Передня підвіска Калина, пристрій, ремонт передньої підвіски Калина. Як відремонтувати передню підвіску Лада Калина. Ремонт передньої підвіски Лада Калина. Заміна сайлентблоков і пружини передньої підвіски.

Вперше на російському ринку Лада Калина з’явилася в листопаді 2004 року. Саме цей автомобіль поклав початок нової ери в розвитку Волзького автоконцерну. Даний автомобіль випускався до 2013 року, а його загальний тираж досяг обсягу в 600 тисяч штук. Транспортний засіб стало новим у всьому, від платформи і до ергономіки салону. Передня підвіска цього авто є незалежною, типу Макферсон, що вважається істотним просуванням компанії Лада вперед. 

Передня підвіска Калина, схема пристрою з розшифровкою

Чохол (1), кульова опора (2), стопорне кільце (3), гайка підшипника (4), захисний ковпак (5), маточина (6), ступичний підшипник (7), поворотний кулак (8), диск механізму гальм переднього колеса (9), щит механізму гальм (10), гайка (11), ексцентриковий болт (12), поворотний важіль (13), пружина передньої підвіски (14), шток амортизатора (15), верхня чашка пружини (16), верхня опора стійки амортизатора (17), гайка штока амортизатора (18), підшипник верхньої опори стійки амортизатора (19), прокладка пружини (20), буфер ходу стиснення (21), захисний кожух (22), телескопічні а стійка (23), приводні вал переднього колеса (24), кріпильний кронштейн штанги стабілізатора поперечної стійкості (25), розтяжка передньої підвіски (26), штанга стабілізатора поперечної стійкості (27), стійка стабілізатора поперечної стійкості (28), важіль передньої підвіски (29).

Ознаки несправності передньої підвіски Калина

Про виниклі несправності в передній підвісці свідчать стук і скрип, які наростають з підвищенням швидкості.

Стук в передній підвісці на Калині, причини стуку

Існують чотири головні причини появи скрипів і стукотів в передній підвісці:

  • Якість дорожнього полотна. Так, навіть найновіша і ідеальна підвіска можливий так званий стукіт і поскрипувати на поганих дорогах, навіть якщо раніше цього не спостерігалося. Щоб перевірити цю теорію, проїдьте кілька сотень метрів по добре асфальтованій дорозі. Якщо стуку немає, значить підвіска в порядку. В іншому випадку дивіться другу причину.
  • Якщо стукіт супроводжується вібрацією в рульове колесо, значить його причина — несправність рульової рейки або витончення гальмівних дисків.
  • Третя причина — втратили тонус пружини, через що корпус автомобіля фактично б’ється об підвіску.
  • Змарнілий сайлентблок, призначений для гасіння стукотів і вібрацій при русі.

Сайлентблоки передньої підвіски Калина

Заміна сайлентблоков в передній підвісці Калини потрібна через 15-17 тис. Км, оскільки в більшості випадків вони втрачають свої функції саме після проходження даного кілометражу. Тому якщо стуки в підвісці з’явилися саме в даний період кілометрів, значить проблема в несправних сайлентблоках.

Інструменти, пристосування, витратні матеріали

Для заміни сайлентблоков вам будуть потрібні такі інструменти:

  1. Домкрат.
  2. Набір гайкових ключів.
  3. Викрутка.
  4. Мастило для сайлентблоков.
  5. WD-40.
  6. Зубило.
  7. Молоток.

Вибір робочого місця

Щоб замінити сайлентблоки на нові, потрібно загнати автомобіль на підйомник або оглядову яму.

Заміна сайлентблоков на Калині покроково

Спочатку демонтуйте поперечний важіль:

  1. Зніміть колесо і окропити всі з’єднання поперечного важеля за допомогою WD-40.
  2. Коли мастило проникне в важкодоступні місця, починайте відкручувати болти.
  3. Демонтувати болт кульової опори, однак перед цим приберіть з болта шплінт.
  4. Далі відкрутіть кріпильний болт шарніра поздовжньої розтяжки і приберіть його.
  5. Потім відкрутите болт з гайкою, що фіксує стійку стабілізатора.
  6. Наступним етапом є болт поперечного важеля. Після демонтажу болта з гайкою, можна знімати важіль.

