Передня підвіска ВАЗ-2101

Історична довідка.

З 1970 року по теперішній час на АВТОВАЗі випущено понад 25 мільйонів машин, з яких майже три мільйони — автомобілі ВАЗ-2101. Випуск цих автомобілів припадає на сімдесяті — вісімдесяті роки.

Ваз-2101 — це, користується попитом на автомобільному ринку, задньопривідний седан, який є першовідкривачем всіх задньопривідних моделей Автоваза. Автомобіль проводився з кузовом седан і універсал. В автомобілях, виспукаемих в Радянському Союзі, були змінені форма кузова, задня гальмівна система і передня і задня підвіски. Машина була оснащена рядним восьмиклапанним чотирициліндровим мотором об’ємом, 1 .2 літра (64 л. С.) І 1 .3 літра, (70 л. С.). Система харчування — карбюратор.

Передня підвіска автомобіля.

Ходова частина ВАЗ-2101 складається з передньої підвіски у вигляді подвійного поперечного важеля і задньої підвіски, що представляє собою кручені пружину, передніх і задніх гальм, антипробуксовочною системи. У стандартній комплектації знаходяться шини та диски.

Передня підвіска ВАЗ-2101 — це незалежна підвіска, яка складається з направляючого пристрою, пружних елементів і амортизаторів. Направляючий пристрій підвіски обумовлює переміщення коліс щодо кузова, а також виробляє силову передачу від колеса до кузова. Основні елементи направляючого пристрою — це важелі, розміщені вгорі і внизу і шарнірно пов’язане з ними поворотний пристрій. Основою підвіски є телескопічна гідравлічна амортизаторная стійка.

Складовими передньої підвіски є телескопічна стійка, поворотний кулак, гальмівний диск, кульові опори важелів, захисного чохла шарніра і чохла телескопічної стійки.

Основою стійки передньої підвіски автомобіля Ваз є корпус, з вбудованим в ньому гідравлічним телескопічним амортизатором, а також гвинтовий пружини, у вигляді циліндра і верхньої опори стійки. Поворотний кулак, важіль і нижня опорна чашка пружини кріпляться за допомогою кронштейнів.

Зв’язуючою ланкою коліс і кузова автомобіля — це передня і задня підвіски машини, за допомогою яких на кузов передаються сили, що впливають на колеса. Елементи, які входять в підвіски, пом’якшують перевантаження, зменшують коливання кузова і забезпечують рівномірний і плавний хід Жигулів.

До елементів, що пом’якшує перевантаження, відносяться звертає пристосування, пружні складові, ресори і регулятор поперечної стійкості. Що спрямовує пристосування передньої підвіски визначає зв’язок між колесом і дорожнім покриттям, по якому пересувається транспортний засіб, і передає силові моменти від колеса до кузова. До цього пристрою належать верхній і нижній важелі підвіски і, поворотний пристрій, поєднане на шарнірах. Верхній важіль об’єднаний віссю зі стійкою передка кузова за підтримки шарнірів.

У вушка верхнього важеля вбудовані резинометаллические шарніри, які складаються з гумової втулки. Вона розташовується між внутрішньою і зовнішньою металевою втулкою з великим натягом.

Передня підвіска машини розміщується на двох поперечних важелях з кожного боку, з крученими пружинами у вигляді циліндра. Підвіска ВАЗ оснащена телескопічним амортизатором і стабілізатором поперечної стійкості.

Для зняття передньої підвіски ВАЗ-2101 необхідно провести ряд технічних операцій. Автомобіль слід встановити на підйомник або на оглядову яму. Від’єднати верхній кінець амортизатора і зняти передні колеса. Зняти амортизатори з кронштейнами.

Роз’єднати кінці штанг стабілізатора поперечної стійкості і нижні важелі підвіски.
Ось верхнього важеля від’єднується від кузова, а вісь нижнього важеля від поперечки. Вузол підвіски акуратно знімається з автомобіля. Плавно знімається пружина. Необхідно пам’ятати, що знімаючи вузли підвіски, регулювальні пластини потрібно зробити позначку їх розташування і кількості, щоб встановити їх потім на колишнє місце.

Ремонт підвіски.

Ремонт всіх складових передньої підвіски ВАЗ-2101 проводять шляхом заміни деталей непридатних до експлуатації. Ремонтувати рульове управління забороняється. Кермові тяги, поворотні кулаки, кульові опори важелів підлягають заміні, в разі непридатності.

Можливими несправностями передньої підвіски ВАЗ-2101 можуть бути: що виник шум і стукіт в підвісці при русі транспортного засобу. Якщо відбувається підтікання рідини з амортизатора задньої підвіски необхідно замінити зношений або пошкоджений сальник, кільце і шток.

Слід звернути увагу на опір амортизатора задньої підвіски при ході віддачі, а також на опір амортизатора задньої підвіски при стисненні. Якщо опір недостатнє — провести відповідні роботи.

При недостатньому опорі стійки підвіски або амортизатора задньої підвіски при ході віддачі необхідно замінити пошкоджені деталі або усунути їх несправності, а також профільтрувати і залити рідину. Направляючу втулку необхідно замінити.

Збільшений люфт в кульовому шарнірі, в результаті забруднення, викликаного негерметичність або пошкодженням чохла, свідчить про його непридатність. В такому випадку слід замінити кульовий шарнір.

Для запобігання підвищеного зносу протектора шин слід уникати різких розгонів, при гальмуванні колеса не блокувати, кути установки коліс повинні бути відрегульовані. Перевищуючи допустимі навантаження при експлуатації автомобіля, знос шин буде неминучий.

В процесі виробництва автомобілів ВАЗ-2101 передня підвіска змінювалася і вдосконалювалася: змінювалася її кінематика, багато деталей були посилені, зокрема пружини і кульові опори.