Перегрів АКПП: симптоми, причини, наслідки, нормальна температура

Автоматична коробка передач значно спростила процес управління автомобілем. Стандартна АКПП досить проста в управлінні і невибаглива в іспользованіі.Прі належному догляді вона здатна пропрацювати досить довго без нарікань. Але якщо водій не стежить за коробкою, вона може вийти з ладу з банальних причина, наприклад, через перегрів. Він може привести до відчутних проблем в роботі АКПП, які зажадають проведення дорогого ремонту або заміну вузла.

При якій температурі повинна працювати АКПП

Автоматична коробка передач містить у собі трансмісійну рідина ATF, яка виступає в якості передавального момент ланки між двигуном і колесами. В процесі роботи АКПП відбувається нагрів трансмісійної рідини, від якої можуть нагріватися інші елементи коробки передач. Це і може привести до підсумкового перегріву при неправильній експлуатації.

Вважається, що оптимальна температура рідини ATF для роботи автоматичної коробки передач знаходиться на рівні від 65 до 100 градусів за Цельсієм. При перевищенні температури рідини в коробці, великий ризик пошкодження її компонентів.

Зверніть увагу: Спеціально для охолодження рідини ATF в сучасних автомобілях використовується радіатор, через яких рідина протікає і охолоджується.

До чого веде перегрів рідини АКПП

Як зазначалося вище, перегрів рідини ATF в автоматичній коробці передач здатний привести до ряду серйозних проблем. Розглянемо найбільш поширені з них:

  • Втрата властивостей рідини ATF. У рідини коробки передач є граничний температурний ліміт роботи — близько 130 градусів за Цельсієм. Якщо рідина розігрівається до більш високих температур, це веде до втрати її властивостей. Супроводжувати подібну проблему може випадання осаду, який забивається в різних робочих елементах коробки передач — гідроблоки, соленоїди і так далі. Відповідно, така проблема призведе до зниження якості від роботи коробки передач.
  • Пошкодження фрикційних дисків. Однією з найбільш поширених проблем в роботі автоматичної коробки передач є пошкодження фрикційних дисків. Залежно від конструкційних особливостей вузла, фрикційні диски можуть виконуватися з металу або більш пластичних матеріалів. Чим нижче якість фрикційних дисків, тим більша ймовірність, що вони перегорять при роботі автоматичної коробки передач в підвищеному температурному режимі.
  • Пошкодження соленоїдів. Оскільки соленоїди в автоматичних коробках передач часто виконуються з пластика, вони не розраховані на роботу з температурою вище 100 градусів за Цельсієм. При високому нагріванні масла, солендоіди, через які воно проходить для змикання або розмикання фрикційних, можуть просто розплавитися, що приведе до складнощів в їх роботі.
  • Руйнування проводки. До соленоїд в автоматичній коробці передач можуть йти дроти, які також руйнуються від високих температур.

Як можна зрозуміти, перегрів рідини АКПП вкрай небезпечний і може вести до різних проблем.

Як виявити перегрів АКПП

Перегрів автоматичної коробки передач супроводжується наступними симптомами:

  • АКПП «штовхає» при перемиканні передач — відчуваються поштовхи, ривки, яких не було раніше;
  • Передачі перемикаються на підвищених обертах;
  • Перемикання передач не завжди своєчасне;
  • Деякі передачі не будуть включатися, наприклад, з другої коробка буде одразу перескакувати на четверту;
  • На приладовій панелі горить значок перегріву;
  • Відчувається запах горілої рідини ATF.

На деяких моделях автомобілів є можливість через бортовий комп’ютер дізнаватися основну інформацію про роботу вузлів. Серед цієї інформації часто значиться температура рідини в коробці передач. Як зазначалося вище, якщо при роботі температура перевищує 100 градусів за Цельсієм, це вказує на перегрів.

Зверніть увагу: На автомобілях, у яких немає за замовчуванням функції для контролю температури рідини АКПП, можна встановити спеціальне діагностичне пристрій, наприклад, ELM 327, яке дозволяє контролювати основні параметри автомобіля, в тому числі і температуру в АКПП.

Причини перегріву АКПП

Найчастіше перегрів автоматичної коробки передач відбувається по одній з наступних причин:

  • Проблеми з рідиною АКПП. Якщо ATF не змінюється протягом 150-200 тисяч кілометрів пробігу (в залежності від ресурсу залитої рідини), вона починає гірше виконувати покладені на неї функції. Згодом присадки в рідини прогорають, в самій рідини з’являється різне сміття, випадає осад. В результаті, циркулювання такої рідини стає утрудненим;
  • Проблеми з радіатором. Як зазначалося вище, для охолодження рідини ATF в автоматичних коробках передач використовується радіатор. Якщо він не виконує функцію, наприклад, він сильно забруднений, це призведе до складнощів з охолодженням, що виллється в перегрів коробки;
  • Робота автомобіля з великими навантаженнями. Багато автолюбителів знають, що не рекомендується буксирувати автомобілі з автоматичною коробкою передач, а також не рекомендується виступати в якості буксира, якщо на вашому автомобілі АКПП. Пов’язано це з тим, що при буксируванні автомобіля може йти перегрів АКПП і підвищуватися знос коробки;
  • Пробуксовка. Ще одна проблема, яка серйозно шкодить коробці АКПП. Якщо машина на місці буксує на високих оборотах, це веде до сильного нагрівання коробки.

Зверніть увагу: На багатьох сучасних автомобілях встановлений захист від перегріву АКПП, і коробка відключається при критичному нагріванні.