Далі переходимо до резино-металевому шарніру поздовжньої розтяжки:

  1. Попередньо затиснувши важіль в лещатах, по черзі вибивайте сайлентблоки за допомогою тонкої плоскої викрутки або зубила.
  2. Якщо в ході зняття в важелі залишиться його металеву основу, доведеться його також вибивати і очищати посадочне місце від бруду.
  3. Установка нових сайлентблоков виконується за допомогою їх запрессовивания в важіль за допомогою лещат, з повною фіксацією, завдаючи молотком удари кожні 5-8 мм по корпусу.

Подушка і стійка стабілізатора:

  1. Демонтувати стійку стабілізатора дуже просто. Досить викрутити кріпильний болт від поперечного важеля, другий кінець просто звільняємо від стабілізатора простими розгойдуваннями.
  2. Щоб звільнити подушку, візьміть ключ на «13» і відкрутіть по два кріпильні болти кронштейна, після чого звільніть її.
  3. Коли вона буде звільнена, її можна зняти, розрізавши ножем в найбільш тонкому місці, або зняти з стабілізатора, змастивши його WD-40 або мильним розчином.

Кронштейн поперечного важеля:

  1. Найбільший сайлентблок важеля знаходиться біля самої основи.
  2. Найпростішим варіантом його зняття є підпал. Коли на ньому прогорить гума, дістаньте його і очистіть посадочне місце. Безумовно, його можна випрессовать через лещата, однак це займе час.
  3. Нові сайлентблоки змастіть WD-40 або мильним розчином і встановіть на місце за допомогою головки на «30» і лещат, запрессовивая його.

Пружина передньої підвіски Калина, як поміняти пружину

Порядок робіт:

  1. Спочатку відкрийте капот і звільніть верхню кріпильну гайку опори до стійки: накиньте на гайку ключ на «22» і звільніть кріплення, утримуючи шток від провертання ключем на «9». Досить зробити кілька оборотів.
  2. Далі підніміть передню частину авто домкратом і зніміть колесо.
  3. Вийміть гальмівний шланг з зачеплення на стійці і відведіть його в сторону.
  4. Далі нанесіть на все з’єднання проникаюче мастило.
  5. Потім відкрутіть гайку, яка кріпить рульової наконечник до поворотного важеля, і вибийте звідти наконечник за допомогою молотка і монтування, або випрессуйте, використовуючи знімач.
  6. Тепер приступайте до нижнього кріплення стійки, де потрібно відвернути дві гайки за допомогою ключів на «17» і «19».
  7. Залишилося відкрутити три кріпильні гайки передніх опор до склянки (кузову).
  8. Останню гайку НЕ відкручуйте до кінця, щоб стійка трималася. Коли ви роз’єднати стійку з поворотним кулаком, можна відкрутити останню гайку, і опустити її вниз, притримуючи іншою рукою.
  9. Тепер вам будуть потрібні стяжки пружин. Їх можна придбати в будь-якому автомагазині.
  10. Одягніть їх по обидва боки на витки пружини і за допомогою даних пристроїв виконайте їх стискання.
  11. Коли пружина буде досить стягнута і не буде впиратися в опору стійки, відкрутіть верхню гайку.
  12. Вийміть опору разом гумкою, чашкою і підшипником.
  13. Потім можна виймати пружину.
  14. Збірка виконується в зворотному порядку.
  15. Нові пружини стягніть до необхідного моменту і одягніть на стійку. Крайній нижній виток повинен потрапити точно в поглиблення.

Поради профі: якщо рульова рейка несправна, кому довірити ремонт

При несправності рульової рейки не варто самостійно боротися з даною проблемою, краще відразу привезти автомобіль на СТО, щоб уникнути більш серйозних проблем в подальшому.