Паливні присадки для бензину і дизеля — правда і вигадка

Види паливних присадок

Всі паливні присадки розрізняють за призначенням і ділять на:

  • збільшують октанове число палива;
  • збільшують потужність двигуна;
  • промиваючі паливну систему і клапани газорозподільного механізму;
  • вбираючі воду (дегидрирующей) з бака і бензину або солярки;
  • запобігають загустение палива (антигелі).

Збільшувачі октанового числа

Присадки цього типу знижують схильність палива до детонації (октанове число), завдяки чому топливовоздушную суміш вдається стискати більш сильно, що дає невелике зростання потужності. Більшість водіїв знає, що заливати в бак низькооктановий бензин дуже небезпечно — двигун починає працювати в режимі сильного перегріву і детонації палива. В результаті відбувається прогар клапанів і поршнів. За заявами виробників, використання октан-коректорів дозволяє підвищити октанове число на 5-6 одиниць. Це дозволить розбавляти бензин АІ-92 дешевшим АІ-80 в пропорції 3: 1. Або Заправляти машини, розраховані на АІ-95 і АІ-98 дешевшим АІ-92.

Однак, дослідження, проведені інтернет-журналом «Авторевю» показали, що жодна з наявних у продажу в автомагазинах і на заправках присадок не здатна збільшити октанове число більше ніж на 1,5 одиниці. У дослідженні брали участь такі присадки:

  • Defender Octane Booster (США);
  • STP Power Booster (Великобританія);
  • Hi-Gear Супер октан-коректор (CША);
  • Автолидер Увеличитель октанового числа (Україна);
  • Jet Go Super Octane Treatement (США);
  • Orion-Авто Супер-октан (Україна);
  • Abro Octane Booster (США);
  • Mannol Super Benzin Oktan Plus (Німеччина);
  • Johnsen’s Осtane Booster (CША);
  • Winn’s Octan 10+. Power Booster (Бельгія);
  • Sonax Присадка для підвищення октанового числа (Німеччина);
  • Gunk Octane Performance Booster (США);
  • Valvoline Octane Treatment (Нідерланди).

Тому з їх допомогою неможливо перетворити АІ-92 в АІ-95. При цьому шкода від присадок, що збільшують октанове число очевидний. Вони змінюють режим і швидкість згоряння палива, в результаті цього свічки, поршні і клапани страждають набагато сильніше, ніж від низькооктанового бензину.

Тому використовувати будь-які октан-коректори небажано. Виняток становлять випадки, коли на єдино доступною заправці продають бензин невисокої якості. В цьому випадку присадка допоможе доїхати до заправки з нормальним бензином, після чого необхідно злити з бака залишки палива і заправитися якісним пальним.

Єдина присадка, яка дійсно збільшує октанове число більше, ніж на 2 одиниці — це етиловий, метиловий і ізопропіловий спирт. 2-3 відсотки спирту дозволяють збільшити октанове число на 1 одиницю. Тому додавши в бензин АІ-92 7-10 відсотків чистого спирту, отримаєте непоганий бензин АІ-95. Єдина проблема при використанні спиртів — наявність води в баку. Спирт змішується з водою і його октанове число, а також теплотворна здатність, знижується. Тому точну кількість спирту доведеться підбирати індивідуально. Використання ж тих реагентів, які застосовують на нафтоперегінних заводах, неможливо через їх недоступність для більшості автолюбителів.

Збільшувачі потужності двигуна

Нерідко на заправках і в автомагазинах продають присадки, які, по завіреннях їх виробників збільшують потужність двигуна на 5-20 відсотків. В основі цих присадок лежать ті ж речовини, що і в описаних вище збільшувачах октанового числа. Тому максимальне збільшення потужності не перевищує 2-3 відсотків. При цьому знос двигуна збільшується в 3-5 разів. Використання етилового, метилового і ізопропілового спирту не дає приросту потужності більше 1,5 відсотків, тому що його октанове число сильно перевищує настройки двигуна. Щоб використання спирту дозволяло підвищити потужність двигуна хоча б на 5-10 відсотків без 5-10 кратного зниження ресурсу, необхідно серйозно форсувати мотор і підвищувати ступінь стиснення (не плутайте з компресією) до 13-14, замість звичайних 9-11. Зробити це в домашніх умовах неможливо.

Тому єдиний спосіб збільшити потужність двигуна — провести серйозний тюнінг, пов’язаний із заміною циліндропоршневої групи, установкою спеціальних колінчастого і розподільного валів, ретельної регулюванням всіх систем. Або установкою більш потужного мотора. Без цього ніякі присадки не допоможуть збільшити потужність двигуна, не знижуючи його ресурс до 10-30 тисяч кілометрів.

