Пересів в автомобіль з автоматичною коробкою і заплутався в управлінні? • Сам автоелектрик

Водіям, які звикли керувати механікою, доведеться позбавлятися від закоренілої звички постійно натискати на зчеплення, так як автоматична коробка передач в такий педалі просто не потребує.

Управляти автоматикою — справа, де стаж водіння на МКПП не зіграє ключову роль. На жаль, іноді такий досвід може навіть нашкодити, і щоб цього не сталося, потрібно керуватися правилами, описаними нижче.

Як користуватися автоматичною коробкою

Для запуску двигуна важіль АКПП переводиться в положення P або N і вичавлюється гальмо, інакше автомобіль не заведеться. Після включення трансмісійне масло повинно рівномірно розподілитися.

Цьому посприяє невелика пауза, яку необхідно витримати перед початком руху. Як тільки механізм прийде в робочий стан, можна рушати. Причому якщо температура на вулиці негативна, то час прогрівання має збільшитися.

Тільки при такій експлуатації можна розраховувати на довгий термін служби механізму.

Доведеться звикнути до того, що транспорт з автоматичною коробкою не має зчеплення і, щоб помилково не натиснути на обидві педалі відразу, працювати доведеться тільки правою ногою. Ліву ж треба прибрати під сидіння або опереть на виступ, який передбачений у багатьох автомобілях.

Таке розташування ніг в разі непередбачених ситуацій на дорозі позбавить водія від вироблених, але тепер уже непотрібних рефлексів.

Людині, що звикла до механічної роботи трансмісії, спочатку доставить незручність і права рука. Нетривалі зупинки підштовхнуть до того, що м’язова пам’ять може зіграти злий жарт: рука мимоволі може потягнутися до селектору для перемикання швидкості.

Щоб не помилятися, фахівці рекомендують не включати магнітолу і взагалі не відволікатися на сторонні фактори, а зосередитися на своїх діях.

Як правильно перемикати передачі?

Управління коробкою-автоматом має свої нюанси.

По-перше, перед тим як включити P, R, N, машина повинна повністю зупинитися, після чого обов’язково необхідно затиснути гальмо. Інакше в кращому разі змін просто не буде, а в гіршому елементи АКПП вийдуть з ладу. А ось D, 2, L можуть перемикатися між собою як в дорозі, так під час зупинки.

По-друге, якщо важіль не перекладений в режим парковки, то заглушений автомобіль може запросто покотитись. Тобто обмежити рух за допомогою включеної передачі, за принципом механічної коробки, просто не вийде.

Основні режими

Селектор коробки-автомата може перебувати в наступних положеннях:

P — парковка. Використовується при довготривалій стоянці або коли водій збирається відійти. Самостійно працювати ця функція може тільки на горизонтальній поверхні. На підйомах або спусках слід додатково скористатися ручним гальмом;

R — задній хід;
N — холостий режим, який потрібен для переміщення транспортного засобу і застосовується зазвичай під час буксирування.

До того ж нейтральний процес не підійде для нетривалих зупинок, так як утримувати машину педаллю гальма набагато зручніше. Не варто розраховувати і на економію пального, з’їжджаючи по схилу на холостих обертах. Подальше підключення трансмісії зажадає серйозних паливних витрат і, крім того, збільшить навантаження на весь механізм;

D — основне положення селектора, де перемикання відбуваються послідовно, в залежності від числа обертів;

2 — рух в невисокому темпі, де задіяні лише дві перші сходинки. Використовується для проходження неякісних ділянок дороги або для буксирування пошкодженої машини, а також для спуску або підйому;

L — незамінний на поганих дорогах і підходить для подолання крутих підйомів. Причому під час спуску цей режим забезпечує зниження оборотів, що дозволяє продовжити термін служби гальмівним колодкам.

Додаткові функції

Плюс до всього, в автоматичну коробку включені можливості, які в певних дорожніх ситуаціях допомагають водієві звільнитися від додаткових перемикань селектора:

OverDrive — підходить для тривалих підйомів, коли система постійно перескакує з третьої передачі на четверту і назад, тим самим підвищуючи знос всієї конструкції. Блокуючи підвищений рівень, функція дозволяє зберегти необхідну роботу двигуна;

Kick-down — включається різким натисканням на педаль газу, в моменти, коли необхідно швидко збільшити швидкість. Розгін відбувається за рахунок зниження на одну або кілька ступенів. Як наслідок, обороти двигуна збільшуються;

Snow -упрощает поїздку взимку, а також полегшує переміщення по ожеледі. Щоб уникнути пробуксовки, рух буде починатися з другої швидкості. До того ж ступені переключаються на невисокій частоті обертання. Кнопка для включення зазвичай знаходиться на рукоятці селектора;

PWR — створює підвищену потужність, а зміна передач відбувається на високих оборотах.

Чи можна буксирувати?

В принципі, буксирувати «залізного коня» з автоматичною коробкою можливо, хоча це вкрай небажано. Однак якщо викликати евакуатор не виходить, то для буксирування повинні враховуватися наступні умови:

  • ключ запалювання повернуть;
  • швидкість не перевищує 50 км / год;
  • відстань до 50 км;
  • селектор переключено на N.

Також транспортний засіб з автоматикою може використовуватися в якості буксира, але тільки в тому випадку, якщо маса ведучої машини дорівнює або більше відомою і з дотриманням правил переміщення:

  • швидкість до 40 км / год;
  • селектор переключено на 2 або L.

Щоб впоратися з автоматичною коробкою передач, звичайно ж, потрібна практика. Але якщо сісти за кермо такого автомобіля, попередньо ознайомившись з функціями системи, то навчання піде набагато швидше.

Наявність в системі різноманітних режимів і додаткових можливостей дозволить водієві швидко пристосуватися до управління.

До того ж міф про те, що транспортний засіб не можна взяти на буксир, розвіяний. Однак тягнути за собою зламався автомобіль дозволено тільки з дотриманням основних розглянутих правил.