режимі практично для всіх двигунів внутрішнього згоряння є неприпустимою, тому єдиним виходом стає заміна радіатора охолодження, а так як ця процедура стає не завжди по кишені, то багато водіїв вдаються до зварювання або пайку радіатора.

Що потрібно для пайки алюмінію

Пайка металу — це один із способів створити нероз’ємне з’єднання за допомогою легкоплавкого матеріалу, роль якого в даному процесі — єднальна. Головною проблемою при пайку алюмінію є те, що він має властивість дуже швидко піддаватися окисленню, перебуваючи на відкритому повітрі. Простіше кажучи, цей матеріал має дуже низьку температуру плавлення, тому для його пайку використовуються інші матеріали, ніж для інших металів.

Для пайки алюмінію використовують спеціальний припій, виготовлений з вісмуту. Види даного припою мають відповідні назви — ПОСВ-33, а також ПОСВ-55. Крім того, вам знадобиться спеціальний порошок, який має наступний склад:

  • хлористий літій і калій — 23 і 56 відсотків відповідно.
  • сірчанокислотний натрій — не більше 4%.
  • звичайна сіль — рівно 7%.
  • кріоліт — не більше 10%.

Що стосується старих мідних радіаторів, то тут все простіше. Для їх пайки можна використовувати звичайний припій ПОС-60 або ПОС-40 для радіаторів, які виробляються з латуні.

Крім спеціальних складів, вам знадобиться паяльник. 

Відео — Пайка феном в парі з малопотужним паяльником

Як виконується пайка радіаторів?

Тепер, коли ми приготували все необхідне, саме час дізнатися, як виконується пайка радіатора. Для початку необхідно зняти його з автомобіля і підготувати.

Спочатку під автомобіль встановлюється порожня тара, яка вільно вміщує в себе не менше 10 літрів води. Відкрийте кран на радіаторі і злийте охолоджуючу рідину в цю тару. Потім злийте залишки води з блоку циліндрів, вивернувши звідти відповідний болт. Після цього, відкрутіть хомути, які кріплять патрубки, що йдуть на радіатор. Патрубки можна зняти і відкласти, а кріплення радіатора розкручуються. У разі необхідності, з радіатора спочатку потрібно демонтувати електричний вентилятор охолодження двигуна.

Як тільки радіатор буде знятий, необхідно провести оцінку його стану і виявити дефектні ділянки. Відразу варто відзначити, що ремонту не підлягає захисна сітка радіатора. Тому перед тим, як проводити пайку трубок, видаліть зайву сітку і замініть її установкою більш надійної решітки радіатора.

Підготовка пошкодженої ділянки виглядає наступним чином: спочатку вона зачищається за допомогою наждачного паперу і ретельно промивається, бажано в спирті. Це допоможе позбутися від зайвого бруду, знежирити поверхню і попередити повторне виникнення корозії. Далі можна підключати паяльну лампу і чекати поки вона розігріється. Поки відбувається нагрів паяльника, потрібно приготувати шматки припою і каніфолі. Каніфоль допоможе забезпечити надійне зчеплення скріплюються елементів, а також досягти підвищеного випаровування жиру, що залишився.

Тепер можна приступити безпосередньо до пайки. Спочатку потрібно зробити лудіння пошкодженої поверхні, для цього паяльник занурюють в шматок каніфолі і ненадовго прикладають до трубки радіатора. Не варто занадто довго тримати паяльник, так як стінки трубки дуже тонкі і можуть швидко розплави
тися, ускладнюючи, тим самим, поставлену задачу. На крайній випадок, невеликий шматочок каніфолі можна розтопити прямо на поверхні трубки.

Як тільки лудіння буде завершено, підчепити паяльником шматок олова і покладіть на пошкоджену трубку. Робіть все гранично акуратно, інакше є ризик, знову ж таки, розплавити трубку або зовсім, забити її і тоді ремонт стане взагалі неможливим. Як тільки шматок розплавленого олова виявиться на трубці, його потрібно розподілити по поверхні, так як такий клубок буде погано триматися на її поверхні. Якщо є гостра необхідність, то повторна укладка олова не забороняє, однак варто враховувати, що при цьому падає ефективність роботи радіатора, так як стінка трубки стає набагато товщі.

Аналогічним чином пропаіваются всі інші дефектні ділянки, через які можливий витік охолоджуючої рідини. Після цього, радіатор можна відразу ж встановлювати на місце, так як застигання припою відбувається миттєво.

На жаль, але перевірити якість пайки можна тільки після установки радіатора на автомобіль. Для цього його кріплять на «телевізорі» і встановлюють все навісне. Патрубки необхідно приєднувати за допомогою герметика. Для цього герметик набирають пальцем і обробляють їм всю внутрішню порожнину патрубка. Далі потрібно почекати 5 хвилин для прихватки герметика до поверхні патрубка і тільки після цього одягати на приймальні труби радіатора. Кріплення патрубків і їх затягування здійснюється за допомогою металевих хомутів.

Тепер акуратно залийте систему охолодження, що не проливаючи НЕ краплі — так вам буде простіше обчислити місце витоку, якщо таке буде в наявності.