Присадки — очисники паливної системи

Дизельне і бензинове паливо складається з великої кількості різних смол і парафінів. Крім цих речовин в паливо нерідко потрапляє звичайна бруд, іржа та інші речовини, що з’являються в процесі зберігання і транспортування пального
від нафтопереробного заводу до кінцевого споживача. Просочившись через паливний фільтр, ці речовини утворюють наліт в жиклерах карбюраторів, на голках форсунок, клапанах газорозподільного механізму.

Цей наліт в невеликих межах змінює склад паливо-повітряної суміші і знижує компресію циліндрів. Основна причина появи такого нальоту — неправильний режим роботи двигуна, зайве пізніше або занадто раннє запалювання, переобогащенная топливовоздушная суміш, зношені маслос’емниє ковпачки і поршневі кільця, використання неякісного бензину.

Все це призводить до неповного згоряння палива і відкладенню недогорілі смол і різної бруду на клапанах, кільцях, свічках і елементах паливної системи (коксування). За запевненнями виробників промивних присадок, використання їх продукції очищає карбюратори, інжектори і клапани від нагару. Заливка подібних засобів в бензобак дозволяє впоратися тільки з легкими випадками коксування, тому застосування подібних присадок необхідно проводити, не чекаючи погіршення роботи двигуна, кожні 5-10 тисяч кілометрів. Якщо ж робота паливної системи або двигуна погіршилася, то промивають присадки вже не допоможуть. Якщо двигун повністю справний і якісно налаштований, то в ньому і без присадок швидкість утворення різних наростів в десятки разів менше, ніж в несправному або ненастроенном моторі.

дегидрирующей присадки

Основа цих присадок етиловий або метиловий спирт, який змішуючись з водою, перетворює її в горючу рідину. Крім цього, спиртовий розчин концентрації понад 50 відсотків не завдає шкоди плунжера механічного паливного насоса високого тиску дизельних двигунів. Застосування подібних присадок дозволяє уникнути появи льоду в топливопроводе, а також знизити вплив води на швидкість горіння палива. В інтернеті доступні відгуки власників бензинових і дизельних автомобілів, які проживають в регіонах, де середня температура взимку нижче мінус 20 градусів. У більшості випадків відгуки позитивні. Однак, постійне використання подібних присадок здатне завдати шкоди автомобілю, адже октанове число спирту занадто сильно відрізняється від того, під яке сконструйований двигун, тому вірогідні часті прогари клапанів і поршнів.

Антигелі для дизеля

Велика кількість парафінів, яке міститься в річному дизельному паливі, призводить до того, що пальне починає густіти. Парафін кристалізується і забиває топлівопроводящіе трубки і паливний фільтр, через що двигун спочатку працює з перебоями, а потім і зовсім глухне. Нерідко на заправках під виглядом зимової солярки продають літнє паливо, розбавлене різними присадками, які дозволяють знизити мінімальну температуру до мінус 10 — 15 градусів. Спроба влити в таке пальне антигелі, різко знижує їх ефективність. В інтернеті викладено результати численних тестів, результати яких свідчать про те, що навіть найкращі антигелі не здатні знизити температуру кристалізації більше, ніж на 15 градусів. Що явно недостатньо для перетворення річної солярки в зимову. Однак, установка на автомобіль передпускового підігрівача, утеплення паливного бака і топлівопроводящіх трубок, дозволяє використовувати літнє паливо з якісними антигелів при температурах до мінус 35 градусів.

Ось список найбільш ефективних антигелів, із зазначенням мінімальної температури фільтрування (коли літнє паливо проблем проходить трубки і фільтр):

  • Астрохім АНТИГЕЛЬ (Україна) мінус 20 градусів;
  • Texaflow Комплексна багатофункціональна присадка (США-Україна) мінус 18 градусів;
  • SPECTROL Супер антигель (Росія) мінус 17 градусів;
  • LIQUI MOLY DIESEL FLIESS-FIT (Німеччина) мінус 16 градусів;
  • HI-GEAR СУПЕР АНТИГЕЛЬ (США) мінус 13 градусів;
  • PINGO DIESEL- WINTERZUSATZ (Німеччина) мінус 13 градусів;
  • STP DIESEL TREATMENT WITH ANTI GEL (Англія) мінус 13 градусів.

висновок

Правильне використання присадок дозволяє збільшити ресурс двигуна. Перш ніж використовувати будь-яку присадку, необхідно чітко розуміти, що вона робить і яким чином.