Перегрів паливного насоса: через що гріється бензонасос

Чому перегрівається насос

Якщо гріється паливний насос, то це відбувається частіше на середній швидкості. Автомобіль втрачає здатність прискоритися, двигун видає збої і може дійти до повної зупинки транспортного засобу. Вирішити проблему перегрівання паливного пристрій можна кількома способами.

Основні причини перегріву

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Швидше за все, якщо немає характерних приводів до перегрівання, насос просто зжив свій ресурс. Банальна заміна його здатна повністю усунути проблему. З іншого боку, якщо причина не усунена, новий насос буде також нагріватися, як і колишній, а гроші, витрачені на покупку, можна вважати втраченими.

Однак таке трапляється рідко. Найчастіше проблеми дійсно бувають пов’язані з насосом.

Ось основні причини перегріву.

  1. Грязь. Пристрій, яке експлуатується тривалий час, швидше перегрівається. Треба перевірити всі елементи насоса, включаючи сітку-фільтр. Очистити при необхідності або замінити витратні матеріали.
  2. Зовнішні пошкодження, наприклад, тріщина або щось подібне. Причиною може стати також знос шестерень пристрою або роликів, захищених Гідронагнітачі.
  3. Їзда з «Чек-Енгін». Деякі автомобілісти ігнорують попередження, які посилає автомобіль. Вони продовжують їздити, хоча система оповіщає про те, що є неполадки, в тому числі, пов’язані з паливним насосом.
  4. Їзда з «червоною лампочкою». Вона спалахує на панелі приладів, якщо обсяг паливної рідини в резервуарі критично малий. Особливо небезпечно пересуватися з напівпорожнім баком в жарку погоду. Бензонасос незабаром перегріється.
  5. Заправка на сумнівних АЗС. Перекачування неякісного палива також негативно позначається на роботі насоса. Якщо в пальному міститься велика кількість сірки, колектор поступово покриється темним нальотом, контакт з щітками погіршиться, почнеться іскріння всередині пристрою, що і призведе до перегрівання.
  6. Засміченість магістрального фільтра. Це окрема деталь, яка встановлюється в розрізі паливної магістралі. Має властивість затримувати дрібні частинки сміття, потрапляє в бензин.
  7. Порушення в ланцюзі напруги, замикання. Це теж явна причина перегріву електронасоса сучасного типу. При таких неполадки насос починає включатися в пусковому режимі, і від цього перегріватися.

Їзда з чек

Ознаки перегрівається бензонасоса, це:

  • зниження продуктивності двигуна;
  • його нестабільна робота у всіх режимах.

Однак точний діагноз завжди ставиться після досконального перевірки. Якщо насоси не поміщений всередину бака, а розташований під днищем автомобіля, діагностувати перегрів простіше простого. Треба зняти пластикову захист пристрою, і поїздити так кілька днів. У момент несподіваної зупинки двигуна або зниження продуктивності, вийти з машини і прикласти руку до насоса. Надто гарячий корпус — свідоцтво перегріву.

Їзда на резерві

Найбільше сучасний насос не любить їзду на резерві паливного резервуара. Чому, питається. Справа в тому, що нинішні моделі бензонасосов є по конструкції зануреними. Їх поміщають всередину паливного бака. Одна з цілей такого рішення — забезпечити насосу охолодження за рахунок потоків циркулюючої паливної рідини.

Їзда на резерві

Очевидно, що якщо пального в баку буде мало, нормальної циркуляції чекати не варто. Бензонасос НЕ буде охолоджуватися, в результаті чого швидко перегріється.

Примітно, що така манера їзди властива російським водіям. Справа в тому, що це робиться через брак коштів і дорожнечі палива. Заправляєш кілька літрів бензину в бак через певні проміжки часу, коли на руках є гроші. Так, це дозволяє зберегти фінансову ліквідність, і відмовлятися від їзди на машині не потрібно, однак виникають інші складності, в тому числі і перегрів електронасоса.

Розглянемо принцип охолодження насоса більш докладно. Рідина, що передається паливним нагнітачем на інжектор, апріорі служить для пристрою охолоджувачем. Вона поглинає тепло, знижує температуру насоса, не допускає виникнення заклинювання механізмів. А ось якщо в баку залишається менше трьох літрів бензину, то при русі автомобіля рідина переміщається по краях паливного резервуара. Насос взагалі при такому розкладі може не омиватися нею, залишатися сухим і лише нижній своїй частиною всмоктувати пальне.

