Передні амортизатори — як підібрати і коли міняти

Для чого потрібні амортизатори

Коли автомобіль наїжджає на купину, колесо піднімається, долаючи опір пружин або ресор підвіски. Якщо купина досить велика, то підйом колеса досягає такого рівня, після якого підводиться і кузов. Потім купина закінчується, колесо якийсь час, під дією інерції прагне вгору, після чого опускається. Адже на нього впливають сила тяжіння і енергія стиснутої пружини підвіски. Більш важкий кузов, під дією інерції, все ще прагне вгору, завдяки чому колесо вдаряється об землю і знову відскакує і через деякий час опускається вниз. Потім кузов опускається, пружина підвіски стискається і знову штовхає кузов вгору.

Цей процес може тривати кілька секунд, протягом яких автомобіль помітно втрачає в керованості. Адже що знаходиться в повітрі колесо не здатне вплинути на швидкість і керованість автомобіля. Щоб знизити стрибучість підвіски, на автомобіль встановлюють амортизатори, які чинять опір цим коливанням. Конструкція амортизаторів така, що чим вище швидкість коливань, тим сильніше опір. Пристрій амортизатора описано в статті (Як прокачати амортизатори перед установкою).

Така ситуація із задньою підвіскою впливає на ефективність гальмування і розгону машини.

Відмінності передніх і задніх амортизаторів

З передньою підвіскою все трохи інакше. Щоб змінити траєкторію руху автомобіля, необхідно повернути передні колеса. У більшості сучасних автомобілів двигун знаходиться спереду, тому інерція передньої підвіски виявляється дещо більшою, ніж задньої. Це посилює вимоги до амортизаторам. Перехід на передній привід унеможливив застосування традиційних амортизаторів в передній підвісці. Адже в найбільш популярною, простий в обслуговуванні, недорогий і забезпечує хорошу керованість підвісці типу «Мак-Ферсон» поворотний кулак обертається разом з амортизаційної стійкою, складаючи з нею і пружиною підвіски єдиний блок. Перехід до двохважелем передній підвісці дозволив застосовувати такий же тип амортизаторів, як і ззаду, але привів до ускладнення і подорожчання автомобіля, забезпечуючи аналогічну керованість, як і менш дорогий «Мак-Ферсон».

Періодичність заміни амортизаторів

Термін служби амортизаторів і періодичність їх заміни залежать від трьох чинників — якості виготовлення, відповідності масі автомобіля і манери їзди. Тому на одних автомобілях амортизатори доводиться міняти раз на півроку, на інших вони справно працюють 5 — 7 років. Нерідкі випадки, коли амортизатори відомих фірм (Kayaba, Koni, Monroe, Sachs) будучи встановленими на автомобілі Лада Пріора і ГАЗ 31105 Волга виходили з ладу через 2 — 3 місяці, а невибагливі амортизатори виготовлені на заводах «Групи ГАЗ» і «АВТОВАЗ» працювали більше 3 років. Про те як поміняти передні стійки ВАЗ 2114 ми писали раніше.

Така різниця виходила з-за того, що встановивши фірмові амортизатори, власник машини починав влаштовувати гонки, в тому числі на ґрунтових дорогах, тоді як із заводськими амортизаторами на такі авантюри не наважувався. Власники таких машин могли б помітно продовжити термін служби амортизаторів, якщо ви разом з ними міняли і пружини. Адже більш жорсткі амортизатори мають на увазі установку пружин, розрахованих на більш потужне навантаження. В іншому разі не буде рівномірного розподілу навантаження між пружиною і амортизатором, в результаті чого термін служби останнього сильно скоротиться.

Як підібрати стійки амортизаторів передні

При самостійному підборі амортизаторів необхідно враховувати наступне:

  • тип амортизаторів (стійка, картридж, амортизатор);
  • розмір амортизаторів;
  • навантаження на вісь;
  • жорсткість амортизаторів.

Не секрет, що на різні типи підвіски встановлюють різні типи амортизаторів. Амортизатор для двохважелем передньої підвіски заднеприводного автомобіля можна буде сяк-так пристосувати на двохважеля підвіску передньопривідного автомобіля і зовсім не вийде встановити на підвіску «Мак-Ферсон». Розмір амортизатора безпосередньо пов’язаний з типом і ходом підвіски. Якщо довжина амортизатора занадто велика, то хід підвіски скоротиться. Це призведе до швидкого пошкодження не тільки амортизатора, але і елементів підвіски. Якщо довжина амортизатора недостатня, то знизиться кліренс машини, впаде прохідність і знизиться термін служби амортизатора. Адже йому доведеться працювати в некомфортному режимі при занадто сильно висунутому штоку.

Навантаження на вісь залежить від маси і вантажопідйомності машини. Якщо амортизатор розрахов
аний на велике навантаження (пружини відповідають амортизатора), то підвіска стане невиправдано жорсткою і буде реагувати на найменші ямки і камінчики. Про те, що буває при розбіжності жорсткості амортизатора і пружини, читайте в попередньому розділі. Тому найкращий спосіб підібрати амортизатор — скористатися інтернет-каталогом, наприклад, Elcats.ru. У ньому необхідно ввести параметри свого автомобіля (win-код, марку, рік випуску, тип двигуна) і він видасть каталожний номер необхідної деталі. Якщо з якихось причин скористатися інтернет-каталогом не виходить, можна використовувати паперові каталоги запасних частин, які продаються в автомагазинах. Визначивши каталожний номер амортизатора для конкретної деталі, можна замовляти її в звичайному або інтернет магазині.

Відео — Чи можна встановлювати передні «Нива» амортизатори на Ваз-класику

висновок

При виборі амортизаторів для свого автомобіля враховуйте, що кращі результати покажуть так звані заводські амортизатори, які встановлюють на заводі. Для автомобілів виробництва АВТОВАЗ, це амортизатори цього концерну. Причина цього в тому, що підприємства, виготовляючи амортизатори для сторонніх моделей, найчастіше не враховують особливості цих машин. Тому роблять усереднений варіант амортизатора. Завод же або розробляє амортизатор під конкретний автомобіль, або, навпаки, при розробці підвіски бере в розрахунок наявні амортизатори.