Передні стійки стабілізатора

Підвіска легкового автомобіля — складна многосоставная конструкція, яка вимагає до себе особливої ??уваги. Без періодичного обслуговування підвіска не зможе забезпечувати безпечного і комфортного руху автомобіля. Різні елементи даної конструкції мають свій власний ресурс і після певного терміну експлуатації підлягають заміні. Кожному відповідального водієві необхідно володіти мінімальними знаннями про конструкцію підвіски, її основні елементи, можливі несправності та терміні заміни основних деталей. Навіть якщо обслуговування свого авто ви довіряєте автомайстра, такі знання не будуть для вас зайвими. Однією з основних частин підвіски практично будь-якого легкового автомобіля є стабілізатор поперечної стійкості, який відповідає за стійкість автомобіля при динамічних навантаженнях, таких як розгін, гальмування або виконання маневру. Розберемо докладніше один з елементів цього вузла — а саме передні стійки стабілізатора.

Для чого потрібні стійки стабілізатора

Щоб розібратися, на що впливає стійка стабілізатора, необхідно зрозуміти, яку функцію виконує сам стабілізатор. Його призначення криється в самій його назві — стабілізація автомобіля. При виконанні поворотів на автомобіль починає діяти відцентрова сила, яка створює певний крен, тобто нахиляє машину відносно горизонту. У такі моменти підвіска автомобіля відчуває великі навантаження. Причому навантаження ці розподілені нерівномірно: зовнішня сторона підвіски при повороті навантажується набагато більше внутрішньої. Тут в справу вступає стабілізатор. Він розподіляє ці навантаження на обидві сторони, щоб вони нагружались рівномірно.

Ось як виглядає стійка стабілізатора передньої підвіски:

Стійка (тяга) стабілізатора служить елементом кінематичного зв’язку кузова автомобіля і підвіски, тобто забезпечує рухому фіксацію стабілізатора. Скільки ж стійок стабілізатора в передній підвісці? Як правило — 2 (на ліву і праву піввісь).

Принцип роботи

Для того, щоб зрозуміти принцип роботи цього елемента підвіски, необхідно звернутися до його конструкції. На переважній більшості автомобілів тяга стабілізатора являє собою шток розміром від 5 до 25 см на кінцях якого виконані шарнірні кріплення (на деяких моделях стійки виконуються з безшарнірних кріпленнями).

Якщо розібратися в конструкції стійки і її призначення, принцип роботи цього елемента стає очевидним. Своїм ходом тяга забезпечує обмежену рухливість зв’язку стабілізатора і інших елементів конструкції підвіски. Тяги працюють спільно зі стабілізатором: завдяки своїй конструкції вони або притискають, або вивішують колесо. Таким чином відбувається зменшення кута крену автомобіля. Ось для чого потрібна стійка стабілізатора.

Довжина елемента становить від 5 до 25 см, в залежності від типу автомобіля та його підвіски.

Звертаємо увагу, що конструкція стійки не буває цілісною. Кріплення шарніра проводиться за допомогою зварювання, а в місці кріплення утворюється так звана «шийка». Таке хитрування необхідно для того, щоб при критичному навантаженні на стійку було відомо місце її перелому, в іншому ж випадку стійка могла б зашкодити днище.

Типи стійок стабілізатора

По-перше, стійки стабілізатора поділяють на передні і задні, в залежності від осей, на яких вони розташовані. На задніх осях автомобілів стабілізатори є не завжди, в той час як передніми стабілізаторами оснащені практично всі сучасні автомобілі.

По-друге, розрізняють системи активної і пасивної стабілізації. Якщо у випадку з пасивним стабілізатором все зрозуміло (класична суцільнометалева конструкція з постійною жорсткістю), то у випадку з активним стабілізатором все трохи цікавіше.

Сучасні технології дозволяють змінювати жорсткість стабілізації в залежності від типу дорожнього покриття та швидкості руху (максимальна жорсткість для поворотів на великих швидкостях, середня — на ґрунтових дорогах, при їзді по бездоріжжю стабілізатор може взагалі відключатися). Існує кілька способів досягнення різної жорсткості:

  • застосування гідроциліндрів замість стійок;
  • застосування активного приводу;
  • і застосування гідроциліндрів замість втулок.

Перевірка зносу стійок стабілізатора

Існують певні «симптоми», за якими автовласник може зрозуміти, що настав час міняти стійки стабілізатора. До них можна віднести:

  • догляд машини з курсу при вільному рульовому управлінні (якщо прибрати руки з керма), але це також може говорити і про інші несправності автомобіля;
  • характерний стукіт при їзді по пересіченій місцевості і при поворотах;
  • права чи ліва сторона автомобіля вища за другу (крен при стоянці або прямолінійного руху);
  • розгойдування при початку руху (зрушенні), гальмуванні (уповільнення) або виконанні поворотів;
  • значне погіршення керованості машиною.