Паливний насос всередині бака

Ще гірше, коли замість бензину пристрій всмоктує повітря. Таке можливо, якщо при малому обсязі рідини в баку їздити по вибоїни і бездоріжжю. У момент всмоктування, що залишилася в резервуарі рідина може вихлестнуть в сторону, що призведе до всмоктування парів бензину. Це вкрай небезпечно для механізмів насоса, ризик поломки підвищується в кілька разів, ну а перегрів виникає відразу ж.

Повітря в паливному резервуарі не потрібен. Тут він тільки погіршує становище. Так, якщо всередині бака його буде багато, це позначиться на надмірному скупчення води на стінках. Навіть можна вивести математичну пропорційність: зі збільшенням парів повітря, зростає кількість води. Особливо актуальна така фізична реакція при перепадах температури у зовнішньому середовищі. Наприклад, взимку або восени.

Краплі вологи зі стінок бака скотяться і змішаються з бензином. Потім таке паливо піде по системі. Звичайно ж, мала кількість води двигуну не зашкодить, але скупчення її в фільтрах обов’язково призведе до проблем запуску в холодну пору, коли вона перетвориться в лід.

Тримати завжди бак свого автомобіля повним може дозволити собі не кожен. З іншого боку, це дає можливість, як не дивно звучить, заощадити фінансові кошти. Виявляється, повний бак не тільки подовжує ресурс паливного насоса автомобіля за рахунок охолодження, але і серйозно зменшує кількість бруду всередині. Так, якщо паливний резервуар автовласника буде постійно напівпорожнім, ризик закачати разом з парами бензину ще й пісок, бруд та інші домішки зростає.

Не варто говорити, до чого призводять такі відкладення. Двигун просто зіпсується, треба буде його відвозити на капітальний ремонт, а це позначиться в мінус для гаманця автовласника. Тому турбота про баку своєї машини не просто рекомендація, а ціла наукова теорія, здатна довести, що уявна економія призводить до більш серйозних витрат.

Насос не відключається: перелив форсунок, несправне реле

Реле паливного насоса

В процесі перегріву, як і було сказано вище, бензонасос може не вимикатися. Тобто, перегрів в цьому випадку відбувається через тривалої роботи пристрою даремно.

Таке може відбуватися через збої в роботі ЕБУ або датчика РДТ. Через «глюків», ці контролери здатні надавати на електронасос вплив.

Ще однією причиною безперебійної роботи насоса можуть стати форсунки, які «ллють». Це не дозволяє насосу створювати необхідний тиск в рампі, тобто, заводити мотор. Протестувати стан форсунок можна по свічках запалювання. Якщо вони заливаються, то можливо є обрив на форсунках.

Цілком можливо, що вийшло з ладу реле паливного насоса. Працездатний елемент повинен клацати через три секунди (або п’ять) після запуску двигуна, що засвідчить відключення нагнітача. Якщо звуку немає, або клацання є, але бензонасос не відключається, рекомендується демонтувати реле, і перевірити, чи працює насос. Якщо його обертання припиняється, значить, реле треба замінити, воно несправне.

Нерідко електронасос просто залипає. У цьому випадку досить зняти реле і просто постукати по ньому. Це треба робити з одночасним скидання акумуляторної клеми.

Де знаходиться електронасос

Взагалі, реле насоса, якщо «глючить», то можливо все. Наприклад, така ситуація. Літо, спека. Ви стоїте в пробці, під світлофором, двигун працює на малих обертах. Раптом з незрозумілої причини він глухне, і не заводиться. Добре, що пробка, і рухатися вперед поки не треба. Після десяти хвилин працездатність автомобіля відновлюється, так як насос остигає. Така зупинка двигуна може виникнути ще й при русі на малій швидкості в спеку.

Механічні насоси досить полити холодною водою, щоб відновити роботу пристрою. Як же бути з електричним насосом, який знаходиться всередині бака. І часто причиною його перегрівання стає зовсім не спекотна погода, а реле, яке глючить.

Багато досвідчених автомобілісти рекомендують в цьому випадку поїздити без реле. Як аналог поставити перемичку висновків 30/87. Правда, це не зовсім зручно, доведеться кожного разу перед поїздкою вставляти перемичку, а після — витягувати. Але так можна перевірити, чи повторюється баг. Якщо так, то реле зі списку можливих несправностей треба виключити.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.