Паливна система Skoda Octavia

Автомобіль Skoda Octavia передбачає систему живлення паливом, що має:

  • паливний бак (в тому числі і датчик рівня палива);
  • бензонасос;
  • систему деаерації двигуна;
  • пристосування для всмоктування і фільтрації повітря, що поступає.

Розглянемо детальніше принципи роботи кожної з перерахованих вище складових.

Паливний бак

Незважаючи на те, що бензобак знаходиться під заднім сидінням, тобто є частиною кузова, ми його зі зрозумілих причин будемо розглядати з іншими складовими системи подачі палива. Він виготовляється зі спеціальної чорної пластмаси, яка зводить до нуля ризик утворення електричного заряду. Так що з цієї точки зору використання бензобака Skoda Octavia абсолютно безпечно.

Принципових відмінностей між будовою бензинових двигунів і двигунів, призначених для дизельного палива, немає. Однак перші мають вбудований бензонасос, який з’єднується з рівнеміром. У дизельних двигунах все влаштовано по-іншому: вони наділені тільки всмоктуючої системою і рівнеміром. Насосів ж в їхньому випадку відведено місце серед приладів, що відповідають за надходження палива.

Так виглядає бензонасос Octavia

Бензонасос, впорскують система і рівнемір вставляються через отвір під горловину. Прикріпити їх до поверхні бака можна за допомогою пластмасової гайки. На цій же поверхні знаходяться штуцери, призначені для під’єднання паливних шлангів. Через один з таких шлангів до двигуна подається паливо, а через другий повертається його надлишок.

До самого кузову бак прикріплюють двома поясами і болтами. Якщо прибрати всі ці сполуки, то його можна буде зняти. Встановлюється бак в зворотному порядку.

Датчик палива — це тема окремої розмови. Для перевірки його справності необхідно зняти заднє сидіння і від’єднати датчик від бака (приблизно ті ж дії вчиняють при заміні приладу). Потім слід виміряти його опір, яке при повному баку повинна становити близько 4 Ом. Після цього бензин потрібно злити і виміряти опір приладу ще раз — нормальне значення в цьому випадку дорівнює 110 Ом. Якщо ж датчик показує інші цифри, то його слід замінити.

топлівопроводи

У Skoda Octavia топлівопроводи виготовлені з гумових шлангів і поліамідних трубок. З’єднують ці трубки за допомогою спеціальних муфт, що складаються з двох частин. Для цього достатньо притиснути одну частину до іншої. Роз’єднати ж муфти можна натисканням з протилежних сторін виступів спеціальних пластмасових пружин. При цьому трубки попередньо нагрівають, так що розібрати з’єднання без пошкоджень неможливо.

Для зручності монтажу трубопроводів все висновки позначаються кольором. Так, чорної і синьою фарбою позначають трубки, службовці, відповідно, для подачі і відведення палива. Незабарвлені ж трубки ведуть до бачка з активованим вугіллям.

бензонасос

Бензонасос є містким резервуаром, який здатний утримувати в собі 600 см? палива. Як вже було сказано, бензинові двигуни вимагають установку насоса в баку. Його корпус підвішується на кронштейні за допомогою спеціальних амортизаторів. Останні, до речі, дозволяють значно знизити передачу шуму.

Як же працює бензонасос? Усередині нього розташовуються два незалежних один від одного насоса. Управляються вони одним двигуном. Один з насосів пропускає бензин через фільтр і жене його в резервуар. Другий же виводить паливо з резервуара і подає його в систему впорскування. Щоб унеможливити повернення бензину назад в бак, в випускному штуцере знаходиться зворотний клапан.

Система деаерації двигуна

Систему деаерації двигуна Skoda Octavia складають:

  • бачок, що містить активоване вугілля;
  • вузол управління;
  • датчик t ?C охолоджуючої рідини і т. д.

Принципи роботи системи досить прості. Коли підігрівається бензин, утворюються пари. Вони потрапляють в бачок, який до цього моменту був закритий. За допомогою електромагнітного клапана пари проходять регенерацію. Уловлене активованим вугіллям паливо далі потрапляє в трубопроводи, після чого спалюється. Управляється система деаерації, як можна здогадатися, вузлом управління.

Всмоктування, фільтрація повітря

У двигунів 1,6-55 кВт всмоктування повітря забезпечується пластмасовим патрубком. Поруч з ним розташовується камера, в якій змішуються підігрітий над вихлопом і холодний, що надходить, повітря, щоб потім увійти в шланг. В автомобілях з двигуном 1,8-92 кВт всмоктування холодного повітря відбувається над радіатором. Звідти він потрапляє в пластмасову трубку, приєднану до фільтру.