Переривник-розподільник запалювання: де знаходиться, принцип роботи

Система запалювання, всупереч існуючій думці, призначається не тільки для того, щоб двигун запустився. Головне її завдання — підтримувати постійну роботу двигуна внутрішнього згоряння, тобто здійснювати підпал паливної суміші, яка безперестанку надходить в циліндри мотора. Одним з елементів системи запалювання є переривник-розподільник запалювання, і в цій статті мова піде про його будову та принцип роботи.

Навіщо це потрібно?

Розподільник запалювання знаходиться в підкапотному просторі. Виявити його не так вже й складно: зовні він нагадує невелику круглу капсулу, до якої підводиться пучок високовольтних проводів. Як правило, розподільник можна виявити близько котушки запалювання, але на деяких машинах він знаходиться в інших точках підкапотного простору.

Для чого ж він потрібен? Згадуючи шкільний курс фізики, можна згадати, що поршневий чотиритактний двигун працює за рахунок поршнів, розташованих в циліндрах. У різні моменти часу циліндри можуть займати різне положення, яке відповідає їх такту.

Щоб поршень рухався, а не стояв на місці, необхідно, щоб в потрібний момент часу паливна суміш, що складається з бензину і повітря, підпалювала, а вже за рахунок її розширення поршень штовхався в потрібну сторону.

Іскра, яка подається через котушку запалювання на свічку, потрібна не весь час, а лише в ті моменти, коли суміш вже повністю наповнила циліндр. Якщо підпал відбудеться занадто пізно або рано, двигун вже не матиме максимальну ефективність, і його загальний ККД впаде.

Розподільник запалювання служить для того, щоб в необхідні моменти часу струм високої напруги потрапляв на потрібну свічу і саме той циліндр, який суміш заповнила максимально. У той же час цей пристрій перериває ланцюг котушки. За рахунок цього на її вторинній обмотці створюється струм високої напруги, який і потрапляє на свічку, змушуючи паливо горіти.

Принцип роботи

Розподільник-переривник конструктивно складається з двох частин. Корпус розподільника запалювання має контакти для високовольтних проводів, які приєднуються до свічок і котушці запалювання. Провертаючи корпус навколо своєї осі, можна регулювати кут випередження запалювання, тобто момент, коли буде спалахувати паливна суміш в одному з циліндрів.

У другій частині розподільника розташовується бігунок, до якого кріпиться токоразносная пластина. Бігунок з пластиною закріплюється до ротора, який обертається синхронно з колінчастим валом двигуна.

З’єднання ротора і бігунка з валом проводиться за допомогою шестеренчатой ??передачі, що дозволяє пристрою функціонувати постійно. Що ж відбувається, коли бігунок із закріпленою на ньому пластиною починає обертання?

Тут одночасно відбуваються два процеси, які необхідні для індукції струму високої напруги і його перерозподілу на потрібну свічу. Коли бігунок не з’єднує зі свічкою, відбувається розмикання ланцюга котушки. За цей проміжок часу на її вторинній обмотці, яка відповідальна за вироблення високої напруги, створюється струм величини, приблизно становить 30 кіловольт. Такого струму цілком достатньо для підпалу суміші за допомогою короткочасної іскри.

Коли бігунок досягає положення, відповідного однієї зі свічок, пластина стикається з контактом високовольтного проводу, і струм починає протікати на електроди свічки. За рахунок цього взаємодії в необхідний момент часу суміш починає горіти і штовхає поршень.

Регулювання кута випередження запалювання шляхом зміщення кришки розподільника дозволяє змінювати момент, коли контакти зімкнуться, тому така регулювання дозволяє зробити роботу двигуна більш ефективною.

Підбиваючи підсумки

Розподільник системи запалювання — це елемент, який відповідає за те, коли паливна суміш буде горіти, і в якому становищі буде знаходитися поршень в цей момент. Щоб двигун працював на повну силу, проводять настройку кута випередження запалювання, що дозволяє знизити витрату палива і підвищити сумарну потужність і ефективність.