Існують кілька способів перевірки зносу тяг переднього стабілізатора, щоб переконатися в його придатності:

  • необхідно вивернути колеса до упору, взятися рукою за тягу стабілізатора і спробувати розхитати її з боку в бік. Якщо при цьому буде чути стукіт або стійка буде піддаватися — це сигнал про її несправності (наявність люфту — неприпустимо!);
  • практично аналогічну перевірку можна виконати на спеціальній ямі, взявшись за сам стабілізатор.

Їли при русі він буде хитатися або стукати — це ще один сигнал про поломку. Також останні два способи можна використовувати для перевірки справності стійок відразу після їх заміни.

заміна стійок

Багато хто задає питання: чи можна їздити без стабілізатора передньої стійки? При такій їзді відбувається нерівномірне навантаження елементів підвести автомобіля, а також погіршення або навіть повна втрата керованості (може виникнути надлишкова керованість і ін.), Крен при поворотах збільшаться, машина стане менш стабільною, тому експерти настійно радять здійснювати заміну стійок вчасно і за регламентом, якщо їх наявність передбачена конструкцією автомобіля. Втулки і стійки переднього стабілізатора радять міняти разом.

Процедура заміни стійок переднього стабілізатора не представляє з себе нічого надприродного, тому якщо ви вирішили не вирушати на станцію технічного обслуговування, а замінити тягу самим, необхідно лише дотримуватися нижчевикладеній інструкції.

Для початку необхідно подбати про техніку безпеки — адже машину доведеться піддомкрачувати. Необхідно встановити ручне гальмо, а також упори перед тим, як піднімати машину. Необхідно, щоб автомобіль мав ще якусь опору, крім домкрата. потім:

  • шестигранником зафіксувати піввісь від обертання (прокручування), зняти гайку кріплення;
  • прибрати наполегливу шайбу, послабити гайку штока (досвідчені майстри радять провернути гайку на півоберта);
  • підняти по обидва боки перед автомобіля і встановити опори;
  • на кріпленні супорта відкрутити верхній болт, потім послабити нижній;
  • відвести супорт в сторону;
  • послаблюємо накидним ключем нижні гайки, болти кріплень, притримуючи гайковим ключем ззаду;
  • витягнути болти (для полегшення процесу можна несильно постукувати молотком). Звільняємо стійку від кріплення. На деяких автомобілях виникає необхідність вивільнення гальмівних шлангів з кріплень.

Монтаж нової стійки здійснюється рівно таким же способом, тільки в іншому порядку. Також експерти радять міняти передні тяги попарно для рівномірного вироблення ресурсу.

Як вибрати стійки

Одним з основних параметрів стійок стабілізатора є їх розмір. Необхідно вибирати нові тяги таким чином, щоб розміри повністю співпадали. Інакше це може спричинити непередбачувані наслідки в ході експлуатації автомобіля.

Але навіть знаючи необхідний розмір, вибір тяг залишається вкрай великим. Оригінальні запчастини іноді мають дуже високу вартість, розраховані, як правило, на умови експлуатації, відмінні від тих, що оточують нас (наприклад, якщо ви власник європейської іномарки, то очевидно, що обіцяний виробником ресурс розрахований на поїздки по рівних європейських дорогах, а не на нашу вітчизняному бездоріжжю). Тому люди часто вдаються до покупки аналогів.

При покупці аналогів радимо звертати увагу на країну-виробника. Найчастіше на деталі інформація про країну упаковки робиться крупніше, ніж про країну виробника. Це може ввести покупця в оману.

Найбільш часто на ринку зустрічаються пропозиції наступних компаній-виробників, які зарекомендували себе: LEMFORDER (Німеччина), TOPRUN (Німеччина-Китай), STR (Південна Корея), Лінкс Майстер (Україна).

висновок

Таким чином, тяги (стійки) переднього стабілізатора є важливою і необхідною частиною справної системи підвіски будь-якого сучасного автомобіля. Розібравшись в їх конструкції і призначення, ми з’ясували, на що впливають стійки стабілізатора в машині:

  • на комфорт водія і його пасажирів (справні тяги забезпечують плавний старт і гальмування);
  • на керованість (зменшуються крени при поворотах, машина стає більш «слухняною»;
  • звичайно ж, на безпеку водіння.