Перевірка автомобільного акумулятора і генератора мультиметром самостійно

У даній статті буде розглянуто простий варіант самостійної діагностики автомобіля, який допоможе автолюбителю стежити за станом свого «залізного коня», в деяких випадках позбавить від звернення до електрика на СТО, або трохи підготує до такого візиту. Суть полягає в тому, що за допомогою звичайного мультиметра можна самому продіагностувати АКБ і генератор.

Строго кажучи, власникам сучасних автомобілів з цифровим вольтметром на панелі приладів (або стрілочним хоч якось ще працює у навпаки старих машин), мультиметр не знадобиться, важлива буде тільки сама методика.

Якщо ж панель приладів обмежена тільки датчиком, що показує розряджається акумулятор в даний момент, чи ні, тестер згодиться.

Перевірка акумулятора

Цифровий мультиметр (вольтметр) дозволять з прийнятною точністю дізнатися напруга АКБ в даний момент часу. Це дуже зручно, оскільки можна робити виміри як з тільки що рухався автомобіля, тобто із зарядженою генератором батареєю; так і після того як машина деякий час (кілька днів) постояла без руху. В останньому випадку за напругою можна судити наскільки акумулятор ще може тримати заряд, а також — чи немає десь в системі витоків струму. В налаштуваннях приладу при цьому потрібно встановити вимірювання на постійний струм і вибрати необхідний діапазон вимірювань. На ілюстрації видно, що у важеля даного мультиметра є положення 2 Вольта і 20 Вольт.

Першим варіантом зручно користуватися при тестуванні пальчикових батарейок, а другим якраз для автомобільного акумулятора. У новій або просто ще хорошою АКБ напруга повинна бути в ідеалі не нижче 12,4 В. Деякі виробники так і пишуть на корпусі: «min 12.4».

Дякую за підписку!

Але тут і в наступних частинах статті важливо розуміти, що реальні показники залежать від деяких факторів: якості (читай точності) вашого, швидше за все, китайського мультиметра, віку автомобіля та його стану, віку акумулятора і його стану. Тому кілька десятих вольта похибки — ще не привід бігти в магазин за обновкою, або їхати до електрика на ремонт. Ось коли показник буде відрізнятися на 0,5 В і більше, варто як мінімум зняти акумулятор і підключити будинки до зарядного пристрою. В іншому випадку автомобільний генератор може і не зарядити АКБ до необхідних значень, особливо при короткій міської поїздці.

Не знімаючи контактів мультиметра з клем акумулятора, можна також перевірити як останній поводиться під навантаженням. Для цього заводимо автомобіль і дивимося на показання. У бензинового двигуна під час заведення вони не повинні бути нижче 10 В, у дизельного — 11 В.

Перевірка генератора

При цій перевірці механізм підключення мультиметра аналогічний, описаного вище. Генератор при цьому перевіряється за двома режимами: а) на холостому ходу, б) при декількох включених споживачах струму (ближнє світло, обігрів заднього скла, вентилятор) і одночасно оборотах двигуна, доведених до значень = 2000-2500 в хв. І в тому і в іншому випадку, знову ж в ідеалі, показання приладу повинні бути в межах 13,8-14,2 В. Допускається невелике перевищення, якщо автомобіль перед тестом постояв більше доби.

Але, якщо це перевищення не падає до вищезазначених параметрів після проїзду 5-10 км (в залежності від пори року), акумулятор постійно перезаряджається. Або в разі навпаки, напруга не досягає 13,8 В — відбувається постійний недозаряд. Це вже може бути приводом для звернення на СТО, інакше ресурс АКБ знизиться.