Перекидання прийоми запобігання Урок

Аварійна ситуація, пов’язана з перекиданням є наслідком критичних ситуацій: зносу передньої осі, бічного ковзання, критичного і ритмічного заметів, обертання Самі по собі ці критичні ситуації не можуть перерости в перекидання до тих пір, поки ковзання не переривається «упором» — боковим ударом про перешкода (яму, бугор, виступ, бордюр і ін.).

Перекидання може виникнути при з’їзді одним або двома колесами в глибоку узбіччя (кювет), найчастіше в процесі повороту. Такі ситуації виникають під дією відцентрової сили через високу швидкість руху. Коли колесо або колесаопускаются в кювет, загальний центр ваги зміщується назовні. Автомобіль виявляється в нестійкому стані, і навіть невеликий імпульс бічної сили викликає глибокий крен, а потім і перекидання через те, що м’який грунт узбіччя перешкоджає бічному ковзанню.

Однак приводом для перекидання в більшості випадків служать дії самого водія (!). Прагнучи вийти з кювету і повернути автомобіль на проїжджу частину, водій допускає відразу дві помилки: «закриває газ» і різко повертає колеса в сторону дороги. Ці дії і дають той обертальний імпульс, який перекидає автомобіль. Повернені колеса, завантажені гальмуванням двигуна, створюють упор, навколо якого починається обертання, притому набрана автомобілем поступальна енергія переходить у обертальну і при високій швидкості змушує автомобіль зробити кілька перекиданні через дах.

Ще більш небезпечним є різке гальмування при одночасному маневрі в кюветі, особливо в тих випадках, коли збоку є упор (перешкода). Повністю загальмовані колеса створюють такий потужний обертальний імпульс, що автомобіль, перекидаючись, буквально здіймається в повітря, і обертання відбувається в безопорной фазі дуже інтенсивно, продовжуючись після приземлення на грунт.

Найчастіше перший імпульс перекидання при ударі зовнішньою поверхнею колеса об упор характеризується невисокою швидкістю, що дозволяє водієві своєчасно відреагувати ‘стабілізуючими діями. Ці дії насамперед пов’язані з поворотом рульового колеса в сторону перекидання. Прийом виконується двома руками силовим способом, так як потрібно подолати опір переднього колеса, завантаженого вагою Виконуючи цю дію, необхідно перш за все «подолати себе», т. Е. Відмовитися від можливості вийти з кювету, зберегти стійкість і керованість для подальшої активної боротьби за безпеку . Друга «надзавдання» -отказаться від гальмування, що також психологічно складно через екстремальності ситуації. Третя умова — зберегти тягу двигуна, щоб вибратися з кювету по більш плавною траєкторії, що виключає можливість перекидання.

У ряді випадків боротьба водія за устойчівостьне припиняється після реакції на перекидання. Вона може тривати в формі збереження рівноваги, якщо автомобіль продовжує рухатися на двох колесах, в формі реакції на
або у формі подолання ділянки «автокросу», якщо не вдалося відразу вийти на дорогу. Ця боротьба ведеться методами силового або швидкісного рулювання в поєднанні зі змінним дроселюванням.

Існує й інший механізм перекидання, пов’язаний з підкинув внутрішнього розвантаженого колеса в повороті або при різкому маневрі
Бугор або іншу перешкоду на дорозі створює ефект «підкидного» гімнастичного містка, який призводить до швидкоплинного перекидання. Реакція водія найчастіше виявляється запізнілою, так як дії щодо стабілізації потрібно виконувати зі значним випередженням.

Страхуючись від перекидання, припиніть гальмування, з силою поверніть рульове колесо в сторону перекидання, а потім вирівняйте автомобіль.

  • Резюмуючи, слід зазначити чотири типи критичних ситуацій, що призводять до бічного перекидання.
  • 1. Удар заднім колесом в бічну опору при обертанні, ритмічному або критичному заметі.
  • 2. Зісковзування в кювет заднього колеса.
  • 3. Зісковзування в кювет переднього зовнішнього колеса.
  • 4. підкинули розвантаженого внутрішнього переднього колеса в повороті.

  • Дії щодо стабілізації будуть залежати від самої критичної ситуації, можливостей водія і стану дороги. Загальні рекомендації:
  • — не гальмувати!
  • — повернути рульове колесо в сторону перекидання, а потім вирівняти;
  • — продовжувати при необхідності стабілізуючі дії способами силового або швидкісного рулювання і змінного дроселювання, щоб подолати наслідки критичної ситуації.