Паливна система двигуна — Пристрій, робота паливної системи

Питання якісної роботи паливної системи завжди актуальний для абсолютної більшості автомобілів, незалежно від країни їх виготовлення. Схема, за якою в двигун подається пальне, вельми складна. Чи не багато водіїв знають, з чого вона складається, і які її частини за що відповідають. Сьогодні ми розповімо про пристрій паливної системи інжекторних авто, а також опишемо принцип її роботи.

Основні частини системи подачі палива

Паливний контур являє собою єдину магістраль, в межах якої розташовуються різні вузли.

Основними частинами системи є:

  • бензобак. Його основне призначення — збереження необхідного для їзди паливного запасу. Даний резервуар закріплюється в нижній частині автомобіля, приблизно під багажним відсіком. Для виготовлення бензобака застосовується високостійкі до корозії метал, або міцний поліпропілен. Поліпропіленові баки стали встановлюватися відносно недавно. Нехай читача не вводить в оману матеріал, з якого вони виконуються. Це не пластик, в звичному для нас вигляді. Це технологічний склад, по твердості не поступається металу.
  • Кришка паливного резервуара. Виділяємо цю частину в окремий пункт, щоб підкреслити її значимість. Вона не просто запобігає витікання бензину при русі, це досить складний блок, що має на увазі наявність храпового механізму з особливим видом різьблення, що полегшує відкручування кришки, а також містить спеціальний клапан, що дозволяє скидати зайвий тиск парів палива всередині бака. В автомобілях, що мають високоекологічні стандарти, в кришку впроваджується ще і спеціальний вугільний фільтрує елемент, що запобігає потраплянню частинок пального в атмосферу.
  • Паливний насос. Основне призначення даного вузла — підтримання необхідного рівня паливного тиску в системі. Він є електричним. Розташовується паливний насос всередині бензобака. Його роботу контролює комп’ютерна система управління двигуном за допомогою спеціального реле. Охолодження насоса відбувається за допомогою пального, що заповнює бак. Якщо кількість заправленого палива мінімально, насос буде працювати з перегрівом, внаслідок чого швидко вийде з ладу. Це одна з причин, по якій не рекомендується їздити з порожнім баком.
  • фільтри. В роботі паливної системи бере участь два фільтри. Перший призначений для грубої фільтрації палива від сторонніх включень. Він розташований на вході бензонасоса і являє собою невелику сітку. Другий використовується для тонкого очищення бензину. Його установка проводиться на ділянці паливної магістралі приблизно під заднім рядом пасажирських крісел. Більш якісна очистка палива забезпечується завдяки застосуванню паперового фільтрує елемента.
  • Датчик рівня палива. Це невелике реле, встановлене на корпусі паливного насоса. Залежно від кількості бензину, що знаходиться в резервуарі, показники його опору змінюються, і як тільки вони досягають критичної позначки, на панель приладів йде сигнал, про недостатній обсяг наявного в баку пального.
  • Паливна рампа. Це невелика система, що складається з чотирьох форсунок і підходять до кожної з них штуцерів. Місце її установки — впускний колектор. Призначення — подача паливної суміші в камеру згоряння кожного циліндра. За своєю конструкцією кожна форсунка є електромагнітним клапаном, роботою якого керує ЕБУ силового агрегату. Отримавши відповідний сигнал, форсунка робить відкривання, що дозволяє пальному надійти в всередину диффузорной пластини. У ній є отвір, що регулює кількість палива і додає струмені конусоподібний вигляд. Впорскування бензинової суміші відбувається в спеціальні канали пари впускних клапанів, через які воно потрапляє безпосередньо в камери згоряння.
  • Основні принципи роботи паливної системи

    В якості основного датчика паливної системи застосовується датчик повітряного тиску всередині впускного колектора. При натисканні на педаль газу, відбувається відкриття дросельної заслінки, під час якого абсолютний тиск всередині колектора зменшується. Прочитавши його показники, керуючий блок виробляє збільшену подачу пального, проводячи додаткове збагачення паливної суміші шляхом збільшення часу відкриття форсунок. При зниженні інтенсивності роботи мотора дросельна заслінка, навпаки, закривається, одночасно підвищуючи тиск в колекторі. Орієнтуючись на його величину, ЕБУ знижує кількість подаваного палива.

    Під час первинного запуску силового агрегату в роботу включається паливний насос, який створює необхідний тиск бензину всередині прямої лiнiї. Керуючий блок опитує датчик температури і датчик, що відслідковує положення дросельної заслінки, після чого на підставі їхніх свідчень готує необхідний для роботи автомобіля склад паливної суміші. Наприклад, під час холодів суміш виходить більш збагаченої, ніж при високій навколишній температурі або прогрітому двигуні.

    Підведемо підсумки

    В кінці статті відзначимо, що паливна система влаштована досить просто і, одночасно з цим, продуктивно. Основна маса роботи відводиться автомобільного комп’ютера, який повністю регулює основні робочі характеристики. Все, що потрібно від водія в даному випадку — це зміна зусилля натискання на педаль газу. Все інше електроніка зробить за